Motocykel "Chezet" - drahocenný sen sovietskeho motorkára

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Začiatkom 30. rokov, keď už prvé Jawy jazdili po európskych cestách, sa česká zbrojovka Česká zbrojovka (skrátene CZ) rozhodla prejsť na výrobu dvojkolesových vozidiel.

Predvojnová história CZ

Prvý motocykel Chezet, ktorého fotografia zobrazuje jednotku, ktorá vyzerá skôr ako bicykel, bol navrhnutý a testovaný v roku 1930 a prvá séria bola uvedená na trh už nasledujúci rok. Stroj bol vybavený motorom s objemom 60 cm33 umiestneným na prednom kolese. Dizajn sa ukázal byť taký neúspešný, že z niečo viac ako dvoch desiatok kópií sa nepredal ani jeden. Ani rozhodnutie jednoducho ich distribuovať zamestnancom spoločnosti nepridalo prvým Chesetom na popularite.

Ďalšia CZ76 s motorom s objemom 76 cm3, uvedená na trh v roku 1932, sa ukázala byť oveľa úspešnejšia a o rok neskôr zišla z montážnej linky CZ98 vybavená motorom s objemom 98 cm3^{3a takmer za ňou je CZ175 s motorom s objemom 175 cm3}3^{. Nový motocykel "Chezet" mal dvojitý lisovaný rám a trojstupňovú prevodovku. 175th sa stal jedným z najobľúbenejších modelov predvojnového obdobiačas a vyšlo v náklade viac ako 20 tisíc kópií.}

Továreň Česká Zbrojovka po vojne

Po skončení druhej svetovej vojny začal podnik opäť vyrábať civilné produkty a obnovil výrobu vylepšenej Chezety-175 s prednou teleskopickou vidlicou a neskôr so zadným zavesením na sviečku. V polovici päťdesiatych rokov je CZ súčasťou koncernu Java a začína vyrábať motocykle vyvinuté v združení Java a vybavené motormi s objemom 123 a 148 cm3. A predsa sa tým história Chezetu neskončila a továrenskí inžinieri pokračujú vo vývoji vlastných motorových vozidiel. Zároveň sa hlavná stávka uzavrela na športový priemysel. V dôsledku viacerých okolností súvisiacich s reorganizáciou podniku sa však výroba športových modelov musela na nejaký čas odložiť.

V roku 1962 zišiel z montážnej linky krosový motocykel „Chezet“vybavený motorom s objemom 250 cm3, ktorý sa okamžite ukázal nielen v Československu, ale aj na medzinárodných súťažiach. Na Chezete sa predstavili známi pretekári tej doby, navyše z rôznych krajín - Igor Grigoriev a Viktor Arbekov zo ZSSR, Joel Robber z Belgicka, Paul Friedrichs z NDR.

Motocykel "Chezet" v ZSSR

V 70. rokoch CZ obnovila výrobu cestných motocyklov so zameraním na výrobu motocyklov s motormi 250 a 350 ccm3, z ktorých niektoré prišli aj na naša krajina.

V bývalom ZSSRMotocykle CZ s dvojtaktnými jednovalcovými motormi so zdvihovým objemom 123 a 172 cm³³, ako aj dvojvalcové agregáty s objemom 250 a 350 cm ^{Najväčšiu popularitu si získalo 33. Pravda, najnovšie modely boli dodávané hlavne pre početné motocyklové kluby DOSAAF, ktoré existovali takmer v každom, aj najmenšom meste. Rovnako ako Java, aj motocykel Chezet sa stal pre sovietskych motoristov symbolom prestíže a štandardom spoľahlivosti.}

Koniec éry CZ

Udalosti deväťdesiatych rokov, ktoré sa odohrali v ZSSR, viedli, žiaľ, nielen ku kolapsu bývalého zväzového štátu, ale aj celého sovietskeho bloku. Situácia v závode Česká zbrojovka dopadla jednoducho katastrofálne. Taliansky koncern Cagiva, ktorý prejavil zvýšený záujem o produkty českého výrobcu, získal závod CZ a spustil výrobu motocyklov Roadster predávaných pod značkou Cagiva. Nový motocykel bol vyrobený s dvoma motormi – dvojtaktný Cagiva (V=124 cm³) a štvortaktný CZ (V=200 cm^{3). Projekt sa však ukázal ako nerentabilný a nakoniec sa rozhodlo o upustení od výroby motocyklového vybavenia vo výrobných prevádzkach podniku CZ. A predsa, motocykel Chezet zohral nielen svoju svetlú úlohu v histórii európskeho a svetového staviteľstva motocyklov, ale stal sa aj svetoznámou značkou, akousi vizitkou českých remeselníkov z mesta Strakonice. Aj keď, možno je stále len vpredu?…}