Motor ZMZ-409: špecifikácie, opravy, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

U nás bol obľúbený a hojne využívaný najmä motor ZMZ 409. Týmto motorom boli vybavené automobily UAZ Patriot. Motor bol nainštalovaný aj na Sable a Gazelle.

História závodu

História závodu Zavolzhsky Motor Plant trvá už 45 rokov. V roku 1958 sa ZMZ, ktorá vyrábala najmä náhradné diely a odliatky z hliníkových zliatin, reorganizovala na motoráreň v malej obci. Vyrábala pohonné jednotky pre automobilky Gorkij, Uljanovsk a Moskva.

Prvým motorom, ktorý na ňom bol zmontovaný, je GAZ 21 pre automobilový závod vo Volge. Motoráreň neustále zvyšovala svoje schopnosti a kapacitu. Zariadenie, dielne, výrobné technológie sa neustále zlepšovali. Zvláštna pozornosť bola venovaná zlievarni v motorárni.

V 80. rokoch bol v tomto závode navrhnutý prvý 4-valcový a 16-ventilový benzínový motor. Jeho objem bol 2,3 litra a chod spaľovacieho motora bol riadený mikrokontrolérom, ktorý mal na starosti systém vstrekovania a zapaľovania. Tento motor bol pomenovaný ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Zapnutédopravník, tento motor bol dodaný v roku 1996. Dnes sa na základe tohto spaľovacieho motora vyrába niekoľko agregátov s objemom 2,3 až 2,7 litra. Ide o inštalácie modelov 406 a 405. To zahŕňalo motor 409. Tento motor bol inštalovaný hlavne na nových a moderných domácich automobiloch UAZ a GAZ. Všetky generácie týchto elektrární sú vybavené plynovým konvertorom a sú vyrobené kompletne v súlade s normami EURO-2.

Za niekoľko rokov výroby prešli motory niekoľkokrát veľkými zmenami a vylepšeniami. V roku 2003 sa zmenila konštrukcia vačkových hriadeľov. Plastové napínacie čeľuste boli nahradené ozubenými kolesami, čo umožnilo zbaviť sa problému zlyhania hydraulických zdvihákov v dôsledku zanášania motorového oleja produktmi opotrebenia plastov.

Potom, spolu so skutočnosťou, že závod prešiel na dovážané komponenty pre kritické komponenty motora, sa vedenie rozhodlo vykonať ešte vážnejšie úpravy svojich produktov. Systém vačkového hriadeľa bol nahradený zjednodušenou montážou. To okamžite ovplyvnilo spoľahlivosť. Vykonalo sa aj mnoho ďalších vylepšení.

Dnes je závod Zavolzhsky Motor Plant popredným domácim podnikom. Produkty, ktoré sa tu vyrábajú, majú vysoký výkon a kvalitu.

Technické vlastnosti spaľovacieho motora ZMZ 409

409 motor je 4-valcový radový motor riadený mikroprocesormi. Pracovný objem jednotky je 2,6 litra, kompresný pomer je -9. Poradie prevádzky valcov je organizované podľa schémy 1-3-4-2,kľukový hriadeľ sa otáča doprava. Maximálny krútiaci moment je 230 kg-cm pri otáčkach 3900 ot./min. Hmotnosť motora je 190 kg. Systémom napájania tohto motora je vstrekovanie paliva do potrubia. Ventilačný systém, ktorý je použitý v tejto pohonnej jednotke, je uzavretý, nútený, funguje vďaka podtlaku vo výfukovom systéme. Mazací systém je tiež nútený, kombinovaný, s rozstrekovaním. Chladiaci systém je prezentovaný vo forme kvapaliny, nútený a uzavretý. Elektrická časť je prezentovaná ako jednovodičový systém.

Konštrukcia motora

Zvážte konštrukciu a hlavné komponenty motora ZMZ 409. Najprv o bloku valcov. Hlavným materiálom pre túto montáž bola šedá liatina. Medzi valcami inžinieri vytvorili špeciálne kanály, cez ktoré cirkuluje chladivo. Konštrukcia monobloku už má všetko, čo potrebujete, a všetky otvory na pripevnenie nadstavcov a mazacích kanálov. Spodná časť tejto zostavy je vybavená hlavnými ložiskovými podperami na montáž kľukového hriadeľa. Tieto kryty ložísk nie sú vymeniteľné.

Hlava valcov je vyrobená z hliníka. Hlava valcov je vybavená sacími a výfukovými ventilmi. Každý z valcov je vybavený dvoma ventilmi. Nasávacie ventily sú vpravo a výfukové ventily vľavo. Hydraulické posúvače umožnili zbaviť sa procesu manuálneho nastavovania medzier. Teraz sa medzery vačiek nastavia automaticky.

Piesty sú tiež vyrobené zhliník. Tieto diely majú termostatické vložky. Sukňa je vyrobená podľa súdkovitého profilu a je vybavená aj špeciálnym mikroreliéfom, ktorý môže výrazne zlepšiť zábeh, ako aj výrazne znížiť straty trením.

Spodok každého piesta má čierne drážky, ktoré sú vyrobené tak, aby maximálne zamedzili prípadným nárazom piesta na spodok kotúčov ventilov v prípade možných porúch.

Piesne krúžky sú namontované tri na každom z piestov. Na motore 409 špecifikácie zahŕňajú dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Pokiaľ ide o vonkajší povrch kompresného krúžku, je pokrytý vrstvou špeciálneho porézneho chrómu. Spodný krúžok je pocínovaný a zvyšok krúžkov je fosfátovaný.

Kľukový hriadeľ je vyrobený z extra pevnej liatiny. Je päťnosný, pre lepšie vyloženie podpier je vybavený protizávažím. Špička kľukového hriadeľa, ako aj driek sú vybavené gumovými tesneniami.

Hriadeľ bol dynamicky vyvážený vo výrobe. Aby sa nepohyboval po osiach, inžinieri ho obmedzili dvoma podložkami, ktoré sú umiestnené po oboch stranách stredného alebo tretieho ložiska. Prítlačné podložky sa skladajú z polovičných podložiek.

Systém distribúcie plynu

Vačkové hriadele v tomto motore sú odliate. Materiálom bola vysokopevnostná liatina. Povrch vačkového hriadeľa bol špeciálne upravený, aby sa dosiahla väčšia odolnosť proti opotrebovaniu.

Tieto časti sa otáčajúložiská, ktoré sú tvorené hlavou valcov a špeciálnymi odnímateľnými krytmi vyrobenými z hliníka.

Pohon - reťazový, dvojstupňový. Systém napínania reťaze sa vykonáva pomocou hydraulických napínačov.

Ventily v tomto motore sú vyrobené zo špeciálnej žiaruvzdornej ocele. Motor 409 je vybavený ventilmi, ktoré sa počas prevádzky otáčajú. Pohon sa vykonáva z hydraulických tlačníkov vačkových hriadeľov. Keďže ide o motor 409, jeho technické vlastnosti umožňujú neupravovať medzery v dôsledku použitia hydraulických tlačných mechanizmov. Ventilové pružiny sú vyrobené vo forme dvojitých pružín. Tieto diely sú zjednotené s motormi z VAZ 2108. Hydraulické posúvače sú vyrobené vo forme valcovej misky a olej je privádzaný z hlavy valcov.

Systém mazania

Motor 409 (UAZ Patriot) je vybavený kombinovaným mazacím systémom, ktorý rozprašuje olej pod tlakom medzi trecie časti. Mazací systém pozostáva z olejovej vane, čerpadla, potrubí a ventilov, olejových kanálov v hlave valcov, kľukového hriadeľa, olejového filtra a elektronických snímačov tlaku oleja.

Chladiaci systém

Motor ZMZ 409 je vybavený kvapalinovým, uzavretým, núteným chladiacim systémom. Systém je prezentovaný vo forme vodného plášťa na bloku valcov, na hlave valcov, vodného čerpadla, ako aj termostatu, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača vykurovania okolia.

Motor ZMZ 409 poskytuje najoptimálnejší tepelný režim v rozmedzí 80-90stupňa. Podporuje ho termostat. Funguje to automaticky. Správny teplotný režim vám umožňuje urobiť SUV UAZ nenáročným na údržbu. Motor modelu 409 je vysoko úsporný a jeho časti sú mimoriadne odolné proti opotrebovaniu.

Aby bol vodič pokojný a motor ZMZ 409 sa neprehrieval, dali inžinieri na palubnú dosku kontrolku núdzovej teploty. Indikátor bude fungovať, ak teplota prekročí 104 stupňov. Senzor je umiestnený na vrchu nádrže chladiča. Treba dávať pozor, aby sa motor neprehrial, inak bude potrebné opraviť motor 409.

Power system

Systém napájania, ktorý má motor 409, je vstrekovač. Preto sa vyrába vo forme vstrekovania palivovej zmesi do potrubia pomocou vstrekovača. Ten je plne riadený ovládačom alebo ECU. Samotný energetický systém motora pozostáva z palivovej nádrže, pohonov, elektrického palivového čerpadla, filtrov a palivového potrubia pre motor.

Údržba

Aby tento motor správne fungoval k radosti svojho majiteľa, musí sa vykonávať pravidelná údržba. Potom za tejto podmienky bude mať motor vysoký výkon. Pre túto jednotku musíte používať iba vysokokvalitné palivo a mazivá.

Musíte sa starať a udržiavať všetky systémy motora a auta. Iba za takýchto podmienok bude motor trvať dlho a bude fungovať bez porúch. Je potrebné pravidelne kontrolovať hladiny oleja, chladiacej kvapaliny, napnutie remeňachladiace čerpadlo.

Aby motor fungoval spoľahlivo, je nevyhnutné postarať sa o napájací systém. Len pravidelnou údržbou je možné dosiahnuť stabilnú prevádzku. Uistite sa, že všetky spoje palivového potrubia sú bezpečné a z času na čas vyčistite vstrekovače paliva.

Problémy s opravou

Oprava motora môže byť potrebná, ak je najazdených približne 300 tisíc kilometrov. Potreba opravy môže nastať skôr, ak sa vozidlo alebo jednotka používali v obzvlášť drsných podmienkach.

Oprava motora 409 je potrebná, ak výkon klesne, tlak oleja sa zníži, motor dymí a zvýši sa spotreba paliva.

Pre motor sa diely predávajú, takže nie je ťažké vymeniť opotrebované diely alebo zostavy.

Recenzie

"Patriot" UAZ (na ňom je nainštalovaný motor 409) sa dobre prejavuje pri absencii ciest. Jazda v teréne s týmto autom je potešením. Avšak zvyšok motora 409 má zmiešané recenzie. Niekto tvrdí, že motor má olej, niekto na fórach píše, že sa stretol so zvýšenou spotrebou paliva. Mnoho ľudí píše, že motor 409 je nevhodný na jazdu po asf alte v džípe UAZ. Ale na iných autách tento motor funguje celkom dobre.

Ako záver

Vo všeobecnosti je motor 409 („Patriot“) dobrou pohonnou jednotkou, napriek tomu, že jeho cena je oveľa nižšia aprevádzkové parametre a technické vlastnosti tohto motora nie sú prinajmenšom horšie ako parametre niektorých zahraničných automobilov. Moderné zahraničné SUV však stoja oveľa viac peňazí ako UAZ Patriot.

Urobili sa tiež práce na premene týchto spaľovacích motorov na plynové motory, hoci výsledky takýchto úprav nie sú obzvlášť povzbudivé.

Nech je to ako chce, „Patrioti“sa predávali a predávali na automobilovom trhu. Motor 409 si môžete kúpiť aj samostatne. Ako už bolo spomenuté, sú nainštalované nielen na „Patriots“, ale aj na „Gazelle“, „Sable“a „Volga“.

Takže sme zistili, aké má motor 406 technické špecifikácie, zariadenie, dizajn a históriu pôvodu.