"Nexia" N150: funkcie modelu, špecifikácie a recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Spoločnosť UZ-Daewoo v roku 2008 predstavila druhú generáciu kompaktného sedanu Daewoo Nexia N150, ktorý bol vylepšenou verziou pôvodného štvordverového sedanu.

Aktualizovaná verzia získala interný index N150 a v porovnaní s predchodcom sa výrazne zmenila, pričom v rade pohonných jednotiek dostala prepracovanú karosériu, interiér a nové motory.

Auto bolo ukončené v auguste 2016.

Exteriér

Z hľadiska dizajnu Daewoo Nexia N150 silne pripomína autá z 90. rokov: exteriér je nenáročný a archaický. Plná tvár modelu je najatraktívnejšou časťou karosérie a môžu za to najmä agresívne svetlomety Nexie N150 a nový dizajn nárazníka. Z profilu a iných uhlov pohľadu nie je čo konštruktérov áut chváliť: silueta je jednoduchá, archaická, s hranatými zaoblenými podbehmi zadných kolies a veľkýmpresklená plocha, nepohodlná optika a objemný zadný nárazník.

Rozmery "Nexia N150" plne zodpovedajú štandardom triedy C:

• Dĺžka tela – 4 482 m;
• Výška – 1 393 m;
• Šírka – 1 662 m;
• Rázvor - 2,52 m;
• Vôľa - 158 mm.

Interiér

Interiér štvordverového sedanu pokračuje v nastolenom trende vzhľadu: dizajn interiéru je rovnako archaický, kombinuje skromnú a informatívnu sadu prístrojov, trojramenný volant, hranatú dizajnovú stredovú konzolu s monochromatické hodiny, tri ovládače klimatizácie a rádia. Nekvalitné dokončovacie materiály a zlá montáž zhoršujú vnútorný priestor, a preto sa majitelia často uchyľujú k tuningu Nexia N150.

Predné sedadlá majú ploché operadlá a amorfný dizajn s malou bočnou oporou a minimálnym nastavením. Na zadnú pohovku sa pohodlne zmestia len dvaja ľudia, no aj pre nich je priestor na nohy obmedzený.

Objem batožinového priestoru „Nexia N150“je v základnej konfigurácii 530 litrov. Operadlo zadného sedadla sa nedá sklopiť, chýba poklop na prepravu dlhých nákladov. Kompletná rezervná pneumatika a potrebné nástroje sú umiestnené v podzemnom výklenku.

Špecifikácie

Sortiment kompaktných hnacích jednotieksedan reprezentujú dva benzínové motory, spárované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies:

• Základným motorom je radový štvorvalec V8 A15SMS s distribuovaným vstrekovacím systémom s výkonom 80 koní a objemom 1,5 litra. Motor je vybavený elektronickou riadiacou jednotkou, osemventilovým rozvodom. Do 100 km/h automobil vybavený takýmto motorom zrýchli za 12,5 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená na približne 175 km/h. Kombinovaná spotreba paliva je 8,1 litra;
• Viac „nabitých“verzií „Nexia N150“sú vybavené štvorvalcovým motorom s objemom 1,6 litra a výkonom 109 koní. Motor je vybavený šestnásťventilovým časovaním, systémom viacbodového vstrekovania a konfiguráciou DOHC. Zrýchlenie na 100 km / h sa uskutoční za 11 sekúnd, maximálna vyvinutá rýchlosť je 185 km / h. V kombinovanom režime je spotreba paliva 8,9 litra.

Druhá generácia auta vzniká na platforme T-karosérie s pohonom predných kolies, ktorú vyvinuli inžinieri koncernu General Motors. Motor je umiestnený v priečnej polohe a bol zapožičaný z Opel Kadett E. Na prednej náprave sú nainštalované vzpery tlmiace nárazy McPherson a na zadnej náprave polonezávislé vzpery s elastickým priečnym nosníkom. "Nexia N150" je vybavená hrebeňovým riadením bez posilňovača riadenia v základnej konfigurácii (bolo inštalované iba pri drahých úpravách) a brzdovým systémom reprezentovaným vetranými kotúčovými brzdami vpredu a bubnovými mechanizmami vzadu. ABS nebolo súčasťou žiadneho balenia.

Optika

Konštrukcia svetlometov pozostáva z dvoch osvetľovacích jednotiek, z ktorých jedna je určená pre stretávacie svetlá, druhá - pre diaľkové svetlá. Optika je spojená do jedného tela so smerovkami a PTF. "Nexia N150" nie je vybavená vlnitými difúzormi. Šošovky boli vyrobené z odolného polykarbonátu potiahnutého špeciálnou vrstvou, ktorá zvýšila ochranu svetlometov pred poškodením.

Inovácie

Výrobcovia automobilov okrem posilnenia motora, vykonania zmien na vnútornom a vonkajšom obložení, vybavili Daewoo Nexia N150 systémom ovládania dverí, zámkami a palivovou nádržou, výkonnou klimatizáciou, audio systémom s štyri reproduktory a elektrické ovládanie okien. Rozdiel medzi modelom je dvojvrstvové autorádio, ktoré je dostupné aj v najvyššej konfigurácii. Zmeny sa dotkli ráfikov: auto bolo vybavené 14-palcovými kolesami.

Nuansy výroby a montáže

Komponenty pre "Nexia N150" - nárazníky, ráfiky, diely palivového systému a iné sa vyrábajú v automobilke UZ-Daewoo. Zo zahraničia sa dováža len odpruženie, motory a prevodovky. Napriek veľkolepým plánom vývojára v aktualizovanej verzii Nexia chýbajú inovatívne technológie: ABS, automatická prevodovka a airbagy. Odmietnutie takýchto funkcií je spôsobené zachovaním nízkych nákladov na auto, pre ktoré sa oceňuje. Ako kompenzáciu ponúka výrobcatrojročná záruka na Nexia N150. Každý budúci kupujúci má možnosť vykonať tuning auta vrátane výmeny predných nárazníkov, optiky za Nexia N150, vylepšenia technického komponentu, interiéru a dizajnu karosérie.

Elektrické poruchy

Kontrolka Check Engine spôsobila veľa sťažností od majiteľov Nexia N150, ktorí zaznamenali jej časté zlyhanie, ktorého príčinou bola porucha ovládača, ktorý nerozpoznal snímač polohy kľukového hriadeľa. Problém bol vyriešený iba kontaktovaním oficiálneho predajcu a výmenou samotného ovládača. Problém bol opravený výrobcom v roku 2009 a dôvodom zlyhania kontrolky Check Engine je dnes nekvalitný benzín.

UZ-Daewoo sa nezaoberá výrobou elektrických spotrebičov: diely sú dodávané z rôznych krajín. Spočiatku sa nemohli pochváliť vysokou kvalitou: napríklad zariadenia vyrobené v Indii trpeli „visiacimi“šípmi, ktoré sa prejavili na nových aj použitých modeloch. Sťažnosti na indické zariadenia boli masívne, v dôsledku čoho automobilka túto poruchu odstránila. "Závesné" prístrojové šípy do roku 2010 boli úplne odstránené a stretli sa so zriedkavými výnimkami hlavne na modeloch vyrobených pred rokom 2009.

Karoséria a podvozok

Tlmiče a guličkové ložiská Daewoo Nexia N150 netolerujú hrbole a výmoly na ruských cestách. Životnosť týchto častípolovičné – až 60 000 km pri aktívnej jazde v teréne.

Životnosť predných brzdových doštičiek je rovnakých 60 000 km, kotúče je potrebné meniť každých 120 000 km. Zadné bubnové brzdy majú podobnú životnosť 120 000 km.

Hlavné problémy s karosériou súvisia s lakom Nexia N150: majitelia automobilov si všimli jeho nízku kvalitu. Pomerne často sa vyskytujú nelakované plochy a laky rôznych odtieňov, čo nie je až taký problém koncernu Nexia, ale všetkých automobiliek v tomto segmente.

Negatívnou vlastnosťou Nexie N150 je nekvalitné utesnenie spojov panelov karosérie, ktoré je počas zrážok plné vody, ktorá sa dostáva do kabíny a batožinového priestoru. Presne ten istý problém bol so sklenenými tesneniami.

Balíky a cena

Daewoo Nexia bol na ruskom trhu veľmi populárny a bol ponúkaný v troch úrovniach výbavy: „základný“, „klasický“a „luxusný“. V čase ukončenia sériovej výroby sa Nexia N150 predávala za veľmi prijateľnú cenu v rozmedzí od 450 do 596 tisíc rubľov, v závislosti od zvolenej úpravy a balíka možností.

Základná výbava Daewoo Nexia N150 nemá zvlášť bohaté možnosti: vyhrievanie interiéru, 14-palcové oceľové kolesá, látkové čalúnenie interiéru a sedadiel, vyhrievanie zadného skla s funkciou časovača, diaľkové ovládanie veka batožinového priestoru, poklopu plynovej nádrže a dverí. Horeúprava obsahuje elektricky ovládané okná pre všetky okná, klimatizáciu, hmlové svetlá, posilňovač riadenia, atermálne okná, dvojdinové rádio so štyrmi reproduktormi a USB konektorom.

CV

Nexia N150 sa často kupuje výhradne na doručenie alebo ako dopravný prostriedok. Požiadavky na takéto auto sú primerané: spoľahlivosť, hospodárnosť, nenáročnosť. Spočiatku nebol Daewoo Nexia N150 obzvlášť spoľahlivý a praktický, ale postupom času výrobca model vylepšil. Tento model bol a zostáva lacným autom, ktorého cena je plne v súlade s kvalitou.