Radiálna pneumatika. Pneumatiky pre automobily

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pneumatiky pre automobily pozostávajú z dvoch hlavných prvkov – behúňa a kostry. Ten preberá hlavnú energetickú záťaž. A to nie je len tlak vzduchu zvnútra pneumatiky, ale aj nerovnosť vozovky vonku. V tomto smere sa na jeho výrobu používa špeciálna pogumovaná tkanina (šnúra), ktorá je umiestnená po celom obvode kolesa v niekoľkých vrstvách. Základom šnúry môže byť bavlna, nylon a viskóza, najčastejšie ju však tvorí kovový drôt (tzv. kovová šnúra). V tomto prípade je povrch základne (drôtu) pokrytý tenkou vrstvou mosadze s hrúbkou približne 0,1-0,2 mm.

V porovnaní so svojimi náprotivkami je tento dizajn najtrvanlivejší a najodolnejší voči teplu.

Pneumatiky pre autá a ich druhy

Všetky pneumatiky, ktoré sú nainštalované na moderných osobných a nákladných autách,spadajú do dvoch kategórií:

1. Radial.
2. Uhlopriečka.

Radiálna pneumatika má špeciálne vlákna kordu s diagonálnym smerom pätky. V tomto prípade sa nevyhnutné kríženie ich dráh objaví v susedných vrstvách farby (pozri fotografiu).

V tomto ohľade musí byť počet nanesených vrstiev šnúry párny. Tento typ pneumatiky je tiež odlišný v tom, že vlákna spájajú pätky priamo a smerujú k nim pod uhlom 90 stupňov.

Klasifikácia radiálnych pneumatík

Tento typ kolies je zase rozdelený do dvoch ďalších kategórií a môže byť textilný aj kombinovaný. Obe triedy majú podobný materiál rámu. Najčastejšie ide o syntetický nylon. Ich hlavným rozdielom je typ ističa. Na textíliách je vyrobený zo syntetických vlákien a na kombinovaných je vyrobený z kovovej šnúry. Práve túto kombináciu materiálov odborníci označujú za optimálnu. Zároveň sa výrazne zvýši pevnosť takejto pneumatiky a pravdepodobnosť prasknutia na ráfiku a mikroprojektore sa zníži na nulu.

Značenie

Všetci moderní výrobcovia radiálnych pneumatík pre autá ich označujú na bočnici písmenom R. V označení to vyzerá asi takto: 180/75 R14. Motoristi si tento symbol veľmi často zamieňajú s polomerom pristátia kolesa. V skutočnosti R14 hovorí o pristávacom priemere, ktorý sa v tomto prípade rovná štrnástim palcom. Diagonálne analógy nie sú označené podobným symbolom. V označení rozmeru pneumatikysú tam len čísla (napríklad 6,50-15).

Prečo sú diagonálne kolesá minulosťou?

Takéto kolesá sa v súčasnosti prakticky nevyrábajú a nemontujú sa na autá a SUV. Diagonálne pneumatiky sa totiž počas jazdy značne deformujú v oblasti behúňa. V dôsledku toho sú drážky vzoru výrazne stlačené a výčnelky začnú kĺzať pozdĺž nosnej plochy. V dôsledku toho sa kvalita ich priľnavosti k vozovke výrazne zhoršuje, a preto je ohrozená bezpečnosť jazdy.

Výhody radiálnych kolies

Medzi hlavné výhody tohto typu pneumatík treba poznamenať ich schopnosť prevádzky pri vysokých rýchlostiach a nízku hmotnosť. Okrem toho majú radiálne pneumatiky väčšiu nosnosť, sú menej vystavené teplu a majú pružnejšiu štruktúru ako diagonálne pneumatiky.

Treba tiež poznamenať, že vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti je používanie týchto kolies bezpečnejšie. V praxi sú vozidlá s radiálnymi pneumatikami agilnejšie a stabilnejšie pri vysokých rýchlostiach, pričom štúdie uvádzajú vynikajúcu trakciu na suchej aj mokrej vozovke.

Keďže spomínané pneumatiky (letné alebo zimné - je to jedno) vnímajú len jeden typ zaťaženia, napätie nite v kostre je oveľa nižšie ako u diagonálnych pneumatík. To vám umožní použiť menej vrstiev materiálu na rám, vďaka čomuzvyšuje sa kvalita odvodu tepla. Mimochodom, každá šnúra je tu absolútne nezávislá. Vďaka tomu nie je potrebné krížiť vlákna susedných vrstiev (čiže získame lacnejšiu výrobu). Mimochodom, duše pre pneumatiky tohto typu nie sú potrebné. Všetky sú bezdušové, a preto sa používajú na všetkých moderných autách.

Tiež treba poznamenať, že radiálna guma umožňuje použitie ultramodulárnych typov šnúr na výrobu ističa. Vďaka tomu sa dosiahne vynikajúca priľnavosť behúňa, ako sme už spomenuli. A vďaka tuhosti nárazníka je deformácia behúňa minimalizovaná, takže zdroj takýchto kolies je veľmi veľký (aspoň na rovnej ceste). Zároveň je takéto koleso menej náchylné na prepichnutie a v skutočnosti na našich cestách často nájdete stavebné klince, sklo a hrdzavé skrutky.

Chyby

Prevádzka automobilových pneumatík ukázala, že hlavnou nevýhodou takýchto pneumatík je ich príliš vysoká elasticita. A to neplatí pre celý behúň, ale len pre jeho bočnú časť. Ak často jazdíte cez nerovnosti alebo vyjazdené koľaje, môže to spôsobiť poškodenie kolesa. Z rovnakého dôvodu je radiálna pneumatika veľmi citlivá a náročná na tlak vo vnútri komory. Ak je tento ukazovateľ výrazne podhodnotený, mali by sme počítať s predčasným poškodením pri nárazoch na kamene a obrubníky. Ďalšou nevýhodou takejto pneumatiky je jej vysoká cena.

Funkcie aplikácie

Na základe ichkonštrukčné prvky, radiálna pneumatika už od výroby prakticky nahradila svoje diagonálne náprotivky, ktoré už možno nájsť len na nákladných autách. A aj napriek takejto „kytici“nedostatkov, z hľadiska ich vlastností, sú radiálne kolesá oveľa lepšie ako konkurenti, a preto sa používajú na všetkých typoch moderných vozidiel.

Zistili sme teda, akými vlastnosťami sa vyznačuje radiálna pneumatika, ako sa označuje a kde sa skúša. Keď zvážime všetky výhody a nevýhody týchto kolies, je zrejmé, že v blízkej budúcnosti radiálne pneumatiky úplne vytlačia svoje diagonálne náprotivky zo svetového trhu.