História sovietskeho automobilového priemyslu. Motorový vozeň "SZD"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V histórii domáceho automobilového priemyslu zaujímajú svoje miesto zaujímavé autá - motorizované vozne. V princípe podobné autám aj motocyklom, vo svojej podstate nie sú ani jedno, ani druhé. Posledným zástupcom tejto triedy áut bol motorový kočík SZD. Vo výrobe sa jej podarilo vydržať až do roku 1997. Čo je to za jednotku a prečo bola potrebná?

Potreba vytvoriť dopravu pre osoby so zdravotným postihnutím

V druhej polovici 20. storočia sa celosvetový automobilový priemysel rozvinul míľovými krokmi. Ulice európskych miest sa postupne zaplnili autami. V Sovietskom zväze nemal každý možnosť kúpiť si osobné auto. Štát sa zároveň stále snažil postarať o svojich občanov. Okrem toho sa v krajine, ktorá prežila hroznú vojnu, objavilo veľké množstvo ľudí so zdravotným postihnutím. V tejto súvislosti vznikla myšlienka vytvoriť lacné vozidlo, ktoré by vyhovovalo potrebám tejto kategórie občanov. Auto malo dostať karosériu malého auta a motor z motorky. Korunou sa stal invalidný vozík „СЗД“.vývoj takýchto vozidiel. Ich distribúciu medzi občanov vykonávali orgány sociálneho zabezpečenia. Boli vydávané na 5 rokov. Po dva a pol roku malo mať auto bezplatnú opravu. Po uplynutí životnosti bol motorový kočík SZD vrátený výmenou za nový.

Historickí predchodcovia

V roku 1952 sa narodil „S-1L“. Karoséria motorizovaného koča mala tvar železa, keďže zadná náprava mala dve kolesá a vpredu len jedno. To môže niekedy spôsobiť ťažkosti pri jazde po poľnej ceste za nepriaznivého počasia. Auto muselo nezávisle položiť tretiu koľaj v strede. Takéto rozloženie referenčných bodov navyše zabezpečilo invalidnému vozíku zlú stabilitu. To predstavovalo vážne nebezpečenstvo pre vodiča, pretože s motorom s objemom 7,5 litra. S zariadenie mohlo dosiahnuť rýchlosť až 55 km/h. Napriek tomu kočík poskytoval svojmu majiteľovi istý komfort. Skladacia plátenná strecha ho úspešne chránila pred dažďom.

Model "C-3A"

V roku 1956, po radikálnej modernizácii predchádzajúceho modelu, vstúpil do sériovej výroby motorizovaný kočík S-3A. Bol vybavený motocyklovým motorom IZH-49, ktorý už mal 10 koní. S Napriek takémuto solídnemu nárastu výkonu sa priechodnosť auta nezlepšila. Kočík sa ukázal byť príliš ťažký (425 kg) a nenásytný (5 litrov na 100 km). Výrobcu nepotešila ani vysoká cena modelu.

Motocykel "SZD" - posledný zástupca v triede

Konštruktéri sa pokúsili opraviť nedostatky predchádzajúcej verzie v „S3D“, vydanej v roku 1970. Model bol vybavený novými hydraulickými brzdami, zadným zavesením torznej tyče a novým systémom vykurovania kabíny. Vylepšený motor motorizovaného koča "SZD" s objemom 12 litrov. S pridal k tomu výkon. Auto dostalo namiesto plachty plechovú strechu. Dĺžka tela bola 2,6 m a jeho hmotnosť bola takmer pol tony. Vo všeobecnosti sa nedá povedať, že by motorový kočík SZD splnil všetky očakávania spotrebiteľov. Samotná myšlienka, ako môžete získať hybrid auta a motocykla, však nepochybne zostane v histórii.