Pás posilňovača riadenia: popis a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každé auto má ďalšie pomocné zariadenia - sú to klimatizácie, posilňovač riadenia, generátory. Všetky tieto prvky sú poháňané od motora pomocou hnacích remeňov. Remeň posilňovača riadenia je spotrebný tovar. Tieto diely je potrebné z času na čas vymeniť. Poďme sa pozrieť na to, čo sú hnacie remene, ako ich treba udržiavať a vymieňať.

Čo je hnací remeň?

Keď konštruktéri dospeli k záveru, že je potrebné nejako preniesť rotáciu na pomocné jednotky, bol na to zvolený remeňový pohon. Pri tomto výbere zohralo rozhodujúcu úlohu viacero dôvodov. Pomocou remeňového pohonu je možné ticho a plynulo prenášať rotačnú energiu, pričom straty trením sú zanedbateľné. Tiež krútiaci moment môže byť prenášaný cez remeň na ľubovoľnú vzdialenosť medzi osami kladiek. Teraz v niektorých prémiových modeloch automobilov nájdete reťazový pohon, ale v masovom automobilovom priemysle sú údaje lepšiezatiaľ žiadne podrobnosti.

Remeň posilňovača riadenia generátora alebo akéhokoľvek iného je vyrobený zo špeciálnych materiálov na báze gumy a tkaniny. Táto kombinácia umožňuje, aby bol elastický a zároveň dostatočne pevný. Dizajn prvku sa neustále zdokonaľuje a modernizuje – môžeme povedať, že ide o high-tech produkty, ktoré si dokážu zachovať pevnosť, pružnosť a pružnosť vo veľkých teplotných rozsahoch. Tiež remeň posilňovača riadenia odolá rôznym mechanickým vplyvom - vibráciám a trhnutiu. Princíp remeňa je veľmi jednoduchý: nasadzuje sa na kladky na motore, ako aj na jedno z príslušenstva. Takto sa prenáša rotácia.

Typy hnacích remeňov

Prvky rôznych typov sú nainštalované na rôznych mechanizmoch. Teraz sa používajú trecie remene, poly klinové remene a klinové remene. Profesionáli a výrobcovia klasifikujú prvky do dvoch veľkých skupín – trenie a prevod.

Trečný pohon

Tento remeň posilňovača riadenia s generátorom prenáša krútiaci moment prostredníctvom trenia. Jeho hodnota je úmerná sile v kontaktnej zóne. Táto hodnota závisí od aplikovaného predpätia a od tvaru kladky alebo kužeľa, ktorý drží alebo zaklinuje prvok v kladke.

Autopohony majú často pomer hornej šírky k výške v rozsahu od 0,8 pre úzke modely po 1,2 pre klasické produkty. Aby sa preniesla veľká sila,niekedy sa používa viacrebrový pás. Toto riešenie pozostáva z niekoľkých, častejšie 2-3 štandardných prvkov. Tvar vnútornej časti môže byť tiež rôzny - úplne plochý alebo s tvarovanými zubami. Zúbkovaný ozubený remeň je bežnejší, pretože znižuje preklzávanie pri práci na remenici s malým priemerom, no zároveň znižuje spotrebu materiálu remenice.

Ak sa pozriete na trecí pás generátora posilňovača riadenia klimatizácie v priereze, potom sa výrobok skladá z niekoľkých vrstiev. Vrch je látková škrupina. Ďalej prichádzajú vlákna, ktoré sú šnúrou - vnímajú celú hlavnú záťaž. Používa sa aj zloženie základnej gumy.

Vystužený trecí hnací remeň

Na niektorých moderných modeloch je možné použiť látkové puzdro nielen na hornú časť opaska, ale aj na boky - ide o vystužené opasky. Sú spoľahlivo chránené pred nečistotami, rôznymi abrazívami a motorovými olejmi. To všetko má na tento detail deštruktívny vplyv. Tieto diely sa používajú vtedy, keď je potrebné dať väčší výkon v náročných až extrémnych podmienkach. Sú široko používané v systémoch, kde sa práca vykonáva pri vysokých rýchlostiach.

Poly V-drive

Tieto modely sú veľmi malé klinové remene, ktoré sú zmontované do jedného krytu. Táto konštrukcia poskytuje vysokú flexibilitu - vďaka tejto vlastnosti ich možno použiť na kladkách so zmenšeným priemerom, od 45 mm. Taktiež tieto riešenia umožňujú odoberať výkon nielen podľapriamo, ale aj na spätnej vetve.

Technické vlastnosti produktu umožňujú použiť jeden rebrovaný klinový remeň pre niekoľko zariadení naraz. Môže to byť remeň posilňovača riadenia, klimatizácia, čerpadlo, kompresor, generátor atď. Ale v prípade prestávky nie je možné stroj ovládať. Je potrebné vymeniť chybnú časť. Poly-V-remene pozostávajú z podložky vyrobenej z gumových materiálov, kostry vyrobenej z odolných nylonových nití, ako aj zo základnej časti na báze gumových kompozícií. Tá je v kontakte s kovovou kladkou.

V-Remeň

Takéto prvky sú dnes veľmi zriedkavé, hoci majú množstvo výhod. Ide o lacný produkt, ktorý sa veľmi ľahko inštaluje na motor alebo ho vymieňa v prípade rozbitia alebo opotrebovania. Tieto prvky je možné inštalovať iba na jednu z jednotiek. Predtým majitelia áut používali namiesto klinov obyčajné lano, pretože na napnutie a inštaláciu takéhoto pásu nie sú potrebné vodidlá a napínacie valčeky.

Vo všeobecnosti má klinový remeň posilňovača riadenia vysokú mieru opotrebovania, vyžaduje neustálu údržbu a napínanie, čo nie je pre moderného vodiča vôbec praktické.

Skupina zubov

Tieto riešenia sa prakticky nepoužívajú na obsluhu rôznych prídavných zariadení na osobných automobiloch. Sú inštalované iba na mechanizmoch distribúcie plynu. Možno ich však nájsť na výkonných dieselových motoroch spolu s aplikáciou chladiacej kvapaliny a na palivečerpadlo. Z hľadiska zloženia sa ozubený remeň prakticky nelíši od trecích analógov. Rozdiel je len v počte vrstiev, režime vytvrdzovania a tvare.

Životnosť prvkov pohonu

Výrobcovia kladú do pásov dostatočne dlhšiu životnosť. Tieto výrobky sú vyrobené z odolných materiálov. Ak vezmeme priemer, potom by sa remeň posilňovača riadenia mal vymeniť po 25 000 hodinách nepretržitej prevádzky. Stojí za zmienku, že zdroj je uvedený v hodinách. Faktom je, že počet najazdených kilometrov má v tomto prípade malý vplyv na opotrebovanie remeňa. Táto časť funguje aj keď auto nikam nejde (ale beží na voľnobeh). Ale to je len teória a pasové údaje výrobcov. V skutočnosti sa zdroj a životnosť môžu výrazne líšiť od údajov deklarovaných výrobcom. Okrem toho počas prevádzky na pás vplývajú určité faktory, ktoré môžu urýchliť čas výmeny.

Faktory ovplyvňujúce opotrebovanie remeňa

Životnosť prvku vo veľkej miere závisí od toho, ako správne bol nainštalovaný. Teraz nie je nezvyčajné, keď sa mechanik na čerpacej stanici z dôvodu nízkej kvalifikácie alebo nedostatku pracovných skúseností pokúsi namontovať remeň pomocou skrutkovača alebo iného podobného nástroja. Výsledkom je poškodenie, ktoré zníži zdroj dvakrát alebo viackrát. Táto metóda sa používa aj na rýchlejšiu výmenu remeňa posilňovača riadenia (bez demontáže kladky).

Životnosť pásu je tiež dôležitá. Ide o dôležitý faktor, ktorý ovplyvňuje mieru opotrebovania. Napríklad v obchodoch s autodielmimôžete nájsť produkty, ktoré už dávno vypršali. Pre kov to nie je strašidelné, ale pre remene je to zvýšené opotrebovanie a rýchla výmena. Chemické zloženie má tendenciu sa časom meniť. Ak bol opasok vyrobený pred viac ako 5 rokmi, a potom bol aj nesprávne uskladnený v sklade, tak vydrží veľmi málo. Poveternostné podmienky tiež ovplyvňujú životnosť prvku. Napríklad v horúcom podnebí ľudia často používajú klimatizáciu. A to znamená, že kompresor potrebuje veľa energie. Výsledkom je, že remeň posilňovača riadenia klimatizácie je v tomto čase vystavený zvýšenému zaťaženiu. V chladnom období bude tiež pozorované zvýšené opotrebovanie. V zime budú elektrické zariadenia vyžadovať viac energie ako v lete. Generátor musí vydať viac energie - v dôsledku toho zvýšené zaťaženie pásu. Často tieto diely vydržia v nových strojoch dlhšie, keďže boli správne nainštalované vo výrobe a v sklade boli zohľadnené všetky pravidlá skladovania. Po výmene za iný remeň bude životnosť nižšia ako udáva výrobca.

Čo sa stane, ak to nezmeníte?

Ak výmena remeňa posilňovača riadenia nebola dokončená v stanovenom čase, na ich povrchu budú viditeľné rôzne chyby - praskliny alebo odreniny. Opotrebovaný remeň bude počas prevádzky nepríjemne pískať. To naznačuje, že je čas ho vymeniť. Ak sa hnacie remene pretrhnú, vodič začuje hlasné buchnutie a zariadenie jednoducho prestane vykonávať svoje funkcie. Ak sa napríklad pretrhne remeň alternátora, batéria sa prestane nabíjať. Taktiež v prípade prestávky hydraulikazosilňovač. V dôsledku toho bude volant veľmi tesný. Samozrejme, môžete jazdiť s takouto poruchou, ale nemali by ste odkladať výmenu. Pre systém zosilňovača je to veľmi škodlivé. Hlavným problémom je však nefunkčné čerpadlo. V tomto prípade sa cirkulácia chladiacej kvapaliny zastaví a motor sa môže prehriať. A to je už plné nákladných opráv.

Pravidelné kontroly hnacích remeňov

Každý majiteľ auta by mal pravidelne kontrolovať tieto prvky a vedieť, ako utiahnuť remeň posilňovača riadenia. Test je možné vykonať pri vypnutom motore. Na testovanie stačí stlačiť prst na časť - ukáže sa, či sa napätie uvoľnilo alebo nie. Pri takejto kontrole by sa dielec nemal pohnúť ani o 1-2 cm. Ostatné poškodenia sa kontrolujú aj hmatom. Ak bolo možné spozorovať poškodené miesta na páse, je potrebné ho vymeniť. Stojí za to venovať pozornosť tomu, že pri kúpe novej položky si nemôžete kúpiť originálny diel. Automobilový trh ponúka neoriginálne produkty, ktoré sú z hľadiska technických vlastností a kvality rovnako dobré alebo dokonca lepšie ako pôvodné modely.

Priemerná cena za výmenu remeňa na čerpacej stanici je približne 2500 rubľov. Náklady na samotný prvok závisia od značky a jej nákladov. Pás posilňovača riadenia Priora stojí v priemere 300 rubľov. Na trhu nájdete lacné aj pomerne drahé produkty, ktoré znesú extrémnu záťaž.

Ale nielen Priora je dnes populárny ľudový model. Mnoho ľudí si kupuje Renault Logan. Toto vozidlo tiež vyžaduje servis a výmenu hnacích remeňov. remene posilňovača riadeniagenerátory (vrátane "Logan 1.5") sú odlišné. Závisí to od úrovne výbavy auta. Čo sa týka výrobcov, sú to Renault, Bosch, Gates a ďalšie značky. Produkty sa líšia dĺžkou. Môžete si tiež zakúpiť valčeky s držiakom alebo bez neho samostatne. Môžete si tiež zakúpiť súpravu, v ktorej je napínací a obtokový valec a samotný remeň posilňovača riadenia Renault Logan. Tieto súpravy vyrábajú Renault a Quartz.

Údržba prvkov pohonu

Začiatočníci, ktorí si práve sadli za volant vlastného auta, často nevedia, ako sa o toto auto starať.

Mnohí čelia potrebe údržby a výmeny remeňov. Pozrime sa, ako utiahnuť remeň posilňovača riadenia, utiahnuť alebo uvoľniť podľa potreby. Prvky pískajú, pretože v dôsledku uvoľnenia kĺžu na kladke. Na príklade remeňov alternátora je možné napnutie vykonať pomocou špeciálnych nastavovacích skrutiek alebo popruhu. Na utiahnutie remeňa na modernom aute uvoľnite upevňovacie skrutky alternátora a potom otočte nastavovaciu skrutku v smere hodinových ručičiek. V tomto prípade musí byť generátor odstránený z motora - skontroluje sa úroveň napätia. Ďalej sa utiahnu upevňovacie matice. V predaji sa objavili nové klinové remene so zvýšenou úrovňou elasticity. Netreba ich naťahovať ani uťahovať. Vďaka dizajnovým prvkom a inovatívnym materiálom sa jednoducho nerozťahujú. Životnosť je až 120 000 km. Ale na počiatočné napnutie takéhoto pásu budete potrebovať špeciálny nástroj. Vo väčšine modelovautá majú špeciálne napínacie valce alebo automatické napínače. To šetrí nositeľa neustáleho vyťahovania. Jedna nevýhoda - počas inštalácie sa mení aj valec.

Ako vymeniť hnací remeň

Na príklade Lada Priora sa pozrime, ako sa remeň vymieňa. Hneď je potrebné povedať, že pre tento model sú k dispozícii tri typy prvkov. Veľkosť remeňa posilňovača riadenia pre auto bez posilňovača riadenia je teda 742 mm. Ak je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, potom je požadovaná veľkosť 1115 mm. Pre auto s posilňovačom riadenia a klimatizáciou má byť rozmer 1125 milimetrov. Z náradia budete potrebovať kľúče na 13, kľúč na 17, napínací kľúč, nástrčné hlavice na 17 a 10 a tiež balónový kľúč. V prvom rade sa odskrutkuje napínač kľúčom 17. Ďalej sa odskrutkuje uchytenie motora, zdvihne sa predná časť auta a demontuje sa predné koleso. Potom musíte odstrániť bočnú ochranu. Pod kľukovou skriňou by sa mal klásť určitý dôraz. Potom auto trochu spustite - teraz je možné pás vybrať. Ďalej sa na miesto starého nainštaluje nový. Potom sa auto opäť zdvihne, motor sa nasadí a vankúš sa skrúti. Spod kľukovej skrine musíte dostať doraz a tiež nainštalovať koleso. Výmena remeňov posilňovača riadenia generátora je takmer u konca - zostáva len trochu dotiahnuť. Pri štartovaní motora môže byť počuť pískanie - to naznačuje nedostatočné napätie. Ak je napätie silnejšie, ako je potrebné, ozve sa bzučanie.

Takto sa udržiavajú a vymieňajú hnacie remene v moderných autách. Bude to užitočné pre začínajúcich majiteľov áut.