Flipper je ochranné tesnenie medzi diskom a komorou kolesa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na ochranu duše sa na vnútorný povrch ráfika kolesa aplikuje špeciálna páska nazývaná „flipper“.

Zadanie Flipper

Pneumatiky a inštalované duše sú vyrobené z gumy a špeciálnych gumových zmesí. Napriek tomu, že v zložení takejto gumovej zmesi sa používajú špeciálne chemické prísady, ktoré zvyšujú pevnosť, v závislosti od účelu pneumatiky automobilu, oblasti použitia, doby prevádzky zostáva koleso automobilu stále pomerne mäkké., zraniteľný materiál.

Pri prevádzke akéhokoľvek auta dochádza k postupnému opotrebovaniu pneumatík, ktoré je sprevádzané zvýšeným trením so zvýšením teploty a výskytom častíc mechanického opotrebovania. Flipper je špeciálna páska, ktorá funguje ako ochranné tesnenie medzi kamerou a okrajom ráfika. Chráni kameru pred poškodením, ktoré môže byť spôsobené opotrebovanými výrobkami alebo pevnými časticami, ktoré sa dostali zvonku.

Produkcia

Flipper je neoddeliteľnou súčasťou kolesa, ktoré by svojimi parametrami nemalo zhoršovať technickévlastnosti celého kolesa a výkon vozidla. V súčasnosti sa páska na ráfik používa hlavne na nákladných pneumatikách, pretože jej použitie v pneumatikách pre osobné automobily znižuje dynamický výkon, čo je viditeľné najmä na vysokorýchlostných modeloch.

Napriek tomu, že tesniaca páska sa používa v pneumatikách nákladných vozidiel, táto flipper nevytvára náročné podmienky na prevádzku. Vzhľadom na tento faktor sa na výrobu ráfikových pások nepoužívajú najdrahšie druhy gumových zmesí. Zloženie často obsahuje pomerne veľké percento gumy odmietnutej z dôvodu technologických porušení pri výrobe pneumatík, ako aj regenerované, recyklované pneumatiky pre automobily.

Značenie

Na zabezpečenie spoľahlivej, dlhodobej a hlavne bezpečnej prevádzky automobilového kolesa je mimoriadne dôležité, aby všetky komponenty: pneumatika, duša, páska ráfika, ráfik, zodpovedali určitým vzájomne súvisiacim parametrom. Na určenie takejto zhody bol za účelom správneho výberu a montáže zavedený a platný systém označovania a klasifikácie, a to aj pre pásku ráfika. Pre plutvu toto označenie špecifikuje nasledujúce parametre:

1. Názov výrobcu.
2. Vhodné rozmery (v palcoch) pozostávajúce z nominálnej šírky remeňa a otvoru ráfika kolesa.
3. Dátum výroby.
4. Značky absolvovania kontroly pre prevádzkyschopnosť.

Uskladnenie a montáž plutvy na kolesá

Pre zachovanie a prevenciu straty výkonu, zamedzte predčasnému starnutiu, pásky na ráfiky musia byť skladované v súlade s povinnými požiadavkami.

1. Nie je dovolené skladovať plutvy súčasne s mazivami a horľavými materiálmi, rozpúšťadlami a inými agresívnymi látkami.
2. Skladovacie miesto pre plutvu na kolieskach by sa malo nachádzať v suchej budove alebo miestnosti, vždy uzavretej pred slnečným žiarením.
3. Pásky nesmú prísť do kontaktu s materiálmi, ktoré sú náchylné na koróziu alebo majú nízku odolnosť proti korózii.
4. Plutvy na skladovanie by mali byť umiestnené na polkruhových plochách špeciálnych držiakov alebo koľajníc, v baleniach nie viac ako 20 kusov.
5. Skladovacia teplota sa môže pohybovať od +30 do -30 °C.

Tesnenie medzi disk a komoru je potrebné namontovať v súlade so súčasnou technológiou montáže a demontáže automobilových kolies s povinným dodržaním schválených bezpečnostných pravidiel. Plutva je neoddeliteľnou súčasťou kolesa, ktorá si nevyžaduje samostatnú starostlivosť a údržbu.

Príčiny zlyhania plutvy

Hlavným dôvodom zlyhania preklápača je nesúlad medzi tlakom vzduchu v pneumatike a štandardnými parametrami. Pri nízkom tlaku dochádza k opotrebovaniu, a preto sa výrazne znižuje životnosť kolesa. Pri vysokom tlaku, ako aj pri preťažení auta, vventilový otvor ráfika je vytlačený najprv páskou ráfika a potom gumovou komorou. Výsledkom takejto havárie je strata celistvosti komory a strata tlaku. To vedie k vyfúknutiu kolesa, čo takmer vždy vedie k zničeniu pneumatiky na naloženom aute. Fotoaparát a plutvo sa tiež zvyčajne nedajú obnoviť.

Aby sa predišlo takýmto defektom, je tu dizajn pásky do ráfika, ktorého priekopníkom je Michelin. Táto plutva umožňuje inštaláciu špeciálnej plastovej vložky pod otvor ventilu. Účelom tejto vložky je zabrániť preniknutiu pásky ráfika a duše do štrbiny ráfika. Toto riešenie predlžuje životnosť kolesa automobilu, ale len v prípadoch krátkodobého vystavenia vnútornému vysokému tlaku alebo preťaženia automobilu.