"Victory" GAZ-M72 - pýcha sovietskeho automobilového priemyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Počúvajte, ako hrdo znie „Victory“. Nikita Chruščov zohral úlohu v histórii vytvorenia tohto legendárneho sovietskeho automobilu GAZ M 72. V roku 1954 navrhol modernizáciu GAZ-69. To znamená, že auto by malo byť pohodlnejšie. Výsledkom bolo, že tajomníci vidieckych oblastných výborov CPSU, ako aj predsedovia pokročilých kolektívnych fariem, mohli získať služobné SUV. Ale o toto auto mala záujem aj armáda. Pohodlný a dobre priechodný GAZ-M 72, ktorého fotografiu vidíte pred sebou, sa teda stal „generálom“. A vo svojom voľnom čase vládna elita jazdila na Pobede vo svojich poľovných revíroch.

Na jar 1954 GAZ oficiálne dostal technickú úlohu. Hlavným konštruktérom bol G. Wasserman, tvorca GAZ-67 a GAZ-69. Okrem neho na budúcom vládnom aute pracovalo celé oddelenie špecialistov. Všetci sa naraz podieľali na vytvorení GAZ-69. Preto boli všetky jemnosti tohto strojaznámy.

Čo teda dizajnéri urobili? Nové auto dostalo nosný rám karosérie a panely z GAZ-M-20, ale tieto časti boli upravené. Prevodovka nahradila priečny krabicový zosilňovač tela a pozdĺžny zosilňovač. Ten druhý musel byť úplne opustený. Pre kompenzáciu týchto výkonových prvkov a zvýšenie priečnej a pozdĺžnej tuhosti karosérie bola predstavená aj strecha a stĺpiky dverí. GAZ-M72, na rozdiel od GAZ-M-20, dostal nový pomocný rám. Bol špeciálne navrhnutý na zaistenie odpruženia listovými pružinami prednej nápravy.

GAZ-M72 má tiež diely zo 69. modelu. Ide o modernizovanú prednú nápravu a prevodovku. A prevodovka je celkom štandardná, z GAZ-M-20. Zadná náprava bola vyvinutá špeciálne pre novú Pobedu. Na zvýšenie svetlej výšky boli pružiny nainštalované na nosníky mostov.

Karoséria bola vybavená ako pri 20. modeli Pobeda: čalúnenie je mäkké, nechýba vyhrievanie, hodiny, dvojpásmové rádio. Preto toto auto stelesňovalo koncept pohodlných SUV. Treba povedať, že na masovú výrobu takýchto strojov v zahraničí ani nepomysleli.

GAZ-M72 bol vybavený prevodovkou, ktorá mala demultiplikátor a prepínateľnú hnaciu prednú nápravu. Kolesá boli nastavené na 16-palcové, so zvýšenými výstupkami. To poskytlo dobrú flotáciu v snehu, piesku, blate a rozbitých cestách.

Ako sa na vládne a vojenské SUV patrí, auto muselo prejsť testom. Auto sa ukázalodobrá "prežitosť" jednotiek a tela. Zaznamenali sa aj vynikajúce bežecké vlastnosti. V lete 1956 sa traja novinári na novej Pobede rozbehli po trase Moskva – Vladivostok. Táto vzdialenosť (15 tisíc kilometrov) GAZ-M-72 prešla bez vážneho poškodenia. Z tých ďalekých rokov sa k nám dostali filmové spravodajstvo, v ktorom Nikita Chruščov spolu s Fidelom Castrom vyrážajú na zimnú poľovačku v tomto aute.

V júni 55 zišiel z montážnej linky prvý skúšobný GAZ-M72 ao rok neskôr sa začala seriózna výroba. Auto sa nestalo sériovo vyrábané a „vychádzalo“v malých sériách v rokoch 1955 až 1958. Po ukončení výroby automobilov GAZ-M-20 Pobeda sa zastavila aj montáž nového GAZ-M72.