"Renault Master": špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Trh nákladnej dopravy sa neustále vyvíja. Dopyt po úžitkových vozidlách rastie. Relevantné sú najmä ľahké nákladné autá s nosnosťou do jeden a pol tony. Tieto stroje sú ideálne na každodenné doručovanie produktov a malej batožiny na adresy. Pre mnohých je ľahký nákladný automobil spojený s Gazelle. Existuje však množstvo analógových zahraničných automobilov, ktoré sú v tejto úlohe oveľa lepšie. Jedným z nich je automobil Renault Master. Recenzie, špecifikácie a fotografie – ďalej v našom článku.

Popis

„Master“je celá rodina ľahkých vozidiel od Renaultu. Auto je v Európe známe aj pod názvom „Opel Movano“. Auto sa vyrába v rôznych karosériách. Môže ísť o dodávkové, podvozkové, ale aj osobné verzie. Najpopulárnejšou úpravou Renault Master je však nákladná dodávka. Táto verzia má obrovské a priestranné telo.

Vzhľad

Dizajn pre úžitkové vozidlá nie je prvou vlastnosťou, ale exteriér „Mastra“je na tom dobre. Auto vyzerá slušne a môže konkurovať takým „vlajkovým lodiam“, akými sú Mercedes Sprinter a Volkswagen Crafter.

Auto má vpredu obrovské predné svetlá v tvare slzy, ktoré sa tiahnu cez prednú časť až k C-stĺpiku, ako aj obrovskú mriežku chladiča. Nárazník na všetkých verziách Renault Master nie je lakovaný vo farbe karosérie. Toto nie je cieľom výrobcu šetriť. Všetci vodiči vedia, akej záťaži je vystavený predný nárazník pri bežnej práci v preprave. Na nárazník lietajú kamienky, ľahko ho prebrúsite, parkovanie na miesto vykládky pri predajni a pod. Matný čierny plast dobre zvláda všetky tieto záťaže.

Čo hovoria recenzie o Renault Master? Karoséria auta je veľmi praktická a kvalitne nalakovaná. Auto sa nebojí soli a iných cestných činidiel v Rusku a triesky nie sú pokryté hrdzou, pretože kov prešiel predbežným galvanickým postupom. Zadné vrátka vydržia dlho a neuvoľňujú sa ani po niekoľkých rokoch pravidelného používania.

Cab

Vnútri nákladného a osobného vozidla „Renault Master“nevyzerá o nič menej atraktívne ako vonku. Auto má moderný a ergonomický predný panel. Volant - trojramenný, s malou sadou tlačidiel. Prístrojový panel - ukazovateľ, s digitálnym počítadlom kilometrov. Stredová konzola má stojan na nákladné listy.

A zhora -priestranný kufor. Ďalšia odkladacia schránka sa nachádza pri nohách spolujazdca. V aute je tiež obrovské množstvo výklenkov a skrýš, do ktorých môžete skryť rôzne drobnosti. A pod dvojitým sedadlom spolujazdca sa nachádza obrovská „truhla“, kde schováte všetko potrebné náradie. Podlaha v aute je rovná. Radiaca páka sa nachádza na prednom paneli, priamo pod rukou vodiča. Pristátie je vysoké, viditeľnosť dobrá. Sedadlá sú pohodlné s dobrou bedrovou oporou. K dispozícii je nastavenie dĺžky aj výšky (vo všetkých verziách je však mechanické). Ale sú tu aj nevýhody. Toto je tvrdý plast kabíny a zlá zvuková izolácia. Mercedes Sprinter je v tomto smere o niečo lepší, hovoria recenzie.

Kapacita

V závislosti od úpravy a dĺžky rázvoru je auto schopné naložiť od 0,9 do 1,6 tony nákladu.

V tomto prípade je maximálna hmotnosť od 2,8 do 4,5 tony. Ak vezmeme do úvahy dodávku, objem karosérie je od 7,8 do 15,8 metrov kubických.

Špecifikácie

Benzínové motory sa v rade nenachádzajú. Stroj je teda vybavený tromi elektrárňami s radovým usporiadaním valcov. Tieto motory sú pokračovaním pohonných jednotiek Nissan MR. Všetky pohonné jednotky sú vybavené priamym vstrekovaním Common Rail a spĺňajú environmentálne normy Euro 4.

Základom pre „Renault Master“je 2,3-litrový motor s výkonom 100 koní. Krútiaci moment agregátu je 248 Nm. medziproduktv zozname je 125-koňová jednotka s rovnakým objemom. Jeho krútiaci moment je 310 Nm. No, vlajkovou loďou v rade je 150-koňový turbodieselový motor. Je pozoruhodné, že Francúzi dokázali vyvinúť taký výkon bez zväčšenia objemu spaľovacej komory. Celkový objem motora je teda stále rovnakých 2,3 litra. Zvýšil sa aj krútiaci moment, ktorý je 350 Nm. Bez výnimky sú všetky agregáty vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Recenzie

Čo hovoria recenzie o motoroch a prevodovkách v Renault Master? Dynamické vlastnosti týchto motorov sú vynikajúce. Aj so 100-koňovým agregátom sa v prúde medzi autami môžete cítiť sebavedomo. Veľmi spokojný s prítomnosťou šiesteho prevodového stupňa. S otáčkami motora 2 tisíc sa auto pohybuje rýchlosťou 90 kilometrov za hodinu a spotrebuje minimum paliva. Ďalším plusom dieselov Renault je trakcia. Bez ohľadu na to, koľko nákladu auto unesie, bez problémov vyšplhá na akýkoľvek kopec. Aj na „Majstri“sa dá ľahko predbiehať. Z hľadiska ovládania auto vôbec nepripomína nákladné auto. Ide o to isté osobné auto (hoci pristátie je vyššie). Na "Majster" môžete ľahko prekonať veľké vzdialenosti. Po jazde nie je veľký pocit únavy.

Priemerná spotreba paliva na diaľnici - 8 litrov. V meste auto spotrebuje od 11 do 13 litrov. V zime štartuje dobre, niektoré modely majú dokonca predhrievač. Ale najväčším problémom je palivo. Ak sa začne aktivovať (nezáleží na tom, či ide o vysokotlakové palivové čerpadlo alebo trysky), budete musieť veľa vynaložiť na opravu. V tomto pláne"Gazelle" je prijateľnejšia. Preto, aby ste neboli pravidelným zákazníkom autoservisov, mali by ste natankovať kvalitnú naftu a vymeniť filter včas.

Podvozok

„Renault Master“má pohon predných kolies a je vybavený nezávislým predným zavesením. Za - nosník s teleskopickými tlmičmi. Odpruženie sa správa rôzne v závislosti od stupňa zaťaženia. Prázdne auto je trochu tuhé, ale akonáhle je vzadu 300 kilogramov nákladu, auto zmäkne.

Na záver

Takže sme zistili, čo je Renault Master. Ide o dobré úžitkové vozidlo, ktoré pri správnej údržbe poteší spoľahlivosťou a stabilnou prevádzkou. Renault Master má pohodlný interiér a ľahko sa ovláda. Z hľadiska údržby však tento stroj nebude lacnejší ako Sprinter a Crafter (skôr na rovnakej úrovni).