SRS – čo to je? Čo je súčasťou systému SRS?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V súčasnosti si takmer každý môže pri kúpe nového auta objednať voliteľnú montáž systému u predajcu. Stalo sa to celkom bežné. Existujú však možnosti, ktoré sú už súčasťou balenia a nemusíte za ne priplácať.

Medzi ne patrí systém SRS. Čo to je a aké komponenty obsahuje? Odpovede na tieto otázky nájdete v našom dnešnom článku.

Charakteristika

SRS – čo to je? Tento systém je súborom prvkov inštalovaných v aute, ktoré dokážu znížiť následky dopravných nehôd pre vodiča a cestujúcich. Airbag SRS patrí podľa svojej klasifikácie medzi konštrukčné prvky bezpečnosti. To znamená, že všetky jeho komponenty nie sú inštalované voliteľne (ako to môže byť v prípade klimatizácie), ale bez problémov. A nezáleží na tom, či ide o špičkový alebo „základný“balík, obe autá budú stále obsahovať rovnakú sadu zariadení pasívnej bezpečnosti.

Takže SRSje súbor konštrukčných prvkov, ktoré sa používajú na ochranu cestujúcich a vodiča pred zranením pri nehode.

Komponenty systému

SRS-systém môže obsahovať nasledujúce komponenty:

1. Bezpečnostný pás (zvyčajne trojbodový a namontovaný na každom sedadle spolujazdca a vodiča).
2. Napínače pásov.
3. Núdzové odpojenie batérie.
4. Airbagy (v 90. rokoch považované za neviditeľný luxus pre motoristov).
5. Aktívne opierky hlavy.

V závislosti od značky a modelu zariadenia môže SRS obsahovať množstvo ďalších zariadení. Môže to byť napríklad systém ochrany proti prevráteniu (ako na kabrioletoch), dodatočné upevnenia pre detské sedačky atď.

V poslednom čase začali byť mnohé autá vybavené prvkami na ochranu chodcov. Na niektorých modeloch je dokonca systém núdzového volania.

SRS riadenie pasívnej bezpečnosti

Aký systém sme už vymysleli, teraz sa pozrime, ako sa ovláda. Ale tu nie je všetko také jednoznačné. Všetky vyššie uvedené prvky sú elektronicky riadené, aby sa zabezpečila efektívna interakcia medzi rôznymi komponentmi SRS. Čo to znamená? Konštrukčne je tento systém súborom rôznych meracích snímačov, riadiacej jednotky a akčných členov. Prvé vykonávajú funkciu stanovenia parametrov, pri ktorých dôjde k núdzovej situácii, a prevedú ich na krátkeelektrické signály. Môžu to byť snímače nárazu, polohy sedadiel v prednom rade a spínače 3-bodových zámkov bezpečnostných pásov. Automobilka spravidla inštaluje na každú stranu 2 také zariadenia, ktoré reagujú na otrasy. Tieto senzory tiež úzko súvisia s aktívnymi opierkami hlavy, ktoré sa po vydaní signálu prepnú do aktívneho režimu.

Každý z komponentov pasívneho bezpečnostného systému teda úzko spolupracuje s určitými senzormi a vďaka špeciálnym impulzom vám v priebehu milisekúnd umožňuje nafúknuť airbag a jeho ďalšie komponenty prostredníctvom jednotky SRS.

Spúšťacie zariadenia

Medzi výkonnými zariadeniami v aute treba poznamenať:

• Napínače pásov.
• Vankúšové zapaľovače.
• Hnací mechanizmus opierky hlavy.
• Výstražná kontrolka na palubnej doske auta, ktorá signalizuje nezapnuté bezpečnostné pásy.

Aktivácia každého z týchto komponentov prebieha v súlade so softvérom poskytnutým výrobcom.

Ktoré zariadenia môžu vybuchnúť pri čelnom náraze?

Pri čelnom náraze môže SRS v závislosti od svojej sily aktivovať niekoľko bezpečnostných prvkov naraz. Môžu to byť napínače aj vankúše (prípadne všetko spolu).

Pri čelnej-diagonálnej zrážke sa v závislosti od uhla a rozsahu sily nárazu v systéme aktivujú:

1. Napínače pásov.
2. Predné airbagy.
3. Vankúšespolu s napínačmi.
4. Ľavý alebo pravý airbag.

V niektorých prípadoch (zvyčajne pri rýchlostiach nad 60 kilometrov za hodinu) môže systém aktivovať všetky vyššie uvedené prvky, čím poskytuje maximálnu bezpečnosť a minimálne riziko zranenia pasažierov v oboch radoch sedadiel, ako aj samotný vodič.

Ktoré zariadenia sa môžu spustiť pri bočnom náraze?

V tomto prípade môžu v závislosti od výbavy vozidla fungovať buď predpínače bezpečnostných pásov, alebo bočné airbagy. Tie sa zvyčajne inštalujú na autá strednej a prestížnejšej triedy. Lacné autá sú vybavené iba napínačmi, ktoré sa aktivujú pri náraze a fixujú ľudské telo v sedadle.

V závislosti od sily nárazu sa v aute aktivuje aj odpojovač batérie. V prípade kolízie sa tak úplne zníži riziko skratu alebo vzniku iskry. Tým sa znižuje možnosť neoprávneného zapálenia vozidla v dôsledku diery v plynovej nádrži alebo iných deformácií prvkov karosérie.

Čo sú aktívne opierky hlavy?

Tieto prvky začali byť na autách vybavené oveľa neskôr ako klasické napínače bezpečnostných pásov. Zvyčajne sú aktívne opierky hlavy inštalované na operadlách sedadiel v predných a zadných radoch v kabíne. Vďaka prítomnosti takýchto prvkov je riziko zlomeniny v oblasti krčka maternice pri náraze zozadu znížené na minimum (a táto oblasť je jednou z najzraniteľnejšíchzlomeniny). Aktívne opierky hlavy teda výrazne zvyšujú šance na život aj pri zdanlivo smrteľných úderoch. Prvé kópie takýchto zariadení sa začali inštalovať na nemecký Mercedes. Podľa konštrukcie sa tieto opierky hlavy delia do dvoch skupín a môžu byť aktívne aj pevné. V prvom prípade je opierka hlavy výškovo a uhlovo nastaviteľná. Nehybné analógy sú pevne zabudované do operadiel sedadiel. Avšak aj takéto opierky hlavy plnia vynikajúcu prácu pri svojej hlavnej funkcii – znižujú riziko zranenia pri rôznych typoch kolízií.

Takže sme zistili, čo je systém SRS v aute a ako funguje pri rôznych kolíziách.