Motor je nudný – prečo by to mohlo byť potrebné?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V živote každého majiteľa auta skôr či neskôr príde moment, keď jeho železný kôň vyčerpal všetky svoje zdroje a už nemôže verne slúžiť. Niekedy sa takéto problémy zaobídu bez serióznych postupov, ale stáva sa aj to, že nudiť motor je jediný spôsob, ako ho priviesť späť k životu. Stáva sa to vtedy, keď sú brúsené iba čapy kľukového hriadeľa. Takéto opatrenia sa robia v prípade poklesu tlaku v mazacom systéme, ako aj v prípade vôle v spodnej hlave ojnice. Ešte treba vymeniť vložky.

Toto je však najneškodnejší prípad opravy motora pomocou „chirurgického zásahu“. Stáva sa, že valce motora sa opotrebúvajú, strácajú zaoblený tvar a stávajú sa oválnymi. Dlhšia os má smer otáčania kľukového hriadeľa a jeho opačný smer, pretože práve v tomto smere dochádza k najväčšiemu namáhaniu kovu, čo znamená, že práve tu sa najviac opotrebováva.

Vŕtanie blokov valcov je nesprávny, nesprávny výraz, pretože samotný blok nie je vŕtaný. Táto operácia sa vykonáva výlučne s valcami. Všetky majú menovité a opravné rozmery. Ak je opotrebovanie príliš veľké, potomnudné na najbližšiu veľkosť opravy. Ak je oválnosť príliš veľká, odstránia sa dve alebo dokonca tri veľkosti naraz, čo samozrejme znamená výmenu piestov. Vŕtanie blokov vykonávajú skúsení špecialisti na presné zariadenia, pretože hodnoty sú tu porovnateľné s 0,001 milimetra. Treba predpokladať, že jednoduchý človek z ulice takúto operáciu nezvládne. To však nedokáže ani profesionál bez vhodného vybavenia.

Ďalším prípadom, kedy môže byť potrebné vyvŕtanie motora, je zámerné zvýšenie zdvihového objemu, konkrétne ladenie. Samozrejme, 2,5 sa nedá vyrobiť z 2-litrového motora, ale všetko sa skladá z maličkostí. Nudiť motor je pomerne efektívny, ale nie magický spôsob. Tu potrebujeme ešte presnejšie vybavenie, ako aj samotného majstra – zlaté ručičky.

Ale niekedy nie je všetko také ťažké a strašidelné. Je možné, že neboli opotrebované valce, ale piestne krúžky. Prirodzene, nevyhne sa tomu ani to prvé, ale opravy sa dajú obmedziť len na to druhé, čo je, samozrejme, oveľa lacnejšie.

Aby sa zistilo, čo je potrebné opraviť, mali by sa vykonať merania, ktoré sa nazývajú odstraňovanie porúch. Na určenie opotrebovania krúžkov sa používa špáromer, ale aj mikrometer alebo posuvné meradlo. Meria hrúbku krúžku a vzdialenosť v zámku, to znamená na križovatke jeho koncov. Táto vzdialenosť sa nazýva tepelná medzera a je odlišná pre rôzne motory.

Oválnosť valcov je určená vnútorným mierom, ktorýpriemer valca sa meria v šiestich bodoch: v troch - pozdĺž dĺžky a kolmo na os merania. Riešenie problémov je jediným istým spôsobom, ako určiť, či je potrebné vŕtanie motora alebo nie. Ale aj tu sú malé nástrahy, ktoré môžu spôsobiť veľa problémov a problémov. Jednou z nich je nepresnosť meracieho nástroja, preto ho treba vyberať opatrne. Ak si starostlivo nevyberiete požadovaný, potom je to plné rôznych veľkostí vo valcoch po vyvŕtaní, čo znamená, že motor zlyhá.