Chladničky sú Chladnička na "Gazelle" (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Dodávke tovaru sa venuje mimoriadna pozornosť, najmä pokiaľ ide o potraviny a tovary podliehajúce skaze. V tomto prípade je potrebné zachovať nielen reprezentatívny vzhľad čo najdlhšie, ale aj zabezpečiť, aby náklad nestratil svoje vlastnosti. Často sa na to používajú chladničky. Toto je na dnešnú dobu najoptimálnejšie riešenie, ak hovoríme o nejakých špeciálnych podmienkach prepravy.

Chladnička, čo to je

Chladiarenské vozidlá sú vozidlá, ktoré sú vybavené špeciálnou chladiarenskou jednotkou a sú schopné regulovať teplotný režim vo vnútri karosérie. Moderné stroje dokážu vytvárať podmienky s teplotami od +12 do -20 stupňov. Hlavnou úlohou pri používaní tohto typu výrobku je vytvorenie nevyhnutných podmienok pre udržanie tovaru v dobrom stave, počas prepravy alebo dočasného uskladnenia. Na nákladné autá je spravidla inštalovaná chladnička. Majú totiž väčší výkon motora, čo umožňuje bežné anepretržitá prevádzka chladiaceho zariadenia.

Design

Všeobecná štruktúra všetkých strojov je podobná. Spravidla ide o auto s tepelne izolovanou karosériou. Na dosiahnutie podobného efektu sa ako obklad používajú duralové plechy. Chladnička, ktorej fotografia je uvedená nižšie, je vyrobená z pozinkovaného železa. Medzi dosky je inštalovaný izolátor, ktorý možno použiť ako penový plast alebo špeciálnu fóliu z hliníka s malými vzduchovými medzerami.

Návesy

Náves je vyrobený ako väčšina tepelných dodávok. Ide o nákladnú chladničku s izotermickým telom. V tejto možnosti sa používajú sendvičové panely vyrobené z plechu s penovým izolátorom alebo sklenenou vatou alebo kombinované možnosti, ktoré umožňujú inštaláciu prvého aj druhého. Takéto stroje sa používajú na prepravu rýchlo sa kaziacich a mrazených produktov, ktorých rozmrazovanie je veľmi nežiaduce. Takéto autá sa vyznačujú najspoľahlivejšou izoláciou, ktorá dokáže zaručiť dodržanie všetkých teplotných podmienok.

Dizajn je rozdelený do troch komponentov:

- podvozok (základný stroj);

- teleso vyrobené z izotermických panelov, alebo tepelne izolačného materiálu;

- samotná chladiaca jednotka alebo kompresor, ktorý plní svoju úlohu.

V krajinách SNŠ sa takéto návesy delia na izotermické na základez toho železný kov a izolácie, ako aj termovozy vyrobené z panelov. V európskych krajinách takéto zásadné oddelenie neexistuje, ale potraviny sa prevážajú len v autách, ktorých karoséria je zložená z panelov.

Klasifikácia podľa teploty

Existuje niekoľko typov vybavenia, všetko závisí od úrovne teploty udržiavanej vo vnútri prázdneho auta. Existuje 6 tried:

- "A" - trieda, ktorá zabezpečuje udržiavanie teploty chladničkou v oblasti od +12 do nuly.

- "B" - od +12 do -10.

- "C" - od +12 do -20 vrátane.

- "D" - teplota je menšia alebo rovná +2.

- "E" - prevádzkový režim je -10 alebo menej.

- "F" - to isté, len pri -20.

Prevádzka takéhoto stroja musí zabezpečiť všetky potrebné podmienky týkajúce sa prevádzkovej teploty po dobu minimálne 12 hodín, bez ďalšej údržby, ako aj iných prác, ktoré prevádzkové parametre neumožňujú. Chladnička je inštalovaná na Gazelle, pretože toto nákladné vozidlo sa etablovalo ako rýchle a manévrovateľné vozidlo. Výsledkom je, že doručenie trvá menej ako 12 hodín, čo spĺňa všetky teplotné požiadavky.

Podobné podmienky a klasifikácie vyvinuli európske podniky zapojené do regulácie prepravy tovaru podliehajúceho skaze.

Klasifikácia podľa výkonu

Existujú dve hlavné verzie, ktoré odlišujú chladničky. Ide o variant na podvozku návesu alebo ťahača spolu s vloženými podlahovými panelmi vyrobenými vo forme sendvičov. Druhý typ prevedenia je na špecializovanom podvozku, ktorý je určený len na použitie s hotovým nosným podlahovým panelom. Ten je pripevnený priamo k rámu podvozku. Druhá možnosť sa vyznačuje mierne zníženou celkovou hmotnosťou a zvýšenou nosnosťou. V niektorých prípadoch, aby bolo auto ľahšie, je dizajn vyrobený ako polorámový. Táto metóda sa často používa, keď je potrebné nainštalovať chladničku na Gazelle.

Táto možnosť má aj svoje nevýhody, na ktoré netreba zabúdať. Najdôležitejšie je, že existuje riziko rôznych druhov prasklín a deformácií na spoji rámu a montážnej plošiny vozidla.

Mnoho výrobcov začalo vyrábať takzvané modulárne konštrukcie. Táto možnosť umožňuje v prípade potreby stroj rozobrať, nechať rám a použiť ho na inú prácu. Potom - môžete zbierať a znova fungovať ako chladnička.

Počas prevádzky je potrebné venovať osobitnú pozornosť stavu pokovovania. Ak dôjde ku korózii alebo inému mechanickému poškodeniu, bude veľmi ťažké obnoviť tesnosť. Táto požiadavka sa týka otázky inštalácie dodatočných dverí na chladničkách. Je to pohodlné, ale iba pri načítaní. Ak bude stroj pracovať s chladiacou jednotkou, je lepšie neporušiť tesnosť a tiežtepelná izolácia tela. Všetky položky sa musia zhodovať navzájom, ako aj s vopred deklarovanou teplotnou triedou.

Pri výbere hrúbky steny sa výrobca riadi najmä požiadavkami na dodržanie danej klímy.

Špecifikácia podľa princípu fungovania

Sú len dve možnosti, na ktoré sa chladničky delia. Toto sú systémy skladovania a chladenia strojov.

V prvej verzii sa na udržanie požadovanej teploty používajú špeciálne platne, ktoré sú vopred naplnené špeciálnym roztokom a následne zmrazené. Na vykonávanie takýchto činností sa používa samostatný externý zdroj. Podobné návrhy sa rozšírili pri vnútromestskom pohybe tovaru.

Pre diaľkovú a medzimestskú dopravu je nainštalované chladenie stroja. Ako pracovná kvapalina sa používa chladivo tzv. Cirkuluje v uzavretom okruhu, ktorý zahŕňa kompresor, špeciálny prijímač, ako aj kondenzátor a riadiacu jednotku. Počas prevádzky sa teplo prenáša do vonkajšieho prostredia. Stojí za zmienku, že takéto možnosti môžu fungovať aj v opačnom poradí - na vykurovanie. Je to užitočné pri preprave určitých druhov tovaru.