Auto Fiat 124 – recenzie, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Taliansko je známe svojimi automobilkami, ktoré vyrábajú jedny z najlepších vozidiel na svete. Fiat 124, vyrábaný v rokoch 1966 až 1974, je považovaný za kultový automobil, na území bývalého ZSSR a krajín SNŠ to bol prototyp „penny“alebo VAZ-2101.

História

Spoločnosť začala s vývojom Fiat 124 začiatkom 60. rokov. Prvý prototyp modelu bol predvedený celému svetu v roku 1964. Prezentácia prvej generácie sedanu Fiat 124 sa uskutočnila v roku 1966 na autosalóne v Paríži po niekoľkých vylepšeniach v priebehu dvoch rokov. O rok neskôr získal sedan titul "Car of the Year" - model sa ukázal ako taký úspešný.

Exteriér

Fiat 124 má klasický dizajn karosérie: masívna mriežka chladiča, guľatá optika hlavy, veľké smerovky, vyčnievajúci nárazník, takmer štvorcová kapota a hladké línie blatníkov.

Dizajn profilu auta je monolitický, diskrétny a pokojný. Všetky prvky sú prispôsobené a proporcionálne, nevystupujú proti všeobecnému pozadiu. Strecha Fiatu 124 je takmer plochá.

Zadná časť tela je skromná, má obdĺžnikový tvar. Veko kufra je úhľadné, nárazník je v mnohom podobný prednému. Na konštrukcii karosérie je veľké množstvo chrómových prvkov - maska chladiča, kľučky dverí, nárazníky, lemovanie smerových svetiel, svetlomety, prahy, lišty, stierače a ďalšie detaily.

Motory Fiat 124

Prvá pohonná jednotka tohto modelu sa vyznačovala pozdĺžnym usporiadaním pod kapotou a štvorvalcovým radovým dizajnom. Objem motora 1,2 litra, bol tam osemventilový kvapalinou chladený rozvod plynu OHV a karburátor.

Výkonové charakteristiky Fiatu 124 boli 60 koní, čo je na tie roky veľmi dobrý ukazovateľ. V roku 1973 bol model modernizovaný, výsledkom čoho bol prerobený motor a dostal výkon 65 konských síl, čo bolo dosiahnuté zväčšením zdvihu piestu a priemeru valca.

V 70. rokoch sa vyrábala limitovaná séria motorov so zdvihovým objemom 1,4 až 1,6 litra a výkonom 70 až 95 koní.

Prevodovka

Prevodovka bola inštalovaná na tú dobu klasicky - štvorstupňová manuálna, čo je skvelé pre navrhovaný motor.

Interiér

Interiér Fiatu 124 bol celkom funkčný a priestranný. Torpédo nemalo veľké rozmery a bolo dokončené v dreve. Palubná doska s veľkým rýchlomerom bola pred vodičom. Po stranách boli umiestnené snímače teploty a hladiny paliva.

Volant je dvojramenný s veľmi tenkou časťou. Na ľavej strane bol spínač zapaľovania, radiaca páka bola pomerne dlhá a pohodlne sadla do dlane. Interiér Fiatu mal tiež veľa chrómových detailov.

Autosedačky nemali správnu bočnú opierku a opierky hlavy: vankúše boli často príliš klzké a ploché. Úroveň viditeľnosti Fiatu 124 Speciale nie je zlá, napriek tomu, že čelné sklo bolo malé, rovnako ako bočné zrkadlá - A-stĺpiky vodičovi neprekážajú a výhľad dozadu neblokujú opierky hlavy. miesta.

Vystúpenie v Rusku

Pri výbere masového civilného modelu sa vedenie Sovietskeho zväzu usadilo na Fiate 124, napriek tomu, že autá Renault a domáci hatchback Izh-13 boli ponúkané ako alternatívy, čo bolo, mimochodom, výrazne svojimi vlastnosťami prevyšuje talianskeho konkurenta.

Táto voľba bola urobená z niekoľkých dôvodov:

• Jednoduchý a pomerne moderný dizajn auta.
• Podpora Komunistickej strany Talianska.
• Priestranný interiér.
• Populárnosť v európskych krajinách.
• Lacná výroba.
• Klasické rozloženie.

Recyklácia áut

Fiat 124 určený pre ZSSR po testovaní v USA prešiel významnými zmenami: celkový počet vykonaných úpravdizajnérov v rozložení auta, prekročil osemsto.

Zadná časť bola takmer úplne prepracovaná napriek skutočnosti, že rozloženie pružiny a páky zostalo zachované. Kotúčové zadné brzdy boli nahradené bubnovými brzdami.

Motor s nižším vačkovým hriadeľom bol nahradený analógovým s horným vačkovým hriadeľom. Svetlá výška sa zväčšila o 30 milimetrov (až 170 milimetrov), zvýšila sa pevnosť výkonových prvkov karosérie. Salón dostal výkonnejší sporák. Sovietsky náprotivok Fiatu 124 dostal prídavné ťažné oko a dve samostatné miesta na zdvíhanie.

Kritika modelky

Proti Fiatu 124 Coupe sa už v tom čase vyslovilo veľa odborníkov, ktorí zastávali názor, že dizajn s pohonom zadných kolies dožíva posledné dni a v prípade tohto auta už nie je priestor na ďalšie vylepšovanie.

Napriek dosť kontroverzným recenziám bolo auto v ZSSR pomerne vysoko oceňované odborníkmi aj bežnými motoristami, najmä vzhľadom na skutočnosť, že domáci automobilový priemysel nebol pre taliansky dostatočne silným konkurentom.

Fiat 124 lineup

Fiat 125 začal v roku 1967 s väčšou verziou Fiat 125, takmer identickou s 124, ale vybavenou odpružením listovými pružinami a motorom s výkonom 90 koní. Zároveň sa začal vyrábať vylepšený Fiat 124 Speciale vybavený hornou pohonnou jednotkou s výkonom 70 koní. Práve táto verzia bola použitá ako prototyp pre VAZ-2103, napriek tomu, že domáce auto malo byť pôvodne vytvorené podľa vzorov Fiat 125.

Dvojhriadeľové motory inštaloval taliansky koncern do Fiat 124 Sport Spider a Coupe, pričom vývoj karosérie realizovalo štúdio Pininfarina. Je ťažké ich nazvať priamymi potomkami pôvodného modelu 124: obe autá boli vyrobené v limitovaných sériách na špeciálne objednávky.

V karosérii kombi bola vyrobená všestrannejšia nákladno-osobná verzia auta - Fiat 124 Familiare, ktorý bol použitý ako prototyp pre VAZ-2102.

Model športového kupé

V roku 1967 sa verejnosti predstavil Fiat 124 Sport Coupe, založený na trojobjemovom modeli. Sériová výroba tohto auta bola spustená v Turíne a pokračovala až do roku 1975 a nahradila ho Fiat 131.

Športové kupé Fiat 124 bolo päťmiestne, dvojdverové C-triedy. Dĺžka karosérie bola 4115 mm s rázvorom 2421 mm, šírkou - 1669 mm, výškou - 1339 mm, svetlou výškou - 121 mm. V závislosti od zvolenej úpravy sa hmotnosť modelu pohybovala od 960 do 1070 kilogramov.

Špecifikácie

Sport Coupe bolo poháňané radom radových benzínových motorov V4 s prirodzeným nasávaním vybavených centrálnym vstrekovaním alebo vstrekovaním paliva karburátorom. Pracovný objem jednotiek sa pohyboval od 1,4 do 1,8 litra, výkon - od 90 do 120 koní. Motory boli vybavené štyrmibuď päťstupňovú manuálnu alebo trojstupňovú automatickú prevodovku.

Talianske kupé bolo postavené na základe platformy s pohonom zadných kolies s nosnou konštrukciou karosérie a elektrocentrálou s pozdĺžnym uložením. Predné zavesenie vozidla je nezávislého prierezu s dvojitými pákami, zadné je typu závislého pružinovo-pákového typu. Riadenie dvojdverového modelu bolo hrebeňové, brzdový systém reprezentovali kotúčové brzdy.

V Rusku je Fiat 124 Sport Coupe exkluzívne auto a je extrémne zriedkavé.

Výhodami tohto modelu sú priestranný a priestranný interiér, spoľahlivá a priestranná konštrukcia karosérie, výborná ovládateľnosť a estetický dizajn. Nevýhody - pomerne vysoké náklady bez zliav na slušný vek, vysoká spotreba paliva a drahá údržba kvôli potrebe objednať diely z USA alebo Európy.

Vzkriesenie 124. rodiny

V roku 2015 sa Fiat rozhodol obnoviť výrobu rodiny 124 a predstavil automobilovej komunite novú, športovú verziu Fiat 124 Spider, vyvinutú na základe Mazdy ND. Auto bolo vyrobené v limitovanej sérii na špeciálne objednávky.

Skôr ako utíchol úspech debutu roadsteru Fiat 124 Sport Spider, taliansky koncern predviedol špeciálnu verziu auta - model Abarth, ktorý mal premiéru v roku 2016 v rámci ženevského autosalónu.

Na rozdiel od predchádzajúceho modelu Spider, nový Abarth prešiel významnými zmenamiexteriér a interiér, prekonfigurované odpruženie, zamerané na zlepšenie správania sa auta na trati a jeho ovládateľnosti. Vývojári auta si dali za hlavný cieľ – vytvoriť dokonalé auto s vynikajúcou dynamikou a vynikajúcou ovládateľnosťou.

Exteriér

Fiat 124 Abarth je štýlové, svetlé, neuveriteľne estetické a dokonca sexi auto, ktoré priťahuje pozornosť. V porovnaní s klasickým Spiderom môžete vidieť, že predná časť karosérie dostala agresívnejší dizajn nárazníka, prepracovanú masku falošného chladiča a prívod vzduchu, nový dizajn hmlovej optiky a logo Abarth umiestnené na kapote.

Profil auta je vyrobený podľa najlepších tradícií športových áut: čelné sklo je sklopené dozadu, kokpit je posunutý na zadné kolesá a predĺžená kapota. Dizajnové inovácie zahŕňajú športové sukne, svetločervené bočné zrkadlá, exkluzívne kolesá a odznaky s logom Abarth umiestnené za podbehmi predných kolies.

Prepracovaná bola aj zadná časť Fiat 124 Spider Abarth s agresívnejším nárazníkom, aerodynamickým difúzorom a integrovaným výfukovým potrubím.

Telo Spider Abarth sa vyrába v nasledujúcich rozmeroch:

• Dĺžka – 4054 mm.
• Výška – 1233 mm.
• Šírka – 1740 milimetrov.
• Rázvor - 2310 mm.

Exkluzívne auto je vybavené kolesami z ľahkej zliatiny s unikátnym dizajnom a priemerom 18 palcov. Cestasvetlá výška športového auta je 135 milimetrov, čo je na ruské cesty veľmi, veľmi málo.

Abarth Interior

Architektúra palubnej dosky je až na niektoré prvky takmer totožná s architektúrou štandardného Spidera a Mazdy MX-5. Trojramenný multifunkčný volant zdobí v strede logo Abarth a značka nulovej polohy. Prístrojová doska je rozdelená na tri časti a obsahuje červeno lemovaný rýchlomer. V strednej časti prístrojovej dosky sa nachádza sedempalcový displej multimediálneho systému a ergonomická jednotka klimatizácie. Pedále majú kovové podložky a interiér je vyrobený z Alcantary, jedného z najvyhľadávanejších materiálov v interiéroch superaut.

Rozsah nastavenia predných sedadiel je obrovský, čo umožňuje pohodlne a pohodlne sedieť osobe akejkoľvek výšky a postavy.

Masívny stredový tunel, umiestnený medzi sedadlami, je vybavený radiacou pákou, ovládačmi systému Fiat Connect 7 a malou skrinkou. V kabíne nie je zvyčajná priehradka na rukavice a nie je dostatok samostatných vreciek a výklenkov. Interiérové dekorácie sú vyrobené na najvyššej úrovni s použitím exkluzívnych materiálov - Alcantara, mäkký plast, hliník a pravá koža.

Batožinový priestor ponúka 140 litrov využiteľného priestoru a je krytý spolu s interiérom mechanicky skladacou mäkkou strechou.

Špecifikácie športového auta

Štandardný Fiat 124 Spider je vybavený 1,140-koňový 4-litrový preplňovaný benzínový motor, ktorý v exkluzívnej verzii Abarth nahradil 1,4-litrový preplňovaný motor MultiAir s výkonom 170 koní. Maximálna rýchlosť v dôsledku tejto zmeny vzrástla na 230 km/h a čas zrýchlenia na prvých sto bol 6,8 sekundy.

Prekvapivo takéto zvýšenie výkonu nemalo takmer žiadny vplyv na spotrebu paliva: v kombinovanom režime spotrebuje športové auto 6-6,5 litra paliva na 100 kilometrov.

V spojení s preplňovaným motorom je nainštalovaná šesťstupňová manuálna alebo šesťstupňová automatická prevodovka. Radenie prevodových stupňov Sequenziale Sportivo sa vykonáva pomocou pádiel na volante.

Najvyššia verzia Abarth je založená na známom podvozku s pohonom zadných kolies, ktorý sa predtým používal v Mazde MX-5. Pohotovostná hmotnosť auta je 1060 kilogramov, pričom premyslené usporiadanie umožnilo rozložiť ju po osiach v pomere 50:50. Taliansky koncern Fiat uviedol, že podvozok Abarth bol kompletne prekonfigurovaný, čo v spojení s inštaláciou súpravy odpruženia Bilstein umožnilo dosiahnuť neuveriteľnú ovládateľnosť. Nabitá verzia Spider Abarth prichádza aj s brzdovým systémom Brembo, športovým výfukovým systémom a samosvorným diferenciálom.

V porovnaní s japonským náprotivkom Mazda MX-5 je riadenie Fiatu ťažšie vďaka elektrickému posilňovaču riadenia. Výsledkom je, že na trati sa športové auto správa oveľa predvídateľnejšie a presnejšie, čo dáva vodičovi za pravdupôžitok z procesu jazdy. Potvrdzujú to početné recenzie majiteľov áut.

Bezpečnostný systém

Fiat 124 Abarth nezaznamenal žiadne významné bezpečnostné zmeny. Napriek tomu naprogramované deformačné zóny, veľké množstvo asistenčných systémov a špeciálny ochranný rám poskytujú vodičovi aj spolujazdcovi vysokú úroveň ochrany a bezpečnosti. Ponúkané bezpečnostné systémy zahŕňajú:

• Štyri airbagy.
• Tempomat.
• Systém kontroly stability a štvorkanálový ABS.
• Systém riadenia krútiaceho momentu.
• Snímače tlaku v pneumatikách.
• Účinný brzdový systém Brembo.
• Systém riadenia a distribúcie brzdnej sily.
• Parkovací asistent.
• Behové a hmlové LED svetlá.
• Spätná kamera.
• Hill Assist.
• Trojbodové bezpečnostné pásy a iné systémy.

Z hľadiska bezpečnosti a spoľahlivosti je kompaktný športový automobil Fiat 124 Spider Abarth takmer taký dobrý ako jeho väčší konkurenti. To si všimli mnohí motoristi.

Balíky a aktuálne ceny

Špeciálnu verziu Fiat 124 Spider Abarth na európskych automobilových trhoch predávajú oficiálni predajcovia za minimálnu cenu 40-tisíc eur (približne 2,8 milióna rubľov), zatiaľ čo pre americké trhy ponúkajú športové auto za cenu 28,2 tisíc dolárov.

V Rusku, žiaľ, športové autoSpider Abarth nie je oficiálne predstavený, rovnako ako štandardný Fiat 124 Spider. Pravdepodobnosť vstupu oboch modelov na domáci trh má tendenciu k nule, čo sa vysvetľuje nielen extrémne vysokými nákladmi, ale aj nízkou popularitou automobilov Fiat medzi ruskými motoristami. Exkluzívne auto si však môžete kúpiť aj od európskych predajcov s následnou destiláciou v Rusku.