Suzuki Bandit 250: špecifikácie, recenzie, opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Japonský motocykel Suzuki Bandit 250 bol vytvorený v roku 1989. Model sa vyrábal šesť rokov av roku 1996 ho nahradila verzia GSX-600. Dôvodom bol nedostatočný zdroj motora. V tom čase bola otázka životnosti elektrárne dosť akútna pre takmer všetkých výrobcov cestných a športových motocyklov v Japonsku. Vo všeobecnosti boli zdroje motora dostatočné v porovnaní s podobnými európskymi bicyklami, ale Japonci sa tradične snažili zvýšiť latku kvality a dostať sa pred konkurentov v Nemecku a USA. Podarilo sa im to naplno práve vďaka vysokému výkonu, ktorý určuje odolnosť motorov.

Súťaž

Motocykel Suzuki Bandit 250 je najobľúbenejší medzi motorkármi, ktorí uprednostňujú jazdu strednou rýchlosťou, bez extrémnych športov. Pred uvedením na trh držal prvenstvo model Honda-CB1. Napriek tomu Suzuki Bandit 250 vytlačil konkurenta a potom pevne zaujal svoje miesto. No po chvíli sa „Honda“vrátila na vedúcu pozíciu. Faktom je, že Suzuki Bandit 250 sa preorientoval na domáci trh Japonska a všetky motocykle odteraz zostali vKrajina vychádzajúceho slnka.

Výmena

Koncom roka 1996 sa Suzuki Bandit 250 po modernizácii vrátil na montážnu linku. Rozšírila sa sériová výroba a motocykel sa opäť začal vo veľkom vyvážať. Vydávanie pokračovalo ďalších šesť rokov, až do roku 2002. Potom sa začala sériová výroba modelu Suzuki Bandit 400, ktorý zopakoval všetky hlavné parametre svojho predchodcu, ale výkon motora nového motocykla bol 75 koní. S pri otáčkach 7500 ot./min. Neskôr bol rad motocyklov Suzuki Bandit doplnený o ešte výkonnejšie bicykle, ktorých motory poskytovali trakciu pre priemerný osobný automobil. Pracovný objem takýchto motorov dosahoval 1200 kubických centimetrov a variabilné časovanie ventilov umožnilo zvýšiť výkon.

Ďalšia inovácia

V posledných rokoch výroby Suzuki Bandit 250 boli vykonané dve zmeny dizajnu, ktoré výrazne zlepšili výkon motocykla. V prvom rade sa do auta v roku 1989 vrátili klipsy, ktoré sa používali na začiatku výroby. Dvojité riadidlá boli zrušené v roku 1991, pretože pri cestnom bicykli je úplne jedno, či sú riadidlá pevné alebo delené. Klipsy sú nevyhnutné pre pretekárske motocykle, pretože ich nastavenie ovplyvňuje prispôsobenie jazdca.

Snímač teploty

V roku 1992 vznikla modifikácia Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ktorá sa od základného modelu líšila plastovou kapotážou s integrovaným okrúhlym svetlometom. Na palubnej doskenamiesto červenej kontrolky sa objavil teplotný senzor signalizujúci prehriatie motora. Nový regulátor na zvýšenie ohrevu chladiacej kvapaliny sa úplne osvedčil, pretože predtým mohol motocyklista ľahko premeškať kritický moment teplotného skoku a potom sa nedalo vyhnúť poruche motora. Senzor kúrenia monitoroval teplotný režim a v prípade výrazného prehriatia vypol motor.

Ďalšia zmena dizajnu bola vykonaná v roku 1995, zmeny sa dotkli hlavne motora. Motor bol prerobený za účelom zníženia výkonu, namiesto 45 koní bol ťah 40 koní. S Pohonná jednotka bola navyše vylepšená z hľadiska variabilného časovania ventilov. Tak sa objavil zásadne nový motor, ktorý bol nainštalovaný na motocykli Suzuki Bandit 250-2. Napriek tomu nezačali zakladať sériovú veľkovýrobu, základná verzia naďalej schádzala z montážnej linky.

Špecifikácie Suzuki Bandit 250

Bicykel sa etabloval ako najlepší zástupca cestnej triedy. Motocykel sa vyznačuje spoľahlivým odpružením a účinnými brzdami. Nadrozmerné vetrané kotúče s duálnym strmeňom poskytujú zastavenie v zlomku sekundy, zatiaľ čo ABS uvoľňuje tlak na doštičku, aby sa zabránilo šmyku a šmyku.

Parametre hmotnosti a rozmerov:

• dĺžka motocykla, mm - 2050;
• výška pozdĺž línie sedla, mm - 745;
• svetlá výška, svetlá výška, mm - 140;
• stredová vzdialenosť, mm - 1415;
• suchá hmotnosť motocykla, kg - 144;
• spotreba paliva na 100 kilometrov – 6 litrov, zmiešaný režim.
• objem plynovej nádrže, l - 15;
• maximálne zaťaženie, kg - 140.

Vysoký výkon Suzuki Bandit 250 má údaje, ktoré z neho robia svetovú triedu. Špecialisti koncernu Suzuki sa snažia udržať reputáciu modelu, pravidelne ho upravujú, zlepšujú jeho technické parametre.

Elektráreň

Suzuki 250 Bandit je vybavený štvortaktným motorom poháňaným vysokooktánovým benzínom. Špecifikácie motora sú nasledovné:

• pracovný objem valca, kub. cm – 249;
• kompresný pomer - 12, 6;
• menovitý výkon - 42 hp S pri otáčaní rýchlosťou 14 000 otáčok za minútu;
• priemer valca, mm - 49;
• krútiaci moment, Nm - 24,5 pri 10 000 ot./min;
• zdvih, mm - 33;
• chladenie - voda;
• štart - elektrický štartér;
• zapaľovanie – elektronické, bezkontaktné.

Motor má jedinečné vlastnosti - trakcia v nízkych a stredných otáčkach je nedostatočná. Ale po nastavení 9000 otáčok za minútu sa motor premení na výkonnú hnaciu jednotku a bez stopy využíva svoj plný potenciál.

Motocykel je vybavený šesťstupňovou prevodovkou s nožným radením. Viackotúčová spojka pracuje v olejovom kúpeli. Rotácia kľukového hriadeľa sa prenáša dozadukoleso reťazovým pohonom.

Funkcie opravy

Model Suzuki Bandit 250 sa už dlho nevyrába, no na cestách je stále veľa rýchlo sa pohybujúcich krásnych áut. Motocykel má dobrú udržiavateľnosť, náhradné diely, aj keď drahé, sú dosť. Nie je ťažké nájsť kvalifikovaných remeselníkov. Suzuki Bandit 250, ktorého oprava nie je problém, bude naďalej žiadaný.

Motocykl v dobrom stave sa dá kúpiť z druhej ruky za rozumnú cenu. A v budúcnosti budú remeselníci robiť generálne opravy a organizovať tuning na žiadosť majiteľa.

Názory zákazníkov

V prvom rade si majitelia všímajú spoľahlivosť brzdového systému a podvozku Suzuki Bandit 250. Tí, ktorí jazdili na motorke dlhé vzdialenosti, sa sťažujú na chýbajúcu ergonómiu sedadla: motorkár sa ku koncu unaví výletu. Úpravy s klipsňami nie sú vyhovujúce, no majitelia sa zhodujú v názore, že volant treba pravidelne doťahovať a nie každému sa to páči. Mnohí si dajú dole klipsy a dajú na bicykel bežné cestné klaksóny.

Zvyšok modelu Suzuki Bandit 250 nespôsobuje žiadne sťažnosti. Stroj nevyžaduje úpravy, ale musíte naplniť nádrž vysoko kvalitným palivom a tiež dodržiavať normy mazania. Raz za mesiac je potrebné vykonať preventívne vyšetrenie. Ak sa zistia závady, skúsení motorkári odporúčajú neodkladať opravy. Suzuki Bandit 250, ktorého recenzie sú väčšinou pozitívne, bol a zostáva najlepším Japoncommotocykel z konca deväťdesiatych rokov minulého storočia. Majitelia si všímajú aj rekordnú životnosť motocykla, ktorý pri správnej starostlivosti vydrží bez väčších opráv pätnásť až dvadsať rokov.