Auto Cadillac XT5: recenzie, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Segment crossoverov je najrýchlejšie rastúcim segmentom. Značný podiel na ňom zaberajú modely strednej veľkosti. Medzi nimi je veľa prémiových aj relatívne jednoduchých áut. Jeden z elity je Cadillac XT5.

Pôvod

XT5 je náhradou za SRX, ktorý sa vyrába od roku 2004. Tento stroj bol predstavený v roku 2015 a do výroby sa dostal nasledujúci rok. Ide o prémiový crossover alebo SUV strednej triedy. Názov znamená Crossover Touring 5.

Umiestniť do zostavy

Výrobca nedal vozidlu nový názov náhodou. Umiestňuje Cadillac XT5 ako nový model, nie ako ďalšiu generáciu SRX. Je to preto, že auto bolo úplne prerobené.

Daný model navyše zaujal nové miesto v sortimente výrobcu. S príchodom nového riaditeľa do spoločnosti v roku 2014 sa značka začala meniť. Cadillac bol orientovaný na expanziumodelový rad a vývoj segmentu crossoverov, keďže je najintenzívnejšie sa rozvíjajúci. Na tento účel bol vyvinutý sľubný rad štyroch takýchto vozidiel. Okrem toho je XT5 poverená úlohou svojej vlajkovej lode. Ešte väčšie SUV Escalade zostane v zostave Cadillacu, no z tejto línie sa vymyká. V budúcnosti môže byť rozdelená do samostatnej značky.

Podvozok

Presun SRX na nový model je spôsobený okrem iného aj tým, že XT5 bol postavený na novej platforme C1XX. Vďaka tomu sa auto ešte o niečo zmenšilo a odľahčilo. Jeho dĺžka sa znížila o 1,6 cm, šírka - o 0,5 cm, hmotnosť sa znížila o 126 kg. Zároveň sa však zväčšila výška (o 0,6 cm) a rázvor (o 5 cm), vďaka čomu sa zväčšili vnútorné rozmery.

Odpruženie typu MacPherson je namontované vpredu, päťprvkové vzadu. Všetky kolesá sú vybavené ventilovanými kotúčovými brzdami.

Body

Pre telo XT5 je použitá vysokopevnostná oceľ, ktorá sa montuje pomocou laserového zvárania. Okrem toho bol optimalizovaný dizajn. To všetko prispelo aj k zníženiu celkovej hmotnosti auta pri zachovaní jeho tuhosti. Vďaka tomu je XT5 ľahší o približne 50 kg od svojich hlavných konkurentov pri zachovaní podobných fyzických rozmerov. Tieto konštrukčné prvky sú vysvetlené skutočnosťou, že výrobca ako vodidlo použil kompaktný crossover Audi Q5.

Motory

Aktualizovaná bola aj ponuka pohonných jednotiek. Namiesto 3,6-litrového šesťvalcového motora v tvare V z modelu SRX, nový CadillacXT5 nainštaloval motor rovnakej veľkosti, nový pre toto auto, ale už použitý na CT6, ATS, CTS, Camaro. Toto je LGX, ktorý bol pre XT5 znížený z 335 na 310 koní. S rovnakými nastaveniami je tento motor nainštalovaný na severoamerickom modeli GMC Acadia a Buick LaCrosse predávanom v Amerike a Číne. Má schopnosť deaktivovať dva valce.

Treba poznamenať, že tento motor bol podľa Warda zaradený medzi desať najlepších motorov.

Verzie pre čínsky trh sú vybavené štvorvalcovým preplňovaným 2,0-litrovým LTG motorom. Tento motor je bežný aj pre XT5 a ATS, avšak pre daný model bol tiež znížený o 14 koní. až 258 koní Okrem toho je táto pohonná jednotka s takmer rovnakým nastavením (o 1 hp viac) vybavená od roku 2013 Chevroletom Malibu a čínskou verziou Cadillacu XTS s rovnakým nastavením ako pre ATS.

Prevodovka

Pre oba motory je k dispozícii jedna prevodovka, ktorú predstavuje 8-stupňová automatická Aisin AWF8F45.

Model je vybavený pohonom predných aj zásuvným pohonom všetkých kolies s dvomi spojkami.

Interiér

Ako už bolo spomenuté vyššie, v dôsledku zväčšenia rázvoru sa zväčšila dĺžka kabíny. Vidno to najmä na príklade vzdialenosti medzi radmi sedadiel, ktorá sa zväčšila o 8,1 cm.

V porovnaní s modelom SRX dostal Cadillac XT5 navyše lepšie obloženie interiéru a lepšiu modernú výbavu. Nainštalovaná nová verziaInfotainment systém CUE, ktorý podporuje synchronizáciu so smartfónmi. Okrem toho bolo vnútorné zrkadlo nahradené displejom, ktorý funguje v spojení so spätnou kamerou.

V porovnaní s SRX sa navyše objem batožinového priestoru zväčšil o 6 litrov.

Parametre

Dĺžka karosérie automobilu "Cadillac" XT5 je 4815 mm., Šírka - 1903 mm., Výška - 1675 mm. Hmotnosť v závislosti od motora, typu pohonu a doplnkovej výbavy sa pohybuje od 1 808 ton do 1 976 ton.

Hlavný motor V6 s 310 hp poskytuje zrýchlenie na 100 km/h za 7,5 sekundy a umožňuje zrýchlenie na 210 km/h.

Dodatočné vybavenie

Možnosti zahŕňajú optiku LED, systém priestorového zobrazenia, adaptívny tempomat, automatické parkovanie s obsluhou, elektrické zadné dvere, elektronicky riadené tlmiče ZF atď.

Cost

V USA sa cena základnej verzie pohybuje okolo 40 000 dolárov. Autá predávané v Rusku sú vybavené rovnakým motorom ako americký Cadillac XT5. Cena na ruskom trhu sa v závislosti od konfigurácie pohybuje od 2 990 000 do 3 990 000 rubľov. Všetky sú však dostupné len s pohonom všetkých kolies.

Marketplace

Je príliš skoro hodnotiť popularitu modelu Cadillac XT5, keďže predaj tohto modelu sa začal pomerne nedávno. Meradlom pre jeho technické vlastnosti je však predchádzajúci model SRX. Toto auto si v lokáli nezískalo veľkú obľubutrhu. Minulý rok sa predalo len 346 týchto strojov. SRX však získal širokú distribúciu v Severnej Amerike. Vďaka tomu sa Cadillac SRX stal v rokoch 2010 - 2011 najpredávanejším modelom výrobcu, pričom si zákazníci zakúpili viac ako 50 000 týchto vozidiel, pričom najväčší počet týchto vozidiel (takmer 69 000) bol predaný v poslednom roku výroby (2015).

Technické vlastnosti „Cadillac“XT5 zodpovedá prémiovým crossoverom strednej veľkosti. Toto definuje konkurentov, z ktorých hlavnými sú Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE.

Recenzie

Dotyčný model sa objavil na trhu pomerne nedávno, vzhľadom na nízku popularitu automobilov tohto výrobcu v Rusku je na cestách stále veľmi málo áut Cadillac XT5. Užívateľské recenzie o funkciách prevádzky a údržby tohto vozidla sa ešte nezhromažďujú. Dá sa zistiť len prvé dojmy nových majiteľov. Môžete tiež vziať do úvahy názory automobilových novinárov, ktorí testovali toto auto.

Zaznamenávajú nezvyčajný, rozpoznateľný dizajn, vysokokvalitné materiály obloženia interiéru a jeho funkčnosť, moderné vybavenie, dobrý jazdný výkon, komfort a nízku spotrebu paliva. Podľa novinárov je Cadillac XT5 v mnohých ohľadoch blízky svojim európskym kolegom. Za hlavnú nevýhodu považujú nedostatočný výber motorov.