Car Equus (Hyundai): výrobca, cena, recenzie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Aby sa lacné auto Equus stalo populárnym, výrobca sa postaral o maximálny komfort. Na prvý pohľad je taktika spoločnosti celkom výhodná. Na severe a východe je auto známe ako Hyundai Centennial. Preložené z latinčiny ako „kôň“. Hyundai Equus je najväčšie a najdrahšie auto v rade sedanov.

Zaujímavosťou je, že po uvedení tohto auta na jeho základe vznikla limuzína. Externé a funkčné údaje majú určité rozdiely: napríklad 5-litrový motor, bar a masážne zariadenia v kreslách.

Prvá generácia

The Equus bol predstavený v roku 1999. Hyundai a Mitsubishi vtedy spolupracovali, takže auto vyvíjali spoločne. Bolo oznámené, že hlavnými konkurentmi nového „zázraku“juhokórejského výrobcu budú modely „Mercedes“a „BMW“. V skutočnosti sa ukázalo, že rivalita bola so SsangYongom.

Spočiatku sa sedan predával iba nana domácom trhu bez toho, aby sa stal globálnym. Po nástupe limuzíny si firmy prestali rozumieť a auto dostalo dve mená – Mitsubishi Dignity a Hyundai Equus. Tieto vozidlá boli prezentované na japonskom a kórejskom trhu, resp. Jednotková cena bola 92 miliónov wonov.

Hyundai Motor Company aktualizuje model v roku 2003 a Mitsubishi úplne zastaví jeho výrobu.

Druhá generácia

Druhou generáciou bol aktualizovaný Equus. Rázvor má predĺžený tvar, motory sú vyrobené z rôznych materiálov, pohon je zadný. Kórejská spoločnosť však nezmenila pracovný názov, keďže obyvateľstvo si už Equus spájalo s kvalitným a lacným modelom.

V roku 2009 sa auto začne predávať v Čínskej ľudovej republike ao rok neskôr sa toto auto objaví na medzinárodnom autosalóne v Amerike. Rok 2013 možno charakterizovať začiatkom oficiálneho zhromaždenia v Kaliningrade.

Špecifikácie

Equus - auto, ktorého cena je asi 3 milióny rubľov, je vybavené motorom s výkonom 370 koní, má dobrú ovládateľnosť aj na klzkej vozovke a samozrejme má úžasné technické údaje. Je tam automatická prevodovka. Pri tvorbe auta sa kládol dôraz skôr na pohodlie pasažierov. Riadenie auta je potešením, čo dokazujú recenzie majiteľov. Ľudia sa často zameriavajú na to, že kufor je gigantický (to je skôr plus), otvára sa zvonku ajzvnútra.

Výrobca sa postaral o zavedenie vzduchového pruženia. Pomôže trochu pozdvihnúť Equus a prekonať ťažko dostupné miesta. Športový režim je veľmi pohodlný, dá sa to pochopiť aj z väčšiny recenzií. Hmotnosť 2 tony umožňuje, aby bol automobil veľmi stabilný. Hoci stojí 3 milióny ruských rubľov, jeho cena sa ospravedlňuje. Orientácia kórejského majstrovského diela je určená na cestujúceho (neoficiálne), ako aj na samotnú cestu.

Salón

To neznamená, že vozidlo Equus je z hľadiska dizajnu vysoko vyvinuté. Možno budete mať pocit, že si s tým výrobcovia nedali veľmi záležať a skombinovali prvky svojich už vydaných modelov.

Interiér auta je spracovaný dobre, no zdá sa, že takýto výkon tu už bol pred niekoľkými rokmi. To znamená, že vnútorné obloženie obsahuje lacný plast, lacnú kožu a drevo, ktoré nie je príliš krásne. Všetky nedostatky však ľahko zakryje ovládateľnosť a pohodlie auta.

Balík

Motor predstavuje model V-8, jeho objem je o niečo viac ako 4 litre. Aby vodič míňal menej paliva, no získaval stále väčšiu rýchlosť, výrobca si dal záležať na vybavení auta Equus celohliníkovou konštrukciou. Každých 100 km auto spotrebuje 11 litrov. Prevodovka má 6 stupňov. Pred niekoľkými rokmi sa podobný motor stal najlepším spomedzi všetkých ostatných. Odpruženie je tiež hliníkové, takže manipulácia s automna najvyššej úrovni.

Bezpečnosť

Kórejci urobili z Hyundai Equus jedno z najbezpečnejších áut. Aby vodič menej odvádzal pozornosť od vozovky, boli zvolené špeciálne zrkadlá, ktoré upozorňovali na takzvaný mŕtvy uhol. Program, ktorý je nainštalovaný v samotnom aute, prenáša informácie na čelné sklo, aby čo najviac vypočítal vzdialenosť s druhým účastníkom cestnej premávky.

Model Equus obsahuje deväť airbagov, opierky hlavy, vzdialenosť od dopravného značenia a kontrolu stability. Predposledná nuansa umožňuje vodičovi kontrolovať polohu auta tak, aby neprechádzalo do iného jazdného pruhu alebo nezachádzalo na kraj vozovky. Nárazníky a program núdzového brzdenia tiež pomôžu cestujúcim zostať v bezpečí, aj keď nemajú zapnuté bezpečnostné pásy.

Počas záručnej doby (trvá 5 rokov) môžete získať bezplatnú údržbu. Na prvé 3 roky dostane majiteľ Equus špeciálny diaľkový senzor, ktorý dokáže sledovať polohu auta (v prípade krádeže), ako aj pohľad na spätné zrkadlo prostredníctvom určitého programu na smartfóne.

Auto Equus VS 380

Telo má klasický tvar. Samotné auto je reprezentatívneho typu. Vzhľad - pevný, elegantný a štýlový. Pred dvoma rokmi auto podľahlo restylingu, ktorý sa následne dostal na verejnosť s prepracovaným nárazníkom a mriežkou chladiča, ako aj s iným tvarom svetlometov.

Salónnajpohodlnejšie, najpohodlnejšie, má pôsobivý vzhľad. Niektoré panely karosérie sú vyrobené z hliníka a dreva. V Rusku sa auto Equus VS 380 (cena v krajine dosahuje 2 až 3 milióny rubľov) predáva v dvoch verziách. Líšia sa typom a výkonom motora. Oba sú poháňané systémom, ktorý zvyšuje rýchlosť a zároveň znižuje spotrebu paliva.

Z hľadiska bezpečnosti je v aute 9 airbagov. Tlmiče tiež nie sú lacné: uľahčujú nájazd do zákruty, umožňujú vám jazdiť s úplnou istotou na strmých cestách a nekvalitných cestách.

Auto Equus VS 460

Toto auto je určené pre vodiča a ostatných cestujúcich. Najviac zo všetkého sa auto „venuje“tomu, kto sedí vzadu vpravo. Toto miesto je pre strážcu. Zaujímavé je, že auto na tomto sedadle nijako nereaguje ani na nezapnutý bezpečnostný pás.

Tento model vyzerá bezchybne. Okná sú tónované. Profil Equus pripomína športové auto, pričom zadná a predná časť auta pôsobí veľmi solídne. Na prvý pohľad je dosť ťažké pochopiť, akej značky toto auto je a akej výroby. To vysvetľuje klasický vzhľad: formy sú prísne, neexistujú žiadne zbytočné detaily. Množstvo farieb nie je povzbudivé – auto je prezentované v bielej a čiernej farbe. Ľudia, ktorí píšu recenzie na Equus, často označujú tento model ako „smoking“.

Jedna významná nevýhoda Juhokórejčanovsedan, podľa kupujúcich, bolo, že zrkadlá sú vyrobené veľmi zvláštnym spôsobom. Vodič sa musí neustále obzerať – či ide po správnej čiare a či niekoho nereže. Ľavé zrkadlo ukazuje zväčšený obraz - vidíte nárazník SUV a nákladného auta, ako keby išli tesne vedľa seba, aj keď v skutočnosti sú dosť ďaleko. Pravé zrkadlo je rovnaké ako vo všetkých ostatných autách.

Konkurenti

Jedným z hlavných konkurentov bol model Mercedes-Benz triedy S. Nemci dokázali predstaviť prvý sedan tohto radu v 50. rokoch minulého storočia. Séria obsahuje aj kabriolety a kupé. V súčasnosti je svetu predstavená už 6. generácia vlajkovej lode triedy S, ktorá bola uvedená na trh v roku 2013. Len za rok spoločnosť dosiahla stotisícový predaj a dodávky do oficiálnych pobočiek. Objem výroby za posledných 40 rokov sa odhaduje na milióny jednotiek. Momentálne toto číslo dosahuje 3 milióny Autá sa montujú vo Francúzsku, Nemecku, Rusku a Mexiku. Spoločnosť, respektíve rad Mercedes-Benz, získala počas svojej existencie viac ako 9 rôznych ocenení. Medzi nimi sú také čestné tituly ako „Novinka roka“, „Najlepšia limuzína“, „Najbezpečnejšie auto“a ďalšie.

Ďalším priamym konkurentom je BMW radu 7. Linka bola predstavená už v roku 1977. Spoločnosti trvalo viac ako 5 rokov, kým vyrobila novinku na automobilovom trhu. Nad dizajnom nebolo treba dlho premýšľať, bol požičaný z modelu športového kupé E24. Sedan sa ukázal ako veľmi inteligentný, solídny aatraktívne. Kufor je priestranný, vďaka nemu pôsobí zadná časť obrovská. Auto má veľké rozmery: 486 x 180 x 143 cm Jeho hmotnosť je 2050 kg. Aj keď na takéto rozmery je výkon motora príliš malý. Pri aktualizácii auta bol pridaný systém vstrekovania, ale maximálna rýchlosť a zrýchlenie sa nezmenili.