Ten stroj: podrobný popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Desiatka je jedným z najbežnejších na území bývalého Sovietskeho zväzu.

Napriek skepticizmu voči domácemu automobilovému priemyslu sa auto do vodičov zamilovalo. Hoci sa VAZ-2110 nevyrába od roku 2007, stále ho možno často vidieť na cestách.

História

Stroj „desiatka“sa vyvíja viac ako dvanásť rokov. Jeho výroba sa mnohokrát odkladala a v niektorých momentoch sa nemohla uskutočniť vôbec. V osemdesiatom treťom roku začali inžinieri VAZ vyvíjať kvalitatívne nové auto, ktoré muselo spĺňať všetky moderné požiadavky. Spočiatku projekt zahŕňal modifikáciu "Sputnik". Dizajnéri predpokladali drobné zmeny na karosérii a niektorých detailoch. Počas procesu vývoja sa však ukázalo, že zmien bolo príliš veľa. Preto bolo rozhodnuté vytvoriť samostatnú sériu automobilov. Experimentálna verzia bola pripravená už v roku 1985. Potom sa začala fáza po vývoji.

V roku 1990 videli sovietski motoristi prvé fotografie áut „desiatky“. V tajnosti ich odstránili novinári počas testov na testovacom mieste Porsche. Model už bol pripravený ísť na dopravník. Problém bolmenovaný na deväťdesiaty druhý rok. Rozpad Sovietskeho zväzu a následná hlboká hospodárska kríza však tieto plány prekazili. Auto „desiatka“uzrelo svetlo len o tri roky neskôr.

Spustiť vydanie

Po sérii ťažkostí a zlyhaní sa auto konečne dostalo do sériovej výroby. Od začiatku vývoja však už ubehlo dvanásť rokov. V automobilovom priemysle sa objavili nové technológie a technické normy. Nové „desiatkové“autá preto už neboli prelomové a boli výrazne horšie ako mnohé zahraničné náprotivky. Napriek tomu sa stal prelomovým pre domáci automobilový priemysel.

„Desať“bolo ideálne pre postsovietsku realitu. Auto bolo celkom pohodlné.

Mal možnosť nainštalovať elektrické ovládanie okien a posilňovač riadenia. Pribudol palubný počítač, ktorý riadil chod motora. Auto vyzeralo veľmi reprezentatívne a nápadne sa líšilo od starých sovietskych áut. Na domácom trhu bola „desiatka“dosť drahá kúpa a stála viac ako mnohé zahraničné autá. Práva na jeho vydanie kúpilo niekoľko korporácií z Ukrajiny. Auto bolo vyvezené aj do zahraničia.

Motory

Celkovo bolo auto Lada „desiatka“vyrobené v štyroch úrovniach výbavy. Najpopulárnejší z nich je VAZ 21124. Objem motora je 1,6 litra. Vyrobené z liatiny. Na niektorých modeloch bola nainštalovaná hliníková hlava. Liatina má najhoršiu tepelnú rozťažnosť, ale je spoľahlivejšia. okrem tohovalce motora vyrobené z liatiny môžu byť vyvrtané. A to je veľmi dobrá voľba pre domácu realitu. Keď piest zlyhá (vymaže sa), môžete valec vyvŕtať a nainštalovať nový.

Maximálny výkon motora je deväťdesiat konských síl.

Spotreba paliva sa pohybuje v priemere do deväť litrov na sto kilometrov. Na trati sa tento údaj znížil na päť a pol litra. To je veľmi dobrý ukazovateľ pre domáce auto. Modifikácia motora tiež umožnila „desiatke“spĺňať environmentálne normy Euro-3.

Inovácie

Motorové „desiatky“boli jeho najvýznamnejším rozlišovacím znakom od ostatných domácich automobilov. Systém vstrekovania karburátora bol nahradený revolučným systémom distribuovaného vstrekovania. Namiesto zmiešavacej komory vstupuje horľavá zmes do špeciálnych kanálov, ktoré vedú priamo do motora. Vstrekovanie zmesi do valca sa vykonáva pomocou trysiek. Sú namontované na hlave a sú spojené s rozvodovým systémom. Keď piest dokončí kompresný zdvih, vstrekovač vstrekne potrebné množstvo paliva. Tieto procesy sú riadené elektronickým počítačom. V spaľovacej komore sú inštalované špeciálne snímače, ktoré vysielajú signál do "centra". Výsledkom je výrazná úspora paliva a zvýšený výkon.

Auto "desiatka": recenzie vodičov

„Desať“takmer okamžite dobylo postsovietsky trh. Na domáce cesty bola ako stvorená. odolné odpruženie apevné pružiny zabezpečili pohodlnú jazdu a „nezničiteľnosť uzlov“. Auto malo tiež dobrú schopnosť prechádzať terénom.

Dizajn karosérie spôsobil pohodlný interiér, do ktorého sa voľne zmestilo päť ľudí. Vodičom sa páčila aj nenáročnosť auta. Olej bol lacný a filtre a tesnenia slúžili stanovenú dobu. „Ľudových“úprav „desiatok“bolo veľa. Palivový systém bol doplnený o nové nádrže a chladiaci systém bol doplnený o chladiče z iných modelov.

Ekonomika

Dôležitým faktorom bola aj nízka cena náhradných dielov a ich dostupnosť. Ak diely na podobné zahraničné autá mohli stáť niekoľkonásobne viac a bolo ich treba objednávať zo zahraničia, tak náhradné diely na „desiatky“sa predávali v každom meste. Rozšírenosť automobilu viedla k tomu, že automechanici dobre poznali všetky jeho systémy.

Ktorákoľvek čerpacia stanica dokáže opraviť Ladu za prijateľnú cenu. V kríze deväťdesiatych rokov si nie všetci ľudia mohli dovoliť drahé zahraničné autá. „Desiatka“sa stala akýmsi ukazovateľom stavu. Až do vydania "Priora" bolo auto považované za najprestížnejšie. Každý výrobca si sám určoval, koľko stojí desiatkové auto. Preto sa objavilo veľa „schém“, ktoré znamenali prinesenie „desiatok“z Ukrajiny. Na domácich trhoch s automobilmi stále nájdete VAZ-2102.