Kayo 140: recenzie, špecifikácie, fotografie, opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pitbike sú v európskych krajinách pomerne populárnou technikou, no v Rusku sú prekvapení. Technika tejto kategórie je akousi zmenšenou kópiou krosovej motorky. Pitbike bude vhodný pre deti aj dospelých. Zvyčajne sa používa na motokros, supermoto, kaskadérske jazdenie a enduro.

Pôvod

Kayo je jedným z lídrov vo výrobe a predaji malých motocyklov - pitbikov. Závod bol postavený v 90. rokoch minulého storočia v Číne. Kvalita produktov je pre túto kategóriu lacných vozidiel veľmi dobrá. Po zakúpení by ste mali okamžite skontrolovať všetky uzly a dotiahnuť všetky upevňovacie prvky. Kayo 140 má určité slabiny, ale s náležitou starostlivosťou a včasnými opravami ich možno odstrániť. Ak budete sledovať výkon a vykonávať údržbu včas, pitbike bude dlho prinášať len pozitívne emócie.

Design

Kayo 140 -najpopulárnejší zástupca pitbikov v Rusku. Jeho dizajn je založený na oceľovom ráme z rúrkového profilu. Tento dizajn sa vyznačuje zvláštnym umiestnením elektrárne. Motor je zavesený zospodu. Zároveň je veľkosť samotnej základne 1225 mm a suchá hmotnosť je iba 71 kg. Stĺpik riadenia Kayo 140 je v ostrejšom uhle ako u iných vozidiel v tejto triede. V dôsledku tohto rozhodnutia sa ukázalo, že motocykel je lepšie ovládateľný a stabilnejší.

Dopravu si môžete kúpiť v internetovom obchode. Konštruuje sa špeciálna krabica, v ktorej sa prepravuje Kayo 140. Fotografiu balenia si môžete pozrieť v článku. Potom si každý motorkár zostaví svojho železného koňa sám. Všetky potrebné nástroje a náhradné diely sú súčasťou balenia.

Motor

Motor je jednou zo silných stránok Kayo 140. Výkon motora je na také kompaktné vozidlo neuveriteľný. Menovitý výkon je o niečo vyšší ako priemer v tejto triede. Štvortaktný motor so zdvihovým objemom 140 cm3 je schopný vyvinúť výkon 13,9 konských síl. Aby sa predišlo problémom spôsobeným prehrievaním motora, konštruktéri zabezpečili vzduchovo-olejové chladenie. Kayo 140 začína s kickstarterom.

Prevodovka

S motorom s výkonom 13,9 koní je spárovaná štvorstupňová prevodovka poháňaná reťazou. Reťaz je jednou zo slabých stránok pitbiku Kayo.140. Častejšie sa vykonávajú opravy prevodovky a na vine je reťaz 420. Naťahuje sa pomerne rýchlo a v dôsledku toho sa stáva nepoužiteľným.

Odpruženie a brzdy

Na prednú časť pitbiku dizajnéri nainštalovali 33 mm nenastaviteľnú prevrátenú vidlicu. Vzadu je ako odpruženie použitý monoshock, ktorý je bez progresie pripevnený priamo k kyvnej vidlici. Dráha odpruženia je 150 mm. Veľkosť predného kolesa je 17 palcov a veľkosť zadného kolesa je 14 palcov.

Brzdy - kotúčové, hydraulicky ovládané. Disk je nainštalovaný odvetrávaný, je vyrobený z materiálu ľahkej zliatiny.

Management

Krosový motocykel Kayo 140, ktorého vlastnosti sú celkom vhodné na vykonávanie úloh stanovených počas pretekov v teréne, má na prístrojovej doske minimálnu sadu meradiel. Dizajnéri sa rozhodli obmedziť len na motohodiny. Páky a ovládacie gombíky sú štandardizované a zameniteľné s inými modelmi tejto spoločnosti. Všetky páčky sa sklopia okrem zadnej brzdy. Je to potrebné, aby sa tieto ovládacie časti nezlomili pri páde motocykla.

Ďalšou nevýhodou dizajnu Kayo 140 je absencia predného svetla, čo obmedzuje použitie pitbiku.

Chyby

Na pozadí všetkých pozitívnych aspektov, ktoré charakterizujú Kayo 140, možno zaznamenať množstvo nedostatkov, o ktorých majitelia často hovoria. Keďže tento pitbike je analógom motokrosového bicykla, veľmi často sa používa na preteky na trati,aj na jazdu v teréne.

Prvé mínus sa objavuje v druhom prípade pri prekonávaní prekážok a odrazových mostíkov. Pri silných skokoch alebo nie úplne vydarenom pristátí sa volant v držiaku jednoducho otočí. Nebude to úplne príjemné a o to nečakanejšie. Aby sa predišlo takýmto situáciám a odstránili sa nevýhody, je potrebné silnejšie utiahnuť upevňovacie prvky. Nie je to však vždy východisko, pretože samotné spojovacie prvky nie sú veľmi dobrej kvality a pri veľkom zaťažení sa rýchlo stanú nepoužiteľnými. Mnoho majiteľov zaznamenalo taký nepríjemný moment, ktorý je prítomný v Kayo 140. Recenzie niekedy nie sú najlepšie a vo väčšine prípadov sú úplne nahnevané a nahnevané.

Rukoväte zodpovedné za ovládanie brzdového systému a rukoväť spojky sú ďalšou slabou stránkou motocykla. Ako sa ukázalo, môžu sa sčítať – to nie je všeliek na všetky problémy. Pri niektorých pádoch sa môže rukoväť zlomiť a zároveň jej skladanie jednoducho nefunguje. Ak dôjde k poruche ovládania spojky a brzdy, je možné ich nahradiť zakúpením novej súpravy. Náklady na všetko sú 700 rubľov, ale nie vždy je vhodné vykonať trvalú výmenu a ešte viac to nie je príjemné. Odborníci vám radia, aby ste si okamžite zakúpili špeciálnu ochranu volantu. Bude schopná udržiavať všetky perá v prevádzkyschopnom stave.

Recenzie a dojmy

Recenzie na pitbike Kayo 140 boli rozdelené do dvoch rovnakých skupín. Niektorí sú spokojní s nákupom, zatiaľ čo iní sú rozhorčení. Ale obe skupiny poznamenávajú, že 140-ka má obe spoločnéprednosti, ako aj negatíva. Absencia predného svetla je veľmi veľké mínus, pretože obmedzuje čas, kedy môžete použiť pitbike. Pomerne veľký počet motocyklistov uprednostňuje jazdu pri západe slnka a nedostatok osvetlenia to znemožňuje.

Reťazec 420 tiež vyvolal veľa negatívnych ohlasov medzi kupujúcimi. Tento problém bol spravidla vyriešený výmenou akciového reťazca za drahší a kvalitnejší.

Pozitívnou stránkou je, že motocyklisti zaznamenávajú pomerne nízku cenu. Náklady na nový pitbike nedosahujú ani značku 50 000 rubľov. Za moje peniaze sa ukázalo, že je to celkom dobrá kópia. Je ľahký a výkonný. Figúrku "Willie" je možné vykonať z druhého prevodového stupňa. Nebojte sa Kayo 140 a bahenných kúpeľov, ako aj cestovania v najhoršom počasí na nerovnom teréne. Na začiatku je nový motocykel vybavený dvoma pneumatikami určenými na prekonávanie priekop, plytkej vody a bahenných kaluží.

Môžeme predpokladať, že Kayo 140 je prepravný prostriedok, ktorý je potrebný na jazdu po nerovnom teréne, ako aj pri priemernom teréne. Bohužiaľ, po diaľnici sa s ním jazdiť nedá. Ak si kúpite špičkový model, už upravený a vylepšený, ktorý má všetky potrebné svetelné a svetelné signalizačné zariadenia, môžete cestovať po verejných komunikáciách.

Štandardné pneumatiky dodávané so súpravou nie sú určené na asf alt. Veľmi rýchlo sa opotrebujú a stanú sa nepoužiteľnými. Je to spôsobené typom použitej gumyvýroba pneumatík. Materiál je veľmi mäkký a ťažný, schopný poskytnúť dobrú flotáciu v bažinatých oblastiach, ale pri kontakte s asf altom sa veľmi rýchlo opotrebuje.

Tretím dôvodom, prečo nejazdiť po verejných komunikáciách, je riziko požiaru motora. Na špecializovaných fórach mnohí majitelia hovoria o tom, ako spálili motor Kayo 140, keď sa pohybovali po spevnených cestách. S najväčšou pravdepodobnosťou za to môže nepripravenosť chladiaceho systému, ktorý nie je dimenzovaný na také vysoké zaťaženie, ako aj jazda rýchlosťou viac ako 60 km/h.