Indické autá a všetko, čo o nich ruskí motoristi potrebujú vedieť

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Snáď najnepopulárnejšie v Rusku sú indické autá. Veľa ľudí však o nich vie. Najmä kvôli ich neuveriteľne nízkej cene. Vo všeobecnosti je táto téma zaujímavá, preto by som o nej rád hovoril podrobnejšie.

Trošku histórie

Predtým, než budem hovoriť o indických autách, rád by som sa dotkol ich histórie.

Všetko to začalo v 90. rokoch. Vtedy indické autá pevne vstúpili do každodenného života obyvateľov Indočíny. Stroje tejto produkcie sa nemôžu pochváliť skvelým dizajnom, novým technickým vývojom, výkonnými motormi a elegantným dizajnom. Sú však ekonomické a lacné – a to je pre obyvateľov Indie najdôležitejšie. Existuje však jedna spoločnosť, ktorá sa aktívne snaží presadiť svoje modely na globálnom trhu. A je známy pod názvom TELCO.

Jej najobľúbenejší model je Tata. Presnejšie povedané, ide o celý rad áut. Samotní vývojári tvrdia, že ide o strojektoré sa nevyhnutne stanú obľúbenými modelkami nielen v Indii, ale v celom regióne.

Vlastnosť línie Tata

Teraz stojí za to povedať si viac o týchto indických autách, keďže ich výrobca sa ich snaží aktívne propagovať. Líniu tvoria sedany, kombi a hatchbacky. Špecifikácie nie sú príliš pôsobivé - jeden benzínový motor a nafta. Objem oboch je rovnaký – 1,4 litra. Rovnako ako sila – iba 85 „koní“.

Existujú dokonca aj indické nákladné autá. Ťažko si to predstaviť, ale je to naozaj fakt – Tata sa rozhodla nezastavovať pri „osobákoch“. Vo výrobe sú aj ťažké nákladné autá.

Svetové spoločenstvo samozrejme nepremýšľa tak optimisticky ako samotní Indovia. Všetko je tu jednoduché - soľ v cene a kvalite. Najprv boli autá privezené do Veľkej Británie. Boli tam však natoľko nepopulárni, že cenu modelu znížili na 20-tisíc libier. Ale ani potom nebol veľký dopyt. Áno, dokonca ani v Rusku nikto netúži po kúpe nového indického auta od Taty. Áno, pred zvýšením sadzby to stálo 250 tisíc rubľov. Ide o rovnaký model Tata Nano. Mnohí motoristi si ale povedali, že si radšej kúpia ojazdené cudzie auto (napríklad Mercedes v zadnej časti w201 alebo Ford z 90. rokov) ako toto auto. Dôvodom je kvalita. Každý vie, že nemeckí výrobcovia vyrábali naozaj dobré autá. A vydržia tak dlho, ako už odišli. Ale čo je Tata - nikto nevie. Celkomje možné, že nové indické auto sa do dvoch rokov rozpadne.

Ostatní výrobcovia

Maruti je pomerne veľký výrobca indických áut. A jeho autá sú doma celkom obľúbené. Pravdepodobne preto, že indickí špecialisti úzko spolupracujú s japonskými automobilovými organizáciami. Mimochodom, samotná spoločnosť bola organizovaná spoločne so Suzuki Motors. Bolo to v roku 1973 v Naí Dillí.

Mahindra je ďalší výrobca. Mimochodom, úplne prvá automobilka! V minulosti ju založil politik. Bol známy ako John Mahindra. Vo všeobecnosti ide o dve firmy, ktoré sú viac-menej známe zvyšku sveta. Pretože prvý bol založený pod vedením eminentného koncernu a druhý je úplne prvý v štáte.

Najmenšie auto

Takže Tata Nano bolo spomenuté vyššie. Teraz by som vám o tom rád povedal trochu viac. Napriek tomu, že dizajn, ktorý odlišuje toto lacné indické auto, vyvinulo niekoľko významných štúdií, nedopadol úspešne. Ušetrili sme na všetkom, čo sa dalo.

Nemá žiadne veko kufra, pretože motor je nainštalovaný v zadnej časti auta. Kolesá sú príliš malé – na takých sa dá pohybovať len po skutočne ideálnych cestách. Tvar karosérie je zvláštny - je nekompatibilný s tými istými kolesami. Interiér je celkovo minimálny. Vo vnútri je len volant, ručná brzda, prevodová páka a sedadlá, ktoré sa len ťažko dajú nazvať pohodlnými. Mimochodom, veľkosť motoraje 0,6l. Výkon - a vôbec 33 (!) konských síl. Áno, prvé Volkswagen Beetles, vyrobené v polovici 60-tych rokov, sa vyznačovali takouto „silou“

Mimochodom, auto spotrebuje okolo 5 litrov na 100 km. S takým a takým objemom motora by mal byť aspoň 2,5-3 litre. Čo sa týka spotreby, odborníci urobili malú chybu.

Funkcie Bajaj Qute

Toto je ďalší populárny predstaviteľ indického automobilového priemyslu. Je kompaktný, to je prvá vec. Stojí to 250 tisíc rubľov - to je druhé. A tretí a najzaujímavejší je, že indické auto Bajaj je klasifikované ako štvorkolka. A áno, plánujú ho poskytnúť na ruskom trhu.

Jeho motor je 1-valcový a jeho výkon je len 13,5 konských síl. Ťažko si predstaviť, že po ruských cestách, kde sa predierajú BMW, Mercedesy, Audi, Volkswageny (a ďalšie u nás populárne autá), ktorých motory produkujú niekoľko stoviek koní, bude jazdiť toto indické auto.

Čo ešte stojí za to vedieť o novom produkte?

Čo ešte môže toto auto prekvapiť? Indian Qute nebude môcť potešiť komfortom - to je isté. Na malej stredovej konzole vidieť prevodovú páku, volant a rýchlomer motocykla nie sú na pohľad príliš pohodlné. Kolesá sú malé, takmer nenastaviteľné a zadné sedadlá sú pevná pohovka, kam sa tri veľmi ťažko zmestia. Dve sú stále možné.

Vo všeobecnosti model určite nie je pre ruských fajnšmekrov, ktorí sú zvyknutína kvalitné autá. Ale čokoľvek sa stane – možno si raz táto štvorkolka nájde svojich kupcov. Výrobcovia, mimochodom, plánovali dodať na náš trh 300 exemplárov týchto modelov. Vo všeobecnosti zostáva počkať na premiéru a začiatok predaja, ak sa tak samozrejme stane.