ZIL-130 (diesel) - legenda sovietskeho nákladného priemyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako už z názvu možno tušíte, tento článok sa zameria na veľmi zaujímavé auto, navrhnuté a skonštruované počas existencie Sovietskeho zväzu. Prečo je toto auto považované za legendu? Skúsme na to spolu prísť.

Výlet do histórie

Najprv sa musíte ponoriť na stránky histórie, obsahujúce základné informácie o modeli ZIL-130. Výroba sklápačov 130. modelu patrí do automobilového závodu Mytishchi Machine-Building Automobile, ktorý sa nachádza v Moskovskom regióne. Prvé auto zišlo z montážnej linky závodu Likhachev už v roku 1962. Bol to úsvit výroby stredne ťažkých nákladných vozidiel ZIL-130. Nafta, benzín, plyn sa už vtedy hojne využívali ako palivo. Výroba tohto modelu strojov bola navyše zameraná na rôzne prevádzkové podmienky.

Spoločnosť vyrábala nákladné autá, ktoré dokázali fungovať aj v drsnom podnebí, kde teploty mohli dosiahnuť až mínus 60 °C. Väčšina produkcie však bolazameraná na výrobu automobilov pre využitie v poľnohospodárstve v miernom podnebí. Tieto modely boli vybavené dieselovými jednotkami a boli často označované ako ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". Výroba zahŕňala aj niekoľko variácií modelu pre použitie v krajinách s tropickým podnebím.

Hlavným účelom vozidiel ZIL je preprava strednetonážneho nákladu počas výstavby, opravy ciest a iných prác.

Kľúčové výhody

História ukazuje, že automobil ZIL sa vyrábal mnoho rokov a bol dodávaný do rôznych regiónov a krajín. Ako sa to dá vysvetliť? Po prvé, hlavnými výhodami, ktoré v tom čase umožnili zaujať vedúce postavenie na trhu, sú zvýšená spoľahlivosť, sila hlavných mechanizmov a odolnosť voči poruchám modelu ZIL-130 (diesel). Charakteristiky sklápača boli také, že v tom čase boli považované za pokročilé a slúžili ako meradlo pre zahraničných konkurentov.

Prečítajte si viac o vlastnostiach

Vzhľadom na túto značku nákladných vozidiel nie je možné ignorovať funkčné vlastnosti a charakteristiky ZIL-130. Ako palivo na prevádzku motora by sa mohla použiť nafta, benzín a plyn, ako bolo uvedené vyššie. Existovali však jednotky, ktoré mohli fungovať na benzín aj na stlačený zemný plyn.

Väčšina modifikácií ZIL-130 bola vybavená 8-valcovým kvapalinou chladeným motorom. Dizajnvalce mali tvar V, vďaka čomu výrazne vzrástol výkon motora (až 150 k) a nosnosť samotného auta.

V niektorých prípadoch bol však tento výkon nadmerný, preto sa od polovice 70. rokov začali vo výrobe pre zvýšenie účinnosti vo veľkom využívať benzínové 6-valcové motory, ktorých výkon dosahoval 110 koní. s.

O motory exportných modelov ZIL-130 sú mimoriadne zaujímavé. Diesel sa v sovietskych časoch používal len zriedka, zatiaľ čo zahraničie sa zameriavalo najmä na používanie motorovej nafty pre nákladné autá. Preto exportné verzie mohli byť vybavené tromi typmi motorov: Perkins 6.345 (8-valec, 140 k), Valmet 411BS (4-valec, 125 k) a Leyland 0.400 (6-valec, 135 k).

Prevodovka, elektrický systém, brzdový systém

Všetky konfigurácie mali pohon zadných kolies. Na ovládanie tohto auta bola použitá 5-stupňová manuálna prevodovka. ZIL-130 (diesel), podobne ako ostatné modifikácie, bol vybavený jednovodičovým 12-voltovým elektrickým systémom, ktorý pozostával z 90 Ah batérie a alternátora. Vozidlo je vybavené pneumatickým bubnovým brzdovým systémom inštalovaným na všetkých kolesách.