2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
V poslednej dobe takmer každý výrobca vybavuje svoje autá posilňovačom riadenia. Môže byť hydraulický alebo elektrický. Posledný typ sa aktívne používa na domácich Kalinach prvej a druhej generácie. Na autách automobilového závodu v Uljanovsku, konkrétne na Patriot, používajú klasický hydraulický posilňovač. Mnohí sa však pýtajú: prečo nenainštalovať posilňovač riadenia na UAZ iných modelov? A skutočne, existuje veľa áut, ktoré ešte stále nie sú vybavené takouto možnosťou. Toto je „Bochník“a 469. UAZ, ľudovo nazývaný „Koza“. V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako na to sami.
Charakteristika
V súčasnosti sú takmer všetky lacné autá vybavené takýmto zosilňovačom. Majitelia starých áut však majú túžbu vybaviť auto posilňovačom riadenia. Toto je veľmi užitočná možnosť. Aj pri volante s veľkým priemerom bude námaha vynaložená na ovládanie stroja mnohonásobne menšia. Hlavne totoznateľné pri parkovaní v husto obývaných mestách. Samotný posilňovač riadenia je súčasťou riadiaceho systému automobilu a poháňa hydraulickú kvapalinu, ktorú čerpá čerpadlo. Súčasťou je aj stĺpik riadenia. Bežná továrenská sa sem nehodí. Tento systém má mnoho výhod.
Prvým je komfort ovládania, pretože už nemusíte toľko otáčať volantom ako predtým. Druhým je spoľahlivosť. Hydraulický posilňovač prakticky nezlyhá. Treťou výhodou je jednoduchá údržba. Pri prevádzke takéhoto auta nebudete mať žiadne ťažkosti. Aj keď sa zosilňovač pokazí, môžete to opraviť sami. A dostať sa do garáže s takouto poruchou je celkom v silách. Jediné, čo sa stane, je, že jednoduchosť ovládania sa zhorší. Volant bude „ťažký“. Mimochodom, po prvýkrát bol takýto zosilňovač nainštalovaný na Gorky "Čajka". GAZ-13 bolo prvé auto s posilňovačom riadenia.
Nevýhody vylepšenia
Medzi nevýhody inštalácie posilňovača riadenia na UAZ-469 vlastnými rukami stojí za zmienku slabý informačný obsah volantu pri rýchlosti viac ako 60 kilometrov za hodinu. Ak je bez zosilňovača tuhší, potom s posilňovačom riadenia sa otáča rovnako ľahko ako pri rýchlosti 10 km/h.
Na druhej strane UAZ nie je auto na preteky. Preto, ak to rozpočet umožňuje, je takéto spresnenie celkom prijateľné. Inštaláciou posilňovača riadenia na UAZ-469 z cudzieho auta znížite zaťaženie rúk trikrát pri prejazde terénom alebo parkovaní v stiesnenom dvore.
Čo budeme musieť kúpiť?
Na to je potrebné zakúpiťstĺpik riadenia pod zosilňovačom, ako aj čerpadlo. Ten vytvorí a bude udržiavať potrebný tlak v riadiacom systéme. Činnosť prvku sa vykonáva pomocou hnacieho remeňa. Ďalej budeme potrebovať nádrž na uskladnenie kvapaliny a spojovacie hadice. Tie sú rozdelené do dvoch typov - nízky a vysoký tlak. Prvý poháňa „spiatočku“do nádrže a druhý slúži na cirkuláciu kvapaliny v samotnom systéme. Pokiaľ ide o množstvo tekutiny, ktorá je zapojená do systému, nie je príliš veľa. Pre UAZ stačí 1,2 litra špeciálneho oleja. Líši sa od motora viskozitou a konzistenciou.
Ako nainštalovať?
Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť volant. Tu budete potrebovať nielen súpravu kľúčov, ale aj sťahovák. Len nerozoberajte volant. Tento sťahovák vyzerá takto:
Rozobrať koleso holými rukami bude nemožné – poškodíte tak iba stĺpik riadenia. Po demontáži volantu treba demontovať aj stĺpik. Univerzálny kĺb a matica zaisťujúca dvojnožku spojovacej tyče sú odstránené. Potom odskrutkujte tri matice riadiaceho prvku. Potom sa na hriadeľ stĺpika s posilňovačom riadenia nainštaluje nová súprava dvojnožiek. Ten musí byť pripojený k riadiacej tyči a upevnený závlačkami. Pri inštalácii nového stĺpika „pod posilňovač riadenia“nám bude prekážať starý držiak. Reže sa brúskou. Potom na stĺp nainštalujte plastové ochranné puzdro. Skrutky na upevňovacie prvky pasujú na staré. Ďalej sa na plášť nasadí gumený krúžok, hradová matica a podložka. Predposledný je upevnený rebríkmi.
Medzi mechanizmus riadenia a stĺpik je nainštalovaný malý kardan, ktorý oba prvky spojí a spoľahlivo prenáša silu. Do širokého otvoru sa zatĺka klin (kladivom, ľahkými údermi). Na závit klinu sú namontované dve podložky - pružinová a hladká. V dôsledku toho by dĺžka závesu mala byť 300 milimetrov. Potom utiahnite maticu a namontujte volant. Posilňovač riadenia stĺpika riadenia (UAZ-469 - tuningový objekt) bol úspešne nainštalovaný. To však nie je všetko. Musíme opraviť zvyšok mechanizmu.
Inštalácia čerpadla a nádrže
Akýkoľvek hydraulický posilňovač je poháňaný tlakom kvapaliny. Na jeho vytvorenie je čerpadlo. Ale funguje to cez remeňový pohon - z remenice kľukového hriadeľa. Stojí za zmienku, že existujú rôzne pásy - pod posilňovačom riadenia na UAZ a pre autá bez neho. Potrebujeme dlhší prvok - pod hydraulický posilňovač riadenia. Demontujte teda hnací remeň, obežné koleso ventilátora a remenicu kľukového hriadeľa.
Ďalej odskrutkujte vodné čerpadlo. Pripevnite obežné koleso chladiča k náboju kolesa. Budeme tiež potrebovať podlhovasté skrutky „pod posilňovačom riadenia“na UAZ a rozperu (zvyčajne súčasťou dodávky). Na novej kladke kľukového hriadeľa je nainštalovaný remeň. Odstráni sa aj držiak palivového filtra. Tu bude umiestnené čerpadlo. Držiak dodávaný so súpravou posilňovača riadenia je namontovaný na mieste čapu čerpadla. Ďalej je čerpadlo upevnené na konzolách. Tyč a konzola sú pripevnené k poistnej matici. Pri inštalácii pásu musíte nastaviťsprávne napätie. Úprava GUR (UAZ "Simbir" môže byť tiež upgradovaná) sa vykonáva napnutím špeciálneho valca. Ako určiť normálne napätie? Remeň nesmie visieť na kladkách. Ak naň zatlačíte prstom, ohne sa o 10-15 milimetrov, pričom sa otáča v pravom uhle voči rovine kladky. Po nainštalovaní remeňa posilňovača riadenia na UAZ nainštalujeme späť palivový filter. Je pripevnený k štvorcovému otvoru. Potom vezmeme do rúk vŕtačku a vyvŕtame niekoľko otvorov v mieste ľavého blatníka motora.
Sú potrebné na zabezpečenie zásobníka tekutiny. Tu potrebujeme skrutky, matice a svorku. Tento prvok je pripojený k čerpadlu pomocou polymérovej hadice. Systém beží na konvenčnom prevodovom oleji. Ešte raz skontrolujeme správnu montáž dielov a naštartujeme auto.
Skontrolovať
Pri zohriatom motore otáčajte volantom zo strany na stranu. V prvých sekundách by mal z nádrže vychádzať prebytočný vzduch. Ak začne peniť, systém je netesný a musíte hľadať poruchu. Po starostlivom utesnení všetkých hadíc naštartujeme motor a znova skontrolujeme činnosť zosilňovača. Posilňovač riadenia inštalovaný na UAZ "Bochník" z cudzieho auta by mal fungovať hladko a ticho. Pás nepíska, nedochádza k úniku pracovnej kvapaliny.
Prácu tohto zosilňovača okamžite pocítite. Volant sa otáča oveľa ľahšie ako predtým. Počas prevádzky pravidelne monitorujte zostávajúcu kvapalinu v plastovej nádrži. V prípade potreby to trebadoplniť. Prevádzka hydraulického posilňovača s nedostatočnou hladinou kvapaliny hrozí poškodením čerpadla. Volant bude oveľa ťažší.
Prevádzkové problémy
Majitelia áut si často kupujú hotové sady zosilňovačov zo závodu v Uljanovsku. Ich cena je relatívne nízka a pri inštalácii nie sú problematické. Hotové súpravy je možné zakúpiť za ceny od 20 do 37 tisíc rubľov. Ale pri častom používaní, najmä bez správnej hladiny oleja, zosilňovač začne bzučať. To znamená, že čerpadlo alebo hnací remeň boli poškodené. Samotný hrebeň riadenia sa láme menej často (môže presakovať na tesniacich miestach). Jazdiť s takouto poruchou sa neodporúča.
Posilňovač riadenia od "BMW"
Často sa objavuje otázka inštalácie posilňovača riadenia (UAZ) zo zahraničného auta, konkrétne BMW siedmej série. Zdalo by sa, že ide o dve úplne odlišné autá. Ale nemecký posilňovač riadenia funguje na Ulyanovsk Kozlik celkom adekvátne. Na to budete potrebovať čerpadlo na 130 alebo viac barov a plochú kladku.
Posledne menované môže byť na objednávku obrobené na sústružníku. Je to potrebné na vyrovnanie remenice kľukového hriadeľa a čerpadla. Niektorí inštalujú dvojvláknový prvok z 24. Volgy. Hadice nádrže pasujú bez úpravy. Zvyšok inštalácie sa nelíši.
Záver
Takže sme prišli na to, ako nasadiť hydraulický posilňovač na UAZ vlastnými rukami. Po takomto vylepšení bude jazda pohodlnejšia a únava vodiča sa výrazne zníži. To je na takéto SUV veľmi užitočný tuning. A ak si uvedomíte, že autonainštalujte veľké kolesá, posilňovač riadenia sa stáva nevyhnutnosťou.
Odporúča:
Pás posilňovača riadenia: popis a princíp činnosti
Každé auto má ďalšie pomocné zariadenia - sú to klimatizácie, posilňovač riadenia, generátory. Všetky tieto prvky sú poháňané od motora pomocou hnacích remeňov. Remeň posilňovača riadenia je spotrebný tovar. Tieto diely je potrebné z času na čas vymeniť. Pozrime sa, aké sú hnacie remene, ako je potrebné ich udržiavať a vymieňať
Ochrana motora Chevrolet Niva: výber a inštalácia si urobte sami
Prevádzkové podmienky Niva Chevrolet a model patriaci do kategórie SUV určujú potrebu ochrany podvozku a motora auta. Jazda v teréne a poškodenie dna urýchľujú opotrebovanie hlavných mechanizmov. Je vhodné, aby sa majiteľ Niva Chevrolet pred kúpou SUV postaral o ochranu motora a prevodovky
Inštalácia autorádia si urobte sami: tipy a pokyny
Inštalácia autorádií zvyčajne nie je veľmi náročná úloha, a preto ju zvládne takmer každý nadšenec do áut sám, najmä ak má predchádzajúce skúsenosti s akoukoľvek elektronikou
Výmena kvapaliny posilňovača riadenia: ako na to?
Mať vlastné auto je veľmi pohodlné, môžete sa dostať na akékoľvek miesto kedykoľvek počas dňa. Okrem toho, ak nejde len o auto, ale o elegantný model od známeho výrobcu, bude jazda na „železnom koni“veľkým potešením. A správna starostlivosť o auto výrazne predĺži jeho životnosť, pričom si treba dať pozor aj na malé problémy
Inštalácia vzduchového odpruženia si urobte sami
Výrobcovia automobilov dnes používajú niekoľko typov zavesenia. Najpopulárnejšie, samozrejme, jar. Mnohé prémiové a úžitkové vozidlá sú však už dlhé roky vybavené pneumatickými systémami. Je to drahšie, ale poskytuje vysokú jazdu a v prípade potreby vám umožňuje zmeniť vôľu. Majitelia áut nižšej triedy často premýšľajú o inštalácii takéhoto systému. Je možné nainštalovať vzduchové odpruženie vlastnými rukami?
