Motor J20A: charakteristiky, zdroje, opravy, recenzie. Suzuki Grand Vitara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pomerne bežný crossover „Suzuki Vitara“a „Grand Vitara“sa začal vyrábať od konca roku 1996. Na dokončenie stroja boli použité rôzne štvor- a šesťvalcové motory. Najrozšírenejší bol dvojlitrový motor J20A.

Všeobecné údaje

Štvorvalcový benzín J20A sa používal na rôznych verziách Suzuki Vitara vyrábaných v týchto obdobiach:

• Vitara Cabrio (ET, TA) – december 1996 až marec 1999
• „Vitara“(ET, TA) – od decembra 1996 do marca 1998
• Grand Vitara (FT) – marec 1998 až júl 2003
• Grand Vitara (JT) – október 2005 až február 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) – marec 1998 až júl 2003

Motor má vertikálne usporiadané valce so zdvihovým objemom 1 995 litrov. V závislosti od typu firmvéru elektronickej riadiacej jednotky motor vyvíja výkon od 128 do 146 síl. Vstavaný rozvojový potenciálVýkon motora J20A ho udržal vo výrobe takmer 20 rokov.

Zdieľané zariadenie

Hlavné časti tela – hlava a blok valcov – sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Ventilový pohon prvej generácie motorov má hydraulické kompenzátory medzery, čo výrazne zjednodušuje údržbu. Na neskorších motoroch, približne od roku 2003, sú v pohone ventilov podložky. Na pohon mechanizmu distribúcie plynu sa používajú dve reťaze. Každý z nich má vlastný napínač a svoj tlmič vibrácií. Na prednej časti motora J20A Grand Vitara je rebrovaný klinový remeň na pohon rôznych pomocných jednotiek.

Varianty

Bolo niekoľko úprav motora J20A s rôznymi charakteristikami:

• Variant použitý na druhej verzii Suzuki Escudo a Mazda Levante. Tento variant vyvinul výkon 140 k s emisnou normou Euro-0.
• Prvé Suzuki Grand Vitara používalo slabšiu verziu motora s výkonom iba 128 koní.
• Verzia pre Suzuki SX4 (GY), ktorá je určená na priečnu montáž.

Výhody

Autá Vitara boli vybavené rôznymi motormi so zdvihovým objemom 1,6 až 3,2 litra. Najpopulárnejší bol ale motor J20A, ktorý poskytoval najpriaznivejší pomer dynamiky a spotreby paliva. Vo všeobecnosti sa pohonná jednotka etablovala ako celkom spoľahlivá anenáročný uzol. Veľkým plusom motora je možnosť použitia benzínu A92.

Zdroj motora J20A do značnej miery závisí od postoja majiteľa k autu a od pravidelnosti údržby s použitím kvalitných materiálov. Sú prípady, keď autá s takýmto motorom majú najazdených viac ako 270 tisíc km bez opravy. Samostatné kópie áut s motorom J20A podľa majiteľov najazdili až 400 tisíc km.

Takmer všetky chyby motora je možné prečítať na prístrojovom paneli. Za týmto účelom musí vodič vykonať samodiagnostický postup uzavretím dvoch svoriek na diagnostickom konektore. Prijaté chybové kódy musia byť dekódované podľa tabuliek.

Údržba

Starostlivosť o motor Suzuki Grand Vitara pozostáva z pravidelnej údržby s výmenou oleja, filtra a zapaľovacej sviečky. Závod odporúča výmenu oleja v motore J20A po 15 000 km. Ale vzhľadom na prevádzkové podmienky automobilov v Rusku sa odporúča znížiť frekvenciu výmen oleja na 10 000 km.

Podľa návodu je potrebné pre motor použiť motorový olej Suzuki s parametrami 0W-20. Ako alternatívu mnohí majitelia používajú syntetické oleje, ktoré spĺňajú normu 5W-30. Kapacita olejového systému je 4,5 litra, ale pri výmene starého oleja úplne nezmizne, takže do kľukovej skrine sa naleje 4,2-4,3 litra.

Jedným z dôležitých bodov údržby motora je výmena hnacích reťazí vačkových hriadeľov. Podľa predpisov sa takýto postup musí vykonať po 200 000 km. Výmenu netreba zanedbávať.pretože sa vyskytujú prípady neočakávaných prerušení okruhu. Zároveň sa pri prevádzke motora nevyskytli žiadne príznaky varujúce majiteľa pred kritickým stavom dielu.

Problémy a poruchy

Hlavným problémom motora sú hnacie reťaze vačkového hriadeľa. Prvé problémy so zvýšenou hlučnosťou pohonu začínajú od 140-150 tisíc km. Príčina zvyčajne spočíva v hydraulickom napínači reťaze. Množstvo majiteľov mení iba napínač a necháva starú reťaz. Ale takéto riešenie, hoci šetrí peniaze, môže mať za následok drahú opravu motora J20A. Stará reťaz už môže vykazovať známky natiahnutia a nový napínač to nedokáže úplne kompenzovať. V tomto prípade reťaz prekĺzne cez zuby ozubených kolies hriadeľov alebo sa jednoducho zlomí, čím sa posunie časovanie ventilov. Výsledkom bude kolízia piestov s ventilmi, čo povedie k nefunkčnému stavu motora. Oprava takéhoto poškodenia mnohonásobne pokryje náklady na reťaze. Preto mnohé servisy odporúčajú pri výmene napínača ihneď vymeniť reťaze.

Ďalším problémom motora J20A môže byť vyhorenie oleja, najmä pri dynamickom štýle jazdy. Mnoho majiteľov zaznamenalo zvýšenú spotrebu oleja počas počiatočného obdobia zábehu motora. Potom sa však prietok vrátil do normálu. Počas prevádzky si treba pamätať na takúto "bolesť" motora a sledovať hladinu. Zanedbanie tohto bodu môže viesť k tomu, že motor bude bežať v režime nedostatku mazania. V tomto prípade bude potrebné opraviť motor J20A aspoň výmenou vložiek kľukového hriadeľa. Na výmenu sú k dispozícii vložky dvoch veľkostí opravy. V najhorších prípadoch dôjde k poškodeniu hriadeľa, skupiny piestov a mechanizmu distribúcie plynu.

Mnoho majiteľov má problém s náhlou stratou výkonu motora. Keď k tomu dôjde, začnú vibrácie a motor sa zastaví. V niektorých prípadoch sa po 15-20 minútach spustí, chvíľu funguje a zastaví sa. Výfukové plyny obsahujú dym a výpary nespáleného benzínu. Dôvodom tohto správania je chybný snímač polohy kľukového hriadeľa.

Za zmienku stojí aj ďalšia porucha, s ktorou sa už stretli viacerí majitelia 2-litrových Vitarov. V priebehu času sa hriadeľ čerpadla chladiacej kvapaliny ponorí hlboko do krytu. V určitom bode sa lopatky obežného kolesa začnú dotýkať krytu. V tomto prípade motor počas prevádzky vydáva cudzie zvuky. Ak čerpadlo nie je vymenené včas, lopatky sa opotrebujú a intenzita prívodu chladiacej kvapaliny sa zníži. Z tohto dôvodu sa tepelne zaťažený blok a hlava prehrievajú, čo vedie k odieraniu a poruche motora.

Materiály na výmenu reťazí

Jedným z najťažších postupov pri oprave motora J20A bude výmena reťazí. Pri výmene budú potrebné materiály:

• Napínač reťaze (P/N 12831-77E02).
• Napínač reťaze (P/N 12832-77E00).
• Malá retiazka (číslo 12762-77E00).
• Veľká spodná reťaz (ref. 12761-77E11).
• Sedatívum (číslo dielu 12771-77E00).
• Sedatívum (číslo12772-77E01).
• Podklad pod napínačom (P/N 12811-77E00).
• Tesnenie napínača (P/N 12835-77E00).
• Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa (P/N 09283-45012).
• Tesnenie veka ventilu (P/N 11189-65J00).
• Tesnenia veka ventilov (číslo dielu 11188-85FA0) - 6 ks
• Tesnenie zapaľovacej sviečky (P/N 11179-81402) - 4 ks

Prevody reťazového pohonu bežne nevyžadujú výmenu.

Nástroje a materiály

• Súprava kľúčov a nástrčiek.
• Momentový kľúč do 150-200 N/m.
• Tmel na čelné sklo.
• Utierka na utieranie.

Postupnosť prác

Daj auto do jamy

• Odstráňte expanznú nádrž a plastový kryt na motore.
• Vytiahnite mierku na meranie hladiny oleja.
• Vyberte cievky zo zapaľovacích sviečok.
• Odpojte ventilačné hadice od krytu na hlave jednotky.
• Odskrutkujte šesť matíc odskrutkovaním hlavy.
• Konštrukcia krytu má vzadu nainštalované dve priechodky. Je lepšie ich zložiť a dať oddelene.
• Otočte kľukovým hriadeľom pomocou montážnej matice remenice, aby ste zarovnali značky. Jedna značka je na kladke, druhá na kľukovej skrini.
• Odstráňte remeň pohonu príslušenstva.
• Odskrutkujte maticu a vyberte remenicu kľukového hriadeľa.
• Odstráňte čerpadlo a napínacie valčeky.
• Odstráňte 15 skrutiek čelného skla.
• Odstráňte kryt motora a odskrutkujte ďalšie dve skrutkypríloha na obale.
• Odstráňte kompresor klimatizácie.
• Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny v prednej časti motora. Hadica musí byť upchatá dreveným klinom alebo skrutkou.
• Odstráňte kryt z motora. Kryt je vycentrovaný na bloku pomocou dvoch vodiacich kolíkov.

• Skontrolujte časovanie ventilov na starej reťazi. Drážka hlavného hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na kľukovej skrini, značka na dvojitom vloženom kolese musí smerovať nahor. V tomto prípade sa značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov musia zhodovať so značkami na odliatku hlavy.
• Odstráňte napínače reťaze.

• Demontujte skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Na ich opravu proti rotácii je k dispozícii špeciálna plocha so šesťhranom na kľúč.
• Odstráňte ozubené kolesá a hornú reťaz.

• Odstráňte medziprevod a hlavnú reťaz a ozubené koleso z pätky kľukového hriadeľa.
• Nainštalujte novú spodnú reťaz a zasuňte späť prevody. Zároveň sú na retiazke modré a žlté články. Modré prepojenie by malo byť oproti značke na dvojitom prevode a žlté prepojenie by malo byť oproti značke na hlavnom hriadeli motora J20A.
• Nainštalujte nový spodný napínač.
• Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a hornú reťaz. Žltá značka na tejto reťazi by mala byť zarovnaná so značkou na dvojitom prevode a modrými značkami na hriadeľoch.

• Nainštalujte nový horný napínač.
• Namažte celý mechanizmus motorovým olejom.
• Vymeňte tesnenie hriadeľa v prednom kryte a krúžky zapaľovacej sviečky v kryte ventilu.
• Nainštalujte predný kryt na nový tmel.
• Nainštalujte nové tesnenie na kryt ventilu a namontujte ho na hlavu.
• Nainštalujte všetky odstránené diely. Ak sú tesnenia prevlečných matíc poškodené alebo chýbajú, vymeňte ich za nové.