Princíp činnosti systému kontroly trakcie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Vo svete áut dnes existuje množstvo elektronických systémov a asistentov, ktorí pracujú na zvyšovaní aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Elektronika tak dokáže zabrániť nehodám, ktoré sa stanú pri pohybe auta. Teraz musia byť všetky vozidlá vybavené systémom ako je ABS. Ale nie je to ani zďaleka jediný systém na základnom zozname. Modely o triedu vyššie sú teda pravidelne vybavené ASR. Čo to je? Ide o protišmykový systém. Princíp jeho fungovania a výhody zvážime ďalej.

Charakteristika

Čo je teda ASR? Ide o prvok aktívnej bezpečnosti auta. Úlohou ASR je udržiavať kolesá vozidla počas jazdy v kontakte s vozovkou.

U bežných ľudí sa tento systém nazýva „antibuks“. úradníknázov - automatický systém kontroly sklzu. Práca systému kontroly trakcie je teda zameraná na ochranu hnacieho páru kolies pred šmykom na mokrom alebo zľadovatenom povrchu, ako aj pri prudkom rozjazde z pokoja alebo pri iných nebezpečných manévroch.

O skratke

Treba poznamenať, že ASR nie je jedinou skratkou používanou pre tento systém. Takže na autách Volvo je to označené ako STC, na Toyote - TRC (Traction Control), na Opel - DSA, na Range Roveroch - ETC. Vo väčšine prípadov však tento systém spoznáte podľa prvého označenia. Je pozoruhodné, že to funguje rovnako na všetkých autách. Nedá sa teda povedať, že ASR na Volkswagene je horšie ako na Audi a Mercedese a naopak. Na akomkoľvek vozidle plní funkciu udržiavania dynamického chodu auta a úzko spolupracuje s protiblokovacím systémom kolies.

Princíp fungovania

ASR funguje vždy, bez ohľadu na aktuálnu rýchlosť vozidla. Jeho funkčnosť je však mierne odlišná:

• Pri rýchlostiach od 0 do 80 kilometrov za hodinu systém prenáša krútiaci moment brzdením hnacích kolies vozidla.
• Pri rýchlostiach nad 80 kilometrov za hodinu sa úsilie reguluje znížením krútiaceho momentu prenášaného z motora.

Protisšmykový systém funguje na základe signálov z rôznych senzorov:

• ABS.
• Frekvencie rotáciekolesá.

V dôsledku toho riadiaca jednotka určuje nasledujúce charakteristiky:

• Rýchlosť vozidla. Údaje sú založené na uhlovej rýchlosti kolies na nepoháňanej náprave.
• Uhlové zrýchlenie hnacích kolies.
• Typ pohybu stroja. Rozlišujte medzi krivočiarym a priamočiarym pohybom auta.
• Veľkosť preklzu hnacích kolies. Informácie sa získavajú na základe rozdielu uhlovej rýchlosti kolies na hnacej a hnanej náprave.

V závislosti od prijatých údajov elektronika riadi brzdný tlak alebo pôsobí na samotný motor, čím znižuje jeho krútiaci moment.

V prvom prípade je ovládanie brzdového tlaku cyklické. Takže cyklus má niekoľko fáz:

• Zvýšiť.
• Podržať.
• Tlaková správa.

Zvýšenie tlaku hydraulickej kvapaliny prispieva k brzdeniu hnacích kolies. Je to spôsobené zahrnutím spätného čerpadla. Tým sa otvorí vysokotlakový ventil a zatvorí sa prepínací ventil. Tento tlak je udržiavaný spätným čerpadlom. Po pošmyknutí sa vykoná reset. V tomto prípade sa aktivujú sacie a prepínacie ventily. Tento cyklus sa môže opakovať niekoľkokrát v závislosti od aktuálnej dopravnej situácie.

Ovládanie krútiaceho momentu je však trochu iné. Tento proces sa vykonáva, keď je aktivovaný riadiaci systém spaľovacieho motora. Na základe signálov prijatých zsnímačov uhlovej rýchlosti kolies a skutočného krútiaceho momentu (ktorý meria ECU), riadiaca jednotka ASR vypočíta, o koľko znížiť výkon pohonnej jednotky. Tieto informácie sa prenášajú do elektronickej riadiacej jednotky motora. Ako sa však tieto údaje realizujú? K zníženiu výkonu a krútiaceho momentu systémom ASR dochádza niekoľkými spôsobmi:

• Pri zmene polohy škrtiacej klapky (zatvorí sa viac, ako by malo byť).
• Chýba vstrekovanie paliva v systéme.
• Vynechávajúce impulzy zapaľovania.
• Pri zrušení zmeny prevodového stupňa. Ale to je možné len s automatickou prevodovkou.
• Pri zmene časovania zapaľovania.

Ako vodič vie, že systém ASR nadobudol účinnosť?

Vodiča o tom informuje špeciálna kontrolka na prístrojovej doske. Na konci systému a keď sa auto dostane zo sklzu, táto kontrolka zmizne. Motor a brzdový systém fungujú ako zvyčajne.

Výhody používania

Tento systém je nainštalovaný na autách z nejakého dôvodu. Naozaj jej to prospieva. Hlavnou výhodou ASR je zvýšenie bezpečnosti premávky. Vodič nie je imúnny voči chybám. Elektronika ich však dokáže korigovať a zabrániť šmyku auta, ktorý môže viesť k nehode. Systém kontroly trakcie ASR vám tiež umožňuje predĺžiť životnosť motora, pretože krútiaci moment je distribuovaný viachladko. Ďalšou výhodou tohto systému je menšie odieranie pneumatík, ktoré by mohlo nastať v prípade neoprávneného šmyku. Okrem toho má ASR pozitívny vplyv na spotrebu paliva, aj keď mierne.

Ako vypnúť trakčnú kontrolu?

V prípade potreby môže ktorýkoľvek vodič násilne vypnúť ASR. Na tento účel má stroj špeciálne tlačidlo.

Po vypnutí systému kontroly trakcie sa vozidlo dostane do zákruty s kĺzaním hnacej nápravy. V tomto prípade v prípade brzdenia bude systém ABS stále fungovať. Taktiež sa rozsvieti príslušná kontrolka na prístrojovej doske. Je to žltý blikajúci trojuholník s výkričníkom. Rozsvieti sa pri roztočení kolies. A nezáleží na tom, aká je aktuálna rýchlosť – 5 alebo 100 kilometrov za hodinu.

V akých prípadoch sa odporúča násilne vypnúť systém kontroly trakcie? Toto sa musí robiť v zime, keď nie je možné štartovať na snehu alebo na zľadovatenom povrchu. Po opustení ťažkej oblasti výrobca odporúča opätovnú aktiváciu systému kontroly trakcie ASR. Žltý indikátor na paneli zhasne.

Záver

Takže sme zistili, ako funguje systém kontroly trakcie a prečo je potrebný. Ako vidíte, ASR je navrhnutý tak, aby zvyšoval bezpečnosť auta v náročných podmienkach, eliminoval možnosť šmyku a šmyku vozidla. Bez ohľadu na to, aký inteligentný je systém, 100-percentná ochranaona nedáva. Preto by ste sa mali vždy spoliehať len na svoje vodičské schopnosti a rýchlosť reakcie.