Auto ZIL-130: recenzie, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

ZIL-130 je legendárny sovietsky nákladný automobil, ktorý sa začal vyrábať v povojnových rokoch. Stroj nahradil svojho predchodcu pod indexom 164, hlavným účelom je poľnohospodársky sektor a stavebné práce. Auto bolo namaľované hlavne v modrej a bielej farbe, hoci predtým boli všetky úpravy khaki, keďže boli určené hlavne na vojenské účely. Do roku 1962 sa úprava vykonávala pod značkou ZIS-150. Až do 90. rokov minulého storočia sa výroba uskutočňovala v Moskve, potom boli zariadenia prenesené do Novouralska. Druhé meno auta je „Amur“. Poďme si preštudovať vlastnosti a schopnosti tohto vozidla.

Hlavné parametre

Nižšie sú uvedené charakteristiky ZIL-130:

• Úžitkové zaťaženie – 5 ton.
• Rovnaký indikátor na sedlo – 5,4 t.
• Hmotnosť naloženého návesu je 8 ton.
• Pohotovostná hmotnosť nákladného vozidla je 9,5 t.
• Ukazovateľ zaťaženia prednej/zadnej nápravy – 2, 12/2, 18t.
• Dĺžka/šírka/výška - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Vzdialenosť od zadnej časti kabíny k prednej náprave je 1,64 m.
• Podobná vzdialenosť ako predný nárazník – 1,07 m.
• Rázvor – 3,8 m.
• Nakladacia výška – 1,45 m.
• Vnútorná dyna/šírka/výška nástupišťa – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Rozchod zadných/predných kolies - 1, 79/1, 8 m.
• Rozpätie od povrchu vozovky po nosnú rovinu sedla je 1,24 m.

Výkon

Nákladné vozidlo ZIL-130 má maximálnu rýchlosť až 90 kilometrov za hodinu. Brzdná dráha auta s plnou hmotnosťou bez prívesu pri rýchlosti 30 km/h na vodorovnej plošine (suchý asf alt) je 11 metrov. Kontrolná spotreba paliva je 28 litrov na 100 km pri plnom zaťažení. Polomer otáčania v najvzdialenejšom bode je 8,9 m. Svetlá výška je 27 centimetrov. Uhol lúča vpredu a vzadu - 38/27 stupňov.

motor ZIL-130

Auto je vybavené štvortaktnou pohonnou jednotkou v tvare V s karburátorom a hornými ventilmi. Osem valcov je umiestnených navzájom v pravom uhle. Zdvih piestu - 95 mm. Zdvihový objem valca je šesť litrov pri kompresnom indexe 6.

Nasledujú ďalšie parametre motora ZIL-130:

• Menovitý výkon – 150 koní.
• Revolúcia – 3200 otáčok za minútu.
• Číslovanie valcov pochádza z ventilátora motora.
• Suchá hmotnosť jednotky so súvisiacimi prvkami (spojka, prevodovka, čerpadlo, kompresor a parkovacia brzda) - 640 kg.
• Materiál bloku valcov je liatinová zostava s ľahko odnímateľnými zásuvnými mokrými vložkami.
• Tesnenie - gumené krúžky na spodnej stranediely.
• Hlavy prvkov sú z hliníkovej zliatiny so zásuvnými sedlami.
• Skupina piestov - oválna, vyrobená z hliníkovej kompozície s oceľovými dutými plávajúcimi prstami. Prstencové diely - kompresia s chrómovými vložkami, jedna z nich je škrabka na olej.

Ďalšie prvky elektrárne

Diesel ZIL-130 má oceľové vymeniteľné vložky na ojniach, ako aj kovaný päťložiskový kľukový hriadeľ s mazacími drážkami a lapačmi nečistôt. Liatinový zotrvačník je vybavený ozubeným vencom na spustenie elektrárne. Vačkový hriadeľ je tiež vyrobený z ocele a má päť ložísk.

Časovanie ventilov:

• Otváranie a zatváranie sacieho ventilu – 31 a 81 stupňov pred hornou a za dolnou úvraťou.
• Podobné indikátory výfukového ventilu - 67/47 gr. (pred b.m.t. a po w.b.t.).

Pohon vačkového hriadeľa je vybavený špirálovými prevodmi, hnaný prvok je vyrobený z liatiny. Horné ventily sú šikmo v rovnakom rade. Aktivujú sa pomocou vahadiel, tyčí a posúvačov. Analógy výfuku sú vybavené tepelne odolným povrchom, dutým, vybavené zariadením na nútené otáčanie počas prevádzky.

Posúvače - oceľové, mechanické s liatinovým povrchom. Baliaci mechanizmus výfukového ventilu je guľového typu s núteným pôsobením. Výfukové potrubie je vyrobené z hliníkovej zliatiny, vybavené vodným plášťom, ktorý sa nachádza medzi hlavami blokov na každej strane motora.

Systém mazania

Tento blok auta ZIL-130 je zmiešaný mechanizmus, ktorý funguje tak, že rozprašuje tekuté hmoty pod tlakom s chladením v chladiči. Olejové čerpadlo zubového typu má niekoľko sekcií umiestnených vpravo v blízkosti bloku valcov. Horný priestor čerpadla slúži na dodávanie oleja cez filter do hlavného servisného systému motora. Spodná časť smeruje kvapalinu do chladiča, obtokový ventil je nastavený na 1,2 kgf/sq.m.

Olejový filter je odstredivý prvok s odstredivkou (má reaktívny princíp činnosti). Radiátor tohto systému je rúrkový vzduchom chladený dizajn, namontovaný pred kvapalinovým náprotivkom. Vetranie kľukovej skrine sa vykonáva násilne odvetrávaním plynov cez špeciálny ventil.

Jedlo

ZIL-130 má nasledujúce vlastnosti napájacieho systému:

• Dodávka paliva – nútený typ s utesneným membránovým čerpadlom.
• Použitý benzín je A-76 (alebo nafta).
• Typ čerpadla - B-10 s manuálnym čerpaním (hlavný proces sa vykonáva automaticky v normálnom režime).
• Typ ohrevu zmesi vzduch-palivo - špeciálny plášť na prívodnom potrubí.
• Palivová nádrž – pojme 170 litrov, namontovaná na ľavom nosníku pod plošinou.
• Palivový filter so štrbinovým potrubím sa nachádza na držiaku plynovej nádrže.
• Jemný filter – keramický.
• Analógové v palivovej nádrži – sieťový typ.
• Karburátor - dvojkomorový blok s akcelerátoromčerpadlo a ekonomizér (K-88A).
• Zariadenie ZIL-130 má rúrkový páskový radiátor, ako aj vzduchový filter s dvoma úrovňami čistenia.
• Nadmerný tlak na ventile radiátora – 1 kgf/m2.
• Termostat má pevnú náplň s vodným plášťom.
• Žalúzie - vertikálne, sklopné, nastaviteľné z kabíny.
• Vodné čerpadlo - odstredivé poháňané hlavným hriadeľom.
• Ventilátor – vybavený šiestimi zakrivenými lopatkami.

Prevodová jednotka

Spojka ZIL-130 je umiestnená na hnanom kotúči, je to jednokotúčový suchý blok s pružinovým tlmičom. Trecie obloženia sú vyrobené z azbestovej zmesi. Prevodovka - mechanická konfigurácia pre päť rýchlostí vpred a jednu vzad (s dvojicou inerciálnych synchronizátorov). Prevodové pomery – 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardanové kĺby sú inštalované v počte troch kusov na ihlových ložiskách. Hriadele tohto systému majú strednú podperu na ráme.

Odpruženie a nápravy

Predná pružiaca jednotka sklápača ZIL-130 (nafta) pred nápravou má polovičné eliptické pružiny, ktorých konce sú upevnené odnímateľnými čapmi a ušami. Zadné okraje prvkov sú posuvného typu. Tlmiče vozidla sú dvojčinné hydraulické teleskopy (namontované na prednom zavesení).

Časť rámu - vyrazená, s nitmi a nosníkmi konfigurácie kanálov, spojené spriečniky. Na použitie ťažného zariadenia je poskytnuté ťažné zariadenie vo forme háku so západkou. Skriňa zadnej nápravy je lisovaná, zváraná, vyrobená z ocele. Hlavný prevod dvojprehľadovej zostavy s dvoma kužeľovými prevodmi, ktoré poskytujú hlavný prevodový pomer prevodu vo formáte 6, 32.

Polovičné hriadele vozidla sú úplne nezaťažené, nosník prednej nápravy sklápača ZIL-130 má I-sekciu so sklonom asi jeden stupeň. Ďalšie charakteristiky príslušného systému:

• Rozdiel medzi ráfikmi kolesa a osou kolesa je 2-5 mm.
• Naklonenie čapu v priereze - 8 stupňov.
• Riadenie je umiestnené v spoločnej kľukovej skrini, pracovný pár obsahuje skrutku s maticou, ako aj hrebeň a kĺb s prevodom.
• Prevod riadenia - 20.
• Tyče - kĺbový typ, pozdĺžne nosníky - nastaviteľný typ.

Brzdy a meradlá

Na brzdovom systéme nákladného vozidla ZIL-130 možno zaznamenať nasledujúce body:

• Pracovné prvky – pohon bubnovej čeľuste na všetkých kolesách.
• Parkovacia brzda – bubon, ktorý sa agreguje s prevodovkou.
• Kompresor ZIL-130 je vzduchové zariadenie s párom valcov a kvapalinovým chladením.
• Vstrekovacie piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s plávajúcimi krúžkami.
• Pohon kompresora ZIL-130 je vybavený remenicou z vodného čerpadla.
• Mechanizmus je mazanýtlakový sprej.
• Typ regulátora – guľové zariadenie.
• Vzduchové fľaše – 2 kusy po 20 litrov.

Medzi ovládacími zariadeniami sú nasledujúce zariadenia:

• Rýchlomer so šípkou a ukazovateľom najazdených kilometrov.
• Membránový indikátor prítomnosti oleja v kľukovej skrini.
• Ukazovateľ teploty do 120 stupňov (elektrický typ).
• Ampérmeter, palivomer.
• Dvojbodový tlakomer zodpovedný za čítanie tlaku vo vzduchových nádržiach a brzdových komorách.

Kabína a plošina

Sklápač ZIL-130 (diesel) je vybavený celokovovou trojitou kabínou s panoramatickými oknami. Vyhrievanie pracovného sedadla vodiča sa vykonáva z chladiaceho systému pohonnej jednotky. Nastavenie prívodu teplého vzduchu sa vykonáva pomocou gombíka klapky ohrievača na prístrojovej doske.

Vetranie je zabezpečené cez okná posuvných dverí a otočné okná, ako aj cez strešné okno. Sedadlo vodiča je nastaviteľné, sedadlá spolujazdca nie. Vankúše na sedenie sú vyrobené zo špongiovej gumy. Čistič skla - s párom pneumaticky poháňaných kief. Umývanie „čelného skla“aktiváciou vodného zariadenia s dvoma rozprašovačmi. Hlavná platforma je vyrobená z dreva s tromi stranami.

Exteriér

Hlavné charakteristiky ZIL-130 záviseli hlavne od úpravy auta. Najobľúbenejšie modely sú sklápače a návesy. Vrchol výroby automobilov pripadá na roky 1966-77. ŠtandardnePlatforma vyrábala aj hasičské autá, tanky a dodávky. Efektívnosť a manévrovateľnosť tohto vozidla je potvrdená v mestskom prostredí vďaka malému polomeru otáčania pre nákladné vozidlo, ktorý je 7 metrov. S nosnosťou 3 tony váži samotné vozidlo približne 4 tony.

Vozidlo je možné použiť aj na prepravu prídavného ťažného zariadenia s hmotnosťou do 8 ton. Vzhľad sovietskeho nákladného auta na svoju dobu bol celkom sľubný. Ako už bolo uvedené v článku, hlavné farby sú biela a modrá. Diagram ZIL-130 ukazuje, že dostal aerodynamické krídla a panoramatické sklo. Okrem toho má kabína otváracie bočné okná a strešné okno.

Časť tela

Štandardná karoséria bola dodávaná so sklopnými zadnými dverami, patrila do kategórie osobnej a nákladnej dopravy. Po stranách boli bary s lavicami typu ležadla. Zmestilo sa do nich až 16 osôb. Okrem toho bolo možné namontovať sedadlo pre 8 cestujúcich.

Štandardná verzia má markízu s oblúkmi, ktorú je možné namontovať kedykoľvek. Nakladacia výška je rovnaká ako v železničných vozňoch. To značne uľahčuje proces nakladania a vykladania.

Interiér

Riadiaci mechanizmus predmetného nákladného vozidla je skrutka so špeciálnou guľovou maticou spolu s piestovou tyčou. Hydraulický posilňovač - vstavaný typ. Kabína pre tri miestapriamo za elektrárňou. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na výšku, dĺžku a uhol operadla.

Medzi hlavné možnosti patrí ohrievač, čistič skla s párom stieračov, zariadenie na umývanie čelného skla. V 60. rokoch minulého storočia bola ergonómia vozíka na najvyššej úrovni. Prístrojová doska a ovládacie zariadenia sú pre vodiča umiestnené pohodlne. Jedným z nezabudnuteľných prvkov je mriežka chladiča. Strecha má jeden alebo pár vetracích otvorov. Nákladné auto sa svojho času stalo skutočným prelomom v sovietskom automobilovom priemysle.

Regulačné a kontrolné mechanizmy

Spolu s praktickým boxom bol ZIL-130 vybavený štartovacím ohrievačom. Ide o zariadenie kvapalného typu, ktoré beží na palivo podobné tomu, ktoré sa tankuje na hlavný chod. Kapacita nádrže pre túto jednotku je 2 litre, produktivita je asi 14 000 kcal za hodinu. Palivo v kotli sa zapaľuje žeravou sviečkou, limit príkonu mechanizmu je 42 W.

Nasleduje zoznam testovacích parametrov špecifikovaného stroja pre rôzne uzly:

• Medzera medzi vahadlom motora a driekom ventilu (v oblasti sacích a výfukových ventilov pri studenom motore) je 0,25-0,3 mm.
• Podobný parameter medzi kontaktmi ističa je 0, 3-0, 4 mm.
• Vzdialenosť od jednej k druhej elektróde zapaľovacej sviečky je 0,8-1,0 mm.
• Ukazovateľ tlaku oleja na zahriatom motore (rýchlosť - 40 km/h na priamom prevodovom stupni) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimálny/maximálny tlak pre pneumatický pohon - 6/77 kgf/sq.cm.
• Výstuhy pre priehyb hnacieho remeňa kompresora - 5-8 kgf/mm.
• Zdvih brzdového pedála pri inštalácii kombinovaného / jednoduchého ventilu je 60/30 mm.
• Zdvih tyčiek brzdových komôr vpredu/vzadu - 25/30 mm.
• Zdvih pedálu spojky - 35-50 mm.

Zaujímavé fakty

Suchá hmotnosť klasického ZIL-130 je 4 tony.

Vyššie uvedená spotreba paliva je založená na plne zajazdenom a prevádzkyschopnom aute. V tomto prípade sa jazdí piatou rýchlosťou, meranie sa robí v suchom a teplom počasí na rovnom úseku cesty s asf altovým povrchom. Teplota chladiva nesmie prekročiť 95 stupňov Celzia. Kontrolná spotreba sa nepovažuje za prevádzkovú normu, ale slúži na zistenie technických parametrov vozidla.

Uhly fáz distribúcie plynu v medzere medzi driekom ventilu a vahadlom by nemali presiahnuť 0,3 mm.

Niektoré modely nákladných vozidiel sú vybavené štvorradovým chladičom.

Podvozok sklápača ZIL-130 má pevnú bunkerovú slučku bez polymérového tlmiča.

Na ťahači je namontovaný vzduchový klaksón.

Modifikácia pod indexom 130-G je vybavená piatimi sklopnými stranami.

Za poplatok je povolené inštalovať ďalšie vybavenie typické pre túto triedu áut.

Recenzie spotrebiteľov

Majitelia tvrdia, že ZIL-130, ktorého cena sa pohybuje od dvochtisíc dolárov na sekundárnom trhu, je nepostrádateľným nákladným vozidlom nielen pre poľnohospodárske práce, ale aj v stavebníctve alebo verejných službách. K výhodám stroja používatelia pripisujú nenáročnosť, dostatočnú nosnosť a udržiavateľnosť. Významnou nevýhodou je nedostatok správneho pohodlia v porovnaní s modernými náprotivkami, táto nevýhoda je však viac ako kompenzovaná nízkymi nákladmi. Okrem toho je možné predmetné auto vylepšiť zväčšením priestoru v kabíne, nahradením pohonnej jednotky výkonnejším analógom a inými štandardnými metódami. Takáto modernizácia si nebude vyžadovať veľa financií, ale výsledok bude zrejmý.

Záver

Nákladné auto ZIL-130 sa začalo vyrábať za sovietskeho režimu. Výroba áut (s istou modernizáciou) trvala niekoľko desaťročí. Len tento faktor hovorí o jeho spoľahlivosti, praktickosti a hospodárnosti. Na svoju dobu auto dopadlo veľmi dobre. Je pozoruhodné, že uvedený nákladný automobil bol vyrobený v rôznych modifikáciách, vrátane sklápačov, valníkových verzií, špeciálnych vozidiel a vysoko špecializovaných vozidiel. Vo všeobecnosti nie je nadarmo, že ZIL-130 je jedným z najlepších stredne ťažkých vozidiel sovietskej éry.