Prečo môže byť potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Hlava valcov je jedným z najdôležitejších komponentov automobilu, ktorého kvalita priamo ovplyvňuje dynamické vlastnosti automobilu. Hlava obsahuje spaľovaciu komoru a ventilový mechanizmus, ktorý je nevyhnutnou súčasťou systému rozvodu plynu.

Hlava valca je priskrutkovaná k bloku tak pevne, že na to použité skrutky alebo čapy sa použijú iba raz, potom sa po vytiahnutí stanú pre túto operáciu nepoužiteľné.

Takže medzi ne je namontované tesnenie hlavy valcov. Sú chvíle, keď ho treba vymeniť.

Výmena tesnenia hlavy valcov vo všeobecnosti nie je príliš komplikovaná procedúra, pretože, nech sa dá povedať čokoľvek, predchádza jej odstránenie hlavy valcov. Samozrejme, môžu tu nastať nejaké problémy, ale tesnenie hlavy valcov je veľmi dôležitou súčasťou, k výmene ktorého dochádza len v extrémnych prípadoch.

V zásade existuje niekoľko prípadov, kedy môže byť potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov. Prvým je bežná oprava motora, pri ktorej sa odstráni hlava. Faktom je, že oceľové krúžky, ktoré rámujú vnútorné okraje, keďsilná príťažlivosť sa stlačí a stanú sa nevhodnými na opätovné použitie. Okrem toho má hlava kanály pre prietok maziva a chladiacej kvapaliny. Ich okraje sú chlpaté. Na obe strany tesnenia je nanesený aj tepelne odolný tmel. Nie je možné ho obnoviť, ale v súčasnosti sú všetky diely dostupné v najbližšom autoservise.

Navyše k výmene tesnenia hlavy valcov dochádza v dôsledku zlej montáže po inštalácii hlavy, pretože hlava môže byť ťahaná nedostatočnou silou. Potom na jeho povrchu bude možné vidieť stopy úniku oleja alebo chladiacej kvapaliny. Vniknutie prvej látky medzi tesnenie a protiľahlé časti vedie k nevyhnutným následkom vo forme úniku tekutín naliatych do bloku motora.

Problematickejšia je výmena tesnenia hlavy valcov v prípade vyhorenia. Toto je ďalší dôsledok voľného strihu. Ako viete, teplota v spaľovacej komore počas výbuchu horľavej zmesi dosahuje 800 stupňov. Preto sú tesnenia hlavy valcov spravidla vyrobené z paronitu v oceľovom ráme. Oceľové krúžky sú však umiestnené iba pozdĺž vnútorného okraja, takže únik plynov za nimi vedie k prudkému poklesu kompresie vo valci, prípadne žiadnej. Výsledkom je pokles výkonu.

Takýto problém možno identifikovať podľa charakteristického hluku. Okrem toho môže do takéhoto kanála vniknúť chladiaca alebo mazacia kvapalina. To vedie k ich uvoľneniu do motorapriehradka.

Počas sacieho zdvihu sa vo valci vytvorí podtlak, ktorý cez vytvorený otvor nasáva olej z mazacieho systému.

V zásade je tento problém pomerne zriedkavý, no ak sa vyskytne, neoplatí sa s jeho odstránením otáľať, pretože takáto maličkosť môže úplne znefunkčniť motor.