K750: motocykel sovietskeho obdobia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V ZSSR sa ťažké motocykle objavili v tridsiatych rokoch. Prvý model - M-72 s postranným vozíkom - bol skutočným prelomom. A keď bol po ňom vyvinutý K750, motocykel bol ešte dokonalejší, sovietska spoločnosť dostala dôvod byť hrdá na úspechy automobilového a motocyklového priemyslu. Model sa skutočne vydaril: rýchlosť a trakčné vlastnosti dosiahli úroveň najlepších svetových štandardov. Výkon motora 25 litrov. S bol na auto tejto triedy viac než dostatočný. Schopnosť motocykla v teréne bola tiež vysoká a keď bol na koleso bočného prívesu umiestnený torzný pohon, výsledkom bol skutočný terénny automobil. Prítomnosť spiatočky pridala na manévrovateľnosti.

Všeobecný popis

Motocykel K750, na tú dobu dosť vyspelý as istou perspektívou, vyrábal Kyjevský motocyklový závod. Neskôr bola založená výroba v meste Irbit. Štvorstupňová prevodovka prenášala výkon na zadné hnacie koleso cez hnací hriadeľ, čo prispelo k hladkej jazde viac ako reťazový prevod.

Všetky kolesá boli vybavené brzdamidizajn bubna, pomerne efektívny a spoľahlivý. K-750 je motocykel vhodný na diaľkové výlety: plynová nádrž s objemom 20 litrov umožnila prejsť vzdialenosť 350 kilometrov bez tankovania. K obľúbenosti stroja prispela aj jeho dostupnosť z hľadiska aktuálnych úprav počas prevádzky. Všetky potrebné body boli plne otvorené. Okrem toho K750, motocykel s pôsobivou plynulosťou jazdy, sa pohyboval hladko na akýchkoľvek cestách bez trhania, ktoré bolo typické pre takmer všetky sovietske motocykle.

Parametre

K750 je motocykel, ktorého vlastnosti zodpovedajú najlepším vzorkám svetového hodnotenia. Úspešne exportované do všetkých európskych krajín, ktoré vytvorili politické spojenectvo so Sovietskym zväzom.

Technické údaje:

• motor – dvojvalcový, karburovaný, protiľahlé valce;
• výkon - 26 HP p.;
• najvyššia rýchlosť – 90 km/h;
• hrubá hmotnosť – 240 kg;
• nosnosť - 240 kg;
• svetlá výška - 120 mm;
• rázvor - 1450 mm;
• kapacita plynovej nádrže – 21 litrov.

Vonkajšie rozdiely

Motocykel K750, ktorého fotografie sú na stránke zverejnené z rôznych uhlov, je príkladom polovojenského vybavenia dobre prispôsobeného na plnenie úloh v extrémnych situáciách, počas nepriateľských akcií alebo keď je potrebné prepraviť kompaktný dôležitý náklad. Mobilita amanévrovateľnosť motorového vozidla je zrejmá, v jeho prospech hovoria aj rýchlostné kvality a značná nosnosť. Všetky motocykle tejto značky sú lakované v kaki alebo tmavozelenom tóne, čo naznačuje maskovanie.

Motocykle K750 boli obľúbené na ministerstve vnútra: značný počet z nich vstúpil do služieb policajných oddelení, kde sa používali ako hliadkové vozidlá. Autá určené na prácu vo vnútornom systéme ochrany poriadku boli žlté s modrým nápisom „polícia“na boku kočíka. Motory policajných motocyklov boli posilnené v továrni, ich výkon sa zvýšil na 27 koní. s., a rýchlosť pod takýmto motorom sa zvýšila na 105 km / h. Policajtom nebolo ťažké dolapiť porušovateľa verejného poriadku.

Súkromné vlastníctvo

Počas sovietskeho obdobia vláda nedopriala obyvateľom ani motorky, ani autá. Motocykel K750 sa dostal výlučne do vládnych agentúr, armádnych zložiek, ministerstva vnútra a rôznych špecializovaných služieb; poľovné revíry a rezervácie pre strážcov a lesníkov. Začiatkom sedemdesiatych rokov však došlo k masívnemu odpisu K750 z armádnych a policajných jednotiek. A keďže motorky nebolo kam dať a nebolo dovolené sa ich zbaviť, takmer všetky vyradené exempláre sa dostali do voľného predaja a v krátkom čase ich kúpili súkromné osoby.

Motocykel K750, ktorý začal dostávať recenzie hneď po jeho získaní novými majiteľmi, sa stal ešte populárnejším. Kupujúci zaznamenali super spoľahlivosť všetkých jednotiek, relatívne lacnú údržbu a dostupnosť akýchkoľvek náhradných dielov na predaj. V súkromných rukách dokázalo auto odhaliť všetky svoje najlepšie vlastnosti - starostlivosť a rešpekt urobili svoju prácu.