DIY gumené hroty: popis, vlastnosti a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Zima bola pre motoristov vždy ťažkým obdobím. Majitelia áut sa začínajú pripravovať na mráz a ľad už na jeseň, aby sa v plnej zbroji stretli s chladom. A hlavnou starosťou je samozrejme výmena letných pneumatík za špeciálne zimné.

guma na suchý zips

Keď príde čas na výmenu pneumatík, majiteľ auta stojí pred neľahkou otázkou: aký typ zimných pneumatík si vybrať, aby bolo auto na ľade čo najstabilnejšie. A výber mnohých padá na takzvaný suchý zips.

„Velcro“je bežný názov pre pneumatiky, ktoré vďaka svojmu špeciálnemu zloženiu dokonale spolupracujú s komplexnými látkami, ako je sneh a ľad. Neznalým sa môže zdať, že „suchý zips“sa drží iba na snehu. Ale nie je. Správny názov pre takéto produkty je zimné trecie pneumatiky.

Princíp ich práce je založený na trení. Špeciálny vzor na povrchu pneumatík efektívne odstraňuje malý vodný film na vozovke, čím zlepšuje priľnavosť kolies k vozovke. Tieto pneumatiky majú niekoľko významných nevýhod. Po prvé, slabá priľnavosť na zľadovatených cestách. po druhé,zvýšená brzdná dráha, najmä počas obdobia topenia, pretože sa topí iba vrchná vrstva snehu. To zbavuje auto manévrovateľnosti.

Pneumatiky s hrotmi

Pneumatiky s hrotmi boli a zostávajú najobľúbenejšou voľbou. Takéto pneumatiky sú ideálne pre obyvateľov zasnežených oblastí, keď sa od auta vyžaduje zvýšená schopnosť bežeckého lyžovania. Podstatou pneumatík s hrotmi je, že vďaka špeciálnym prvkom z kovovej zliatiny zabudovaným do dezénu majú kolesá oveľa silnejšiu priľnavosť na zasneženej vozovke. Výhody:

• rýchlo zrýchlite aj za nepriaznivých poveternostných podmienok;
• rýchle brzdenie;
• dobrá priľnavosť;
• udržateľnosť;
• zníženie rizika šmyku.

So všetkými výhodami pneumatík s hrotmi existujú aj nevýhody. Majiteľ auta bude musieť čeliť takým nepríjemnostiam, ako je zvýšená hlučnosť, zvýšená spotreba paliva, ale aj nepríjemné padanie hrotov pri dlhodobom používaní.

Cena gumových cvokov v rôznych regiónoch našej krajiny sa pohybuje od 15 do 25 rubľov za vloženie jedného čapu. V Moskve sa cena drží v rozmedzí 20 rubľov.

Suchý zips alebo hroty?

Na otázku, ktorá guma je lepšia – suchý zips alebo hroty neexistuje jediná odpoveď. Tieto aj iné majú určitý súbor vlastností, ktoré vám umožňujú bezpečne riadiť auto v náročných zimných podmienkach.

Pri kúpe zimných pneumatík by ste mali vychádzať hlavne z počasiapodmienky regiónu, v ktorom je vozidlo prevádzkované. Pre pneumatiky s hrotmi by sa mali rozhodnúť obyvatelia malých miest a obcí, kde môžu byť nielen cesty, ale aj dvory odhrnuté v snehu. To vám umožní prejsť na valcovanú trať bez veľkého úsilia. Rozhodujúcim prínosom pre mnohých majiteľov áut je, samozrejme, zvýšená bezpečnosť.

Ak bývate v metropole, mali by ste porozmýšľať nad kúpou suchého zipsu. Takmer každý deň sú cesty vo veľkých mestách upravované špeciálnymi činidlami, ktoré zabraňujú tvorbe ľadu. Za týchto podmienok suchý zips maximálne ukáže svoje kvality a dlho vydrží.

Ako si vybrať správne pneumatiky

Nie je žiadnym tajomstvom, že gumené čapy sa vyrábajú výhradne na modeloch zimnej triedy. Guma na takýchto kolesách je hustejšia ako na letných a dobre drží cudzie materiály, ako sú kovové hroty. Pri nákupe je najlepšie venovať pozornosť pneumatikám s hotovými otvormi na montáž hrotov, pretože výrobca spočiatku distribuuje zásuvky v správnom poradí. Je potrebné pripomenúť, že hrotovanie zimných pneumatík by sa malo robiť výlučne na nových exemplároch. Tým sa eliminuje možnosť nárazu do tenkej, opotrebovanej časti pneumatiky, kde sa čapy nebudú držať.

Na obyčajnej gume je možné vyrobiť špunty, ale len na osobnú zodpovednosť majiteľa auta, nakoľko vložením špuntov do výrobku, ktorý na to nie je určený, môžete poškodiť koleso až do jeho úplnej nevhodnosti.

Samostatné štúdium

Mnohí vodiči uprednostňujú prerezávanie pneumatík vlastnými rukami, pretože túto možnosť považujú za menej nákladnú. Existuje však niekoľko spôsobov inštalácie hrotov a nie všetky sú cenovo dostupné.

Prvou možnosťou je nainštalovať hroty manuálne. To si bude vyžadovať kladivo, skrutkovač a špeciálny kľúč. Ušetríte peniaze, ale strávite veľa času štepovaním. Toto je jediná nevýhoda manuálnej inštalácie.

Poloautomatické napichovanie gumy je rýchlejšie. Tu by ste však mali venovať veľkú pozornosť polohe každého jednotlivého kovového prvku.

Plnoautomatické gumové dopichovanie má množstvo výhod: vysokú rýchlosť, vynikajúcu fixáciu prvkov a pevnosť celkovej konštrukcie. Prvky sú vtláčané do gumy pod vysokým tlakom. Jediným negatívom je dostupnosť špeciálnej výbavy, ktorej cena je desaťkrát vyššia ako cena zimných pneumatík.

Ako pripraviť koliesko

Najprv musíte vyčistiť koleso od nečistôt a nečistôt, ktoré by sa mohli dostať do otvorov gumy. Na to použite mydlový roztok a bežnú špongiu na umývanie riadu. Ak máte po ruke pneumatický rozprašovač, je lepšie ho použiť, pretože umožňuje mydlovému roztoku rovnomerne preniknúť do všetkých otvorov.

Potom je potrebné nainštalovať a zaistiť gumené koleso s hrotmi. Zlá fixácia pneumatiky môže viesť k nerovnomernému vstupu kovových prvkov. Ak náhodou zlomíte hniezdo, vložte bodecuž to nie je potrebné. Po niekoľkých kilometroch sa stále stratí v dôsledku nesprávnej inštalácie.

Funkcie inštalácie

Urob si sám gumené hroty vyžadujú určité znalosti. Keďže hroty nie sú súčasťou zimných pneumatík, výber správnych hrotov pre vaše potreby je mimoriadne dôležitý.

Oblast, v ktorej sa auto používa, zohráva osobitnú úlohu. Pre cesty nízkej kvality by sa mali vyberať hroty, v zliatine ktorých je železo. Vyhnite sa hliníkovým častiam, pretože tento kov je mäkký a pri prvom náraze alebo jamke sa môže zdeformovať. Je nežiaduce inštalovať takéto hroty na auto prevádzkované vo vidieckych oblastiach.

Pri inštalácii položiek nezabúdajte, že v niektorých krajinách je táto metóda zakázaná. Kovové časti v gume poškodzujú povrch vozovky a majú zvýšenú hladinu hluku, čo v mestskom prostredí môže priniesť nepohodlie nielen chodcom, ale aj vodičovi a jeho spolujazdcom. Častá jazda po asf alte môže navyše zvýšiť opotrebovanie pneumatík.

Nie všetci majitelia áut uprednostňujú pneumatiky s vlastným hrotom. Recenzie o tom sú veľmi odlišné. Niektorí majitelia áut napríklad nie sú spokojní so skutočnosťou, že dodatočný tlak, ktorý behúňa zažíva, negatívne ovplyvňuje strany. Pneumatiky praskajú a rýchlo sa opotrebúvajú.

Oprava kolíkov vlastnými rukami

Po nasadení gumy by ste ju mali spustiť a skontrolovaťkvalitu vykonanej práce. Na to je potrebné prejsť s pneumatikami približne 50 kilometrov, pričom sa treba vyhnúť náhlym manévrom a rýchlym štartom. Dodržujte rýchlostný limit. Po zábehu skontrolujte všetky kovové prvky. Ak sa počas prevádzky stratí niekoľko kusov, nevadí. Toto je normálne percento chyby a nespôsobí vážne poškodenie zabezpečenia.

Všetky zošikmené vložky by sa mali odstrániť pomocou klieští. Vyčnievajúce hroty musia byť zapichnuté do gumy. Na tento účel sa používajú špeciálne kovové platne, ktoré rovnomerne rozdeľujú silu nárazu a umožňujú hrotom zosilniť v správnom uhle.

Súdiac podľa recenzií majiteľov áut, cena gumových špuntov týmto spôsobom je nízka. Vyžaduje si to však veľa času a niekedy aj vonkajšiu pomoc, pretože nie každý sa dokáže samostatne vyrovnať s opravou kolesa. Na čerpacích staniciach sa na to používa špeciálna „labka“.

Pri opravách by ste si mali byť vedomí negatívnych recenzií gumených čapov. Majiteľom áut, ktorí sa stretávajú s opakovanými hrotmi, sa to neodporúča, pretože po vypadnutí továrenských prvkov, nainštalovaných nezávisle, nevydržia dlho a poškodia nielen zimné pneumatiky, ale aj peňaženku majiteľa auta.