Čo je adaptívny svetlomet?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Adaptívne svetlomety sú výsledkom rýchleho vývoja autoelektroniky v posledných desaťročiach. Navyše sa dizajnéri dostali k optike hlavy pomerne nedávno, predtým venovali všetku pozornosť brzdovému systému a odpruženiu. Funkcia AFS, a tak sa táto možnosť správne nazýva, podobne ako ABS, a systém riadenia stability vozidla nielen uľahčuje život vodičovi, ale robí jazdu aj bezpečnejšou. Nie každý priemerný vodič však vie, čo sú adaptívne svetlomety, čo znamená, že má zmysel hovoriť o tom podrobnejšie.

Čo je funkcia AFS?

Všeobecne sa uznáva, že adaptívny svetlomet mení smer svetla v závislosti od volantu. To je pravda, ale formulovaná príliš úzko. Optika mení svetelný tok v závislosti od dopravnej situácie nielen jeho smer, ale aj intenzitu a niekedy aj zaostrenie. Predné svetlomety si samy „vyberajú“priestor, ktorý je potrebné osvetliť, na základe konkrétnych podmienok, ktoré momentálne prevládajú.

Pokusyvybaviť autá „inteligentnými“, ako sa v tom čase nazývali predné svetlá, sa ujali v polovici 30. rokov minulého storočia. To je však možné až teraz a aj to na prémiových autách. Napríklad koncern BMW dáva adaptívne svetlomety na svoje autá len od roku 2003. To všetko hovorí o vysokej vyrobiteľnosti a nákladoch na možnosť. S tradičnou optikou majú totiž spoločný len známy vzhľad, ich dizajn je samozrejme úplne odlišný.

Device

Hlavným prvkom systému AFS je ovládacie zariadenie. Vďaka jeho signálom sa hlavová optika auta otáča o jeden alebo druhý stupeň. Deje sa tak vďaka informáciám prichádzajúcim z nasledujúcich zariadení:

1. Snímač rýchlosti.
2. Ovládač polohy volantu.
3. Systém stability, ktorý v tomto prípade určuje náklon vozidla.
4. Stierače zapnuté.
5. Kamera rozpoznávajúca chodcov, prekážky atď.

Mechanický pohyb adaptívnych svetlometov zabezpečujú krokové motory so závitovkovým prevodom. Na povel z ovládacieho zariadenia sa otáčajú v danom smere. Maximálny uhol natočenia svetlometu na stranu, na ktorú je natočený volant, je 15 stupňov.

Optika môže byť vybavená bi-xenónovými alebo LED výbojkami. Sklo musí mať šošovku. To umožňuje zaostriť alebo „rozptýliť“lúč svetla. Kamera zachytáva najmenšie zmeny v dopravnej situácii vrátane prítomnosti protiidúcich áut a prenáša dáta do riadiacej jednotky.

Ako fungujú adaptívne svetlomety

Napriek tomu, že systém AFS je multifunkčný, jeho hlavnou úlohou je osvetľovať vozovku priamo pred autom v prísnej interakcii s polohou volantu. To znamená, že optika sa otáča rovnakým smerom. Pri ostrých zákrutách tak vodič nevidí tmu, ale osvetlený priestor. Je to preto, že adaptívne svetlomety fungovali oveľa rýchlejšie, ako samotné auto zatáčalo.

Vďaka počítačovému riadeniu systému a presným pohybom elektromotorov je pohyb svetelného toku veľmi plynulý a pre vodiča takmer nepostrehnuteľný. To znamená, že nepúta pozornosť a umožní vám plne sa sústrediť len na jazdu. Systém však môže fungovať aj samostatne. Toto je obzvlášť cítiť pri jazde na cestách s množstvom stúpaní a klesaní.

Faktom je, že svetlomety auta sa môžu otáčať aj vertikálne, a to sa deje automaticky. Ak ide auto do kopca, optika ide trochu dole, aby svetlom neoslepila vodiča oprotiidúceho auta. Pri zostupe je pozorovaný opačný proces a hĺbka osvetleného priestoru sa výrazne zvyšuje.

Sú chvíle, keď vodič musí otáčať volantom, aby nezmenil smer. Často sa to stáva napríklad vtedy, keďzáveje. Pohyblivé svetlomety môžu viesť k najnepredvídateľnejším následkom, ale to sa nestane. Faktom je, že v takýchto núdzových situáciách systém stability výmenného kurzu deaktivuje AFS a optika sa stane nehybnou. Svetlá do zákruty sa obnovia po odstránení šmyku.

Ďalšou vlastnosťou AFS je sklopenie svetlometov vo vertikálnej rovine, keď sa blíži protiidúce vozidlo. K podobnej korekcii optiky hlavy dochádza aj pri zapnutí stieračov. V tomto prípade je svetelný lúč zaostrený vo výške pol metra od vozovky. To zabraňuje nevyhnutnému odrazu svetla od kvapôčkovej "závesy".

Otáčanie optiky v horizontálnom a vertikálnom smere prebieha z prednastavenej neutrálnej polohy. Napriek veľkému množstvu elektroniky sa táto operácia musí vykonávať ručne. Napríklad počiatočné nastavenie adaptívnych svetlometov Ford Focus sa vykonáva pomocou konvenčných skrutiek.

Funkcie pokročilých systémov AFS

Dizajnéri neustále zlepšujú adaptívne osvetlenie a dávajú mu nové možnosti. Automobily BMW-X6 sú vybavené patentovaným systémom ovládania diaľkových svetiel. Táto technológia výrazne optimalizovala využitie optiky hlavy. Adaptívne svetlomety BMW sa nesklopia len pri priblížení protiidúceho vozidla, ale stiahnu sa aj nabok pod minimálny požadovaný uhol. Svetelný lúč teda nielenže neoslepuje ostatných účastníkov cestnej premávky, ale poskytuje aj vodičovilepšia viditeľnosť, čo je obzvlášť cenné pri zlých poveternostných podmienkach.

Okrem získania ďalších možností sa konštruktívne zlepšujú adaptívne svetlomety. Napríklad existuje tendencia nahradiť xenón LED, a to aj napriek tomu, že prvé auto s takouto optikou (Lexus LS) zišlo z montážnej linky až v roku 2008. LED optika má množstvo nepopierateľných výhod, v prvom rade je to samozrejme hospodárnosť a trvanlivosť. Navyše je na ňom jednoduchšie implementovať funkciu AFS. Zároveň sú náklady na adaptívny LED svetlomet približne rovnaké ako na bi-xenónový.

Pre a proti

Analýza vyššie uvedeného nám umožňuje zdôrazniť nasledujúce výhody adaptívnej optiky oproti konvenčnej:

• dobrý výhľad priamo pred auto;
• osvetlenie rohu predtým, ako doň vojde auto;
• pomáha znižovať nehodovosť;
• neoslepujte protiidúceho vodiča.

Neexistujú prakticky žiadne nedostatky, s výnimkou zložitosti dizajnu a pomerne vysokých nákladov.

Cena vydania

Adaptívna optika zostáva drahým potešením. Napriek tomu jeho obľuba rýchlo rastie a poprední svetoví výrobcovia začali AFS montovať do svojich nie najdrahších modelov. Navyše, ak zoberieme do úvahy podiel adaptívnej optiky na celkovej cene, tak to nie je až také veľké. Napríklad pri kúpe automobilu Škoda Superb budete musieť za túto možnosť zaplatiť asi 60 000 rubľov. To predstavujemenej ako 5 % hodnoty nového stroja.

Záver

Oficiálne štatistiky tvrdia, že autá vybavené funkciou AFS majú oveľa menšiu pravdepodobnosť, že sa stanú účastníkmi nehody. Preto cena nie je rozhodujúca. Zabezpečenie nemožno oceniť žiadnou sumou peňazí.