KTM 690 "Enduro": technické špecifikácie, výkon motora, maximálna rýchlosť, funkcie prevádzky a údržby, recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Technika KTM 690 "Enduro" je originálny motocykel vo svojej kategórii. Medzi vlastnosti auta patrí ľahkosť a športovosť v kombinácii s výkonnou pohonnou jednotkou. Vďaka tomuto dizajnu je možné zariadenie použiť na diaľniciach a ako model pre off-road turistiku.

O motore

KTM 690 Enduro je vybavené pohonnou jednotkou typu LC4, ktorú špecialisti a amatéri právom zaraďujú medzi „ikonu off-roadu“. Medzi modernými analógmi je tento motor jediný, ktorý má jeden valec a má veľa výkonu, celkom vhodný na skutočné súťaže, nielen na výlety. Maximálny potenciál motora je taký veľký, že ho dokážu naplno zvládnuť len tí najskúsenejší jazdci.

Spomínaný bicykel bol vytvorený v roku 1980. Vychádza v jasne oranžovom svetle, pôvodne bol určený na účasť na Majstrovstvách Európy v motokrose, ktoré boli čoskoro preklasifikované na majstrovstvá sveta medzidvojkolesové jednotky vybavené "4T" motormi s objemom viac ako 500 kubických centimetrov.

Špeciálne pre túto kategóriu motocyklov zostavila rakúska spoločnosť Rotax motor, ktorý používa mnoho výrobcov motokrosových motocyklov. S takouto pohonnou jednotkou sa rakúske bicykle opakovane stali víťazmi rôznych súťaží. Koncom osemdesiatych rokov však dizajnéri KTM vyvinuli svoj vlastný jednovalcový motor LC4.

Špecifikácie KTM 690 Enduro

Hlavné parametre príslušného motocykla série:

• Menovitý výkon – 66 hp s.
• Revolúcia – 7,5 tisíc otáčok za minútu.
• Pracovný objem – 690 ccm
• Kompresia – 12, 5.
• Power - vstrekovací systém.
• Chladenie – kvapalinový typ.
• Prevodová jednotka je šesťstupňová prevodovka s hodnotným pohonom.
• Typ rámu - rúrková konštrukcia s obsahom molybdénu a chrómu.
• Predné odpruženie – obrátená nastaviteľná teleskopická vidlica.
• Zadný náprotivok – spojenie s monoshockom.
• Brzdy – kotúče so strmeňmi.
• Základňa kolesa – 1,5 m.
• Výška sedadla – 0,91 m.
• Hmotnosť – 142 kg.
• Objem palivovej nádrže – 12 l.
• Vôľa – 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Spočiatku bola vyvinutá iba verzia s 550 "kockovým" motorom a výkonom 45 "koní". Motor má vysoký krútiaci moment aslušné vibrácie. Vývoj pohonných jednotiek LC-4 pokračoval veľmi aktívne. Do výroby sa dostalo niekoľko úprav. Medzi nimi:

• Čisto športové enduro.
• Verzia pre terénne turistické bicykle.
• Vylepšená verzia Adventure.
• Prototyp zameraný na súťaž.

V roku 2006 dostal motocykel KTM 690 „Enduro“motor 690 „kocka“. Zodpovedať „motoru“malo vylepšenie ďalších prvkov stroja. Aparatúra bola vybavená priehradovým rámom, plastovou palivovou nádržou umiestnenou v chvostovej časti. Žiaľ, zmeny v oficiálnych pravidlách na pretekoch Dakkar prinútili špecifikovaný bicykel predčasne opustiť „bojisko“. Obdivovatelia tejto značky sa tešili na vydanie novej verzie. Napriek tomu sa výrobcovia s predstavením novinky neponáhľali.

Aktualizácia

Prepracovaná KTM 690 Enduro R bola predstavená v roku 2007. Jeho vlastnosti:

• Výtlak – 654 ccm
• Výkon – 60 hp s.
• Suchá hmotnosť – 139 kg.
• Konfigurácia rámu vtáčej klietky.
• Palivová nádrž je vyrobená z plastu.
• Aktualizácie – optika, odpruženie, prístrojová doska.

V dôsledku toho sa motorka ukázala ako celkom elegantná a pohodlná. Nezaobišlo sa to však bez niekoľkých nepríjemných momentov, súdiac podľa recenzií KTM Enduro 690:

• Väčšina používateľov sa sťažovala na obmedzenú dynamiku riadenia.
• Tiežmajitelia komentovali nepohodlné sedlo na dlhé jazdy.
• Ďalším negatívom je zle premyslené umiestnenie krytu palivovej nádrže, ktorý zakrýva batožinu.

Ako cestovný bicykel sa KTM 690 „Enduro“neuskutočnil, hoci sa ním pokojne mohol stať. Medzi výhody spotrebitelia uvádzajú vynikajúce správanie vozidla na kľukatých prašných a asf altových cestách. Dizajnéri pre zmenu vydali verziu R, ktorá mala inú farebnú schému, iné odpruženie, jednoduchšiu optiku a palubnú dosku.

Hlavná úprava

Od roku 2012 rakúska spoločnosť ponúka iba jeden model s indexom R. Motocykel je akousi kombinovanou verziou svojho predchodcu s aktualizovanou verziou. Základná platforma je rozpoznateľná podľa svetlometov a zavesenia kolies so zdvihom 250 milimetrov.

Medzi dôležité inovácie patrí pohodlné sedadlo, lepšia ovládateľnosť, väčší výkon a oranžová farba rámu. Táto verzia vyzerá veľkolepo nielen navonok, ale aj v mnohých ďalších technických ukazovateľoch. Dá sa povedať, že rakúski inžinieri skombinovali to najlepšie z dvoch generácií v jednom modeli.

Ergonómia

Tento parameter pre daný motocykel je typický pre klasické športové „enduro“. Plochý "sedák" je posunutý mierne dopredu s definíciou vhodného prispôsobenia. Riadidlá sú zdvihnuté čo najvyššie, stupačky sú široko rozmiestnené, mierne ustupujúce. Jazdný komfort zabezpečuje zvýšený uhol natočenia volantu.

So všetkým jehoNedostatky, bicykel KTM 690 zostáva jedinečnou jednotkou s ostrým motorom. Motor sa štartuje výlučne elektrickým štartérom a v testoch na skalnatých a piesočnatých oblastiach si počínal dobre. Priemerná spotreba paliva je asi 5,5 litra na 100 kilometrov, dynamika naberá extrémne rýchlo. Vzhľadom na nedostatočnú aerodynamickú ochranu sa pri úplnom stlačení plynu musí jazdec veľmi pevne držať riadidiel, aby nevyskočil zo sedla.

Skúšobná jazda

Pri vysokých a stredných otáčkach motor ukazuje svoje maximálne schopnosti a tlmič výfuku sprevádza námahu pikantným a stredne hlasným vrčaním. Podobný efekt naznačuje, že pre maximálne využitie výkonu nie je potrebné omráčiť všetkých naokolo. V nízkych otáčkach pohonná jednotka nie je spokojná. Ťažko sa ovláda, najmä na klzkej trati. Používatelia poznamenávajú, že KTM 690 Enduro vykazuje optimálne výsledky pri agresívnej jazde. V mnohých ohľadoch je to možné vďaka pevnému bežnému nastaveniu odpruženia a originálnemu výkonnému „motoru“.