"Niva 21213": špecifikácie, funkcie a recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

VAZ 21213 Niva je jedným z najúspešnejších a najvýznamnejších projektov pre automobilový závod vo Volge. Dá sa povedať, že Niva je najvýznamnejším modelom v celej histórii domáceho automobilového priemyslu. Spočiatku bolo toto auto charakterizované ako terénne osobné auto s pohonom všetkých kolies 4x4. Aké tajomstvá tento model skrýva, čo všetko má pod kapotou a ako dlho existuje? Toto všetko a ešte viac - ďalej v našom článku.

História výroby

Sériová výroba VAZ "Niva" 21213 sa začala v roku 1977. Na vývoji tohto SUV sa podieľali najvýznamnejší dizajnéri ZSSR. Pravdepodobne to bola súdržnosť všetkých činností zamestnancov dizajnérskej kancelárie, ktorá umožnila vytvoriť vozidlo vyznačujúce sa vysokou priechodnosťou, nízkou hmotnosťou a nenáročnou údržbou.

VAZ "Niva" 21213 jeprvé auto v histórii domáceho automobilového priemyslu, ktoré bolo vytvorené špeciálne pre jazdu v teréne, cestovanie do tých najneprístupnejších miest, ako aj na rybárske a poľovnícke výlety. To všetko uľahčil nielen pohon všetkých štyroch kolies a na tú dobu výkonný benzínový motor, ale aj praktické usporiadanie karosérie - sklopné zadné sedadlo umožnilo umiestniť do Nivy rôzne domáce potreby s hmotnosťou až niekoľko stoviek kilogramov.

Domáce „Range Rover“?

Čo spája domáci VAZ 2121 s britským „Roverom“? Na prvý pohľad absolútne nič. Stačí sa však pozrieť na technickú časť a všetko bude jasné. Niva totiž používala neprepínateľný pohon všetkých štyroch kolies s rozdeľovacou prevodovkou a medzinápravovým uzávierkovým diferenciálom. Práve túto „výplň“mal britský Range Rover v 70. rokoch. Vďaka takémuto vybaveniu mohlo domáce SUV ľahko prekonať brody, rokliny a iné terénne podmienky. V tom čase nový sovietsky džíp nemal obdobu, pokiaľ ide o schopnosť prejsť terénom a pohodlie.

O karosérii SUV

Stojí za zmienku, že pôvodne karoséria automobilu VAZ "Niva" 21213 nebola celokovová. Prvé experimentálne úpravy predmetného SUV mali otvorenú karosériu, ktorej strecha bola pokrytá plachtou (ako napríklad kabriolet). Do sériovej výroby sa však dostali len modely s pevným kovovým telom, ktoré teraz vidíme na uliciach.

Zariadenie apohodlie

Na prvý pohľad je VAZ "Niva" 21213 volžským analógom modelu Ural UAZ 469. Áno, z hľadiska jazdných výkonov a priechodnosti terénom sú takmer ako siamské dvojičky, no vo vnútri sú úplne iné. Predný rad sedadiel - s opierkami hlavy, operadlo je nastaviteľné na dĺžku a uhol sklonu, zadný rad je sklopný pre zväčšenie batožinového priestoru. Na objednávku bola Niva vybavená ostrekovačom a čističom zadného skla, ako aj elektrickým vyhrievaním okien. Na dnešné pomery je výbava SUV Volga takmer asketická, no v 70. rokoch sa im o takých luxusných veciach ani nesnívalo.

Spriaznené duše

Jednou z najvýznamnejších vlastností tohto auta bolo, že väčšina dielov a zostáv bola „vyhodená“z osobných modelov toho istého VAZ (hlavne „šesť“). Takže na základe VAZ 2106 sovietski inžinieri navrhli motor, zadnú nápravu a prevodovku.

VAZ "Niva" 21213: špecifikácie

Auto bolo pôvodne vybavené 1,6-litrovým 4-valcovým karburátorovým motorom. Nasledovali nové úpravy, v dôsledku ktorých do radu elektrární pribudol 1,3-litrový motor, ktorý sa však u motoristov netešil mimoriadnej obľube.

Pokiaľ ide o prevodovku, Niva bola vybavená štvorstupňovou manuálnou prevodovkou so synchronizátormi na jazdu vpred. O niečo neskôr sa SUV začalo vybavovať pokročilejšou prevodovkou.- 5 krokov. Nezabudnite na prevodovku, ktorá umožnila SUV prekonať akúkoľvek nepriechodnosť. Dvojstupňová „razdatka“so stredovým diferenciálom mala nútenú uzávierku. Kardanová prevodovka pozostávala z kardanových hriadeľov zadnej a prednej nápravy, ako aj medzihriadeľa.

Odpruženie malo tiež svoje technické vlastnosti. Tá predná bola nezávislá, na priečnych výkyvných ramenách s hydraulickými tlmičmi, pružinami a tyčou stabilizátora, ktorá bránila prevráteniu auta v zákrutách. Zadné odpruženie je závislé, s vinutými pružinami, jednou priečnou tyčou a štyrmi pozdĺžnymi. Rovnako ako predný bol vybavený niekoľkými hydraulickými tlmičmi.

Prvá modernizácia domáceho SUV

Ako sa to môže zdať zvláštne, prvý modernizovaný model Niva sa dostal do sériovej výroby až o 16 rokov neskôr. Navyše v technickej časti auta sa prakticky nič nezmenilo - všetky diely a zostavy modelu z roku 1977! Výnimkou bol nový ICE, ale o tom neskôr.

Hlavné zmeny ovplyvnili iba vzhľad Nivy. Nová úprava sa vyznačuje predĺženejšou karosériou a mierne upravenými zadnými brzdovými svetlami. Mimochodom, veko kufra sa teraz otváralo len z priestoru pre cestujúcich. Nárazník zostal kovový, no teraz je lakovaný svetlosivou farbou. Vo všeobecnosti sa exteriér vozidla nevyznačuje osobitnou sofistikovanosťou a strmosťou. Avšak dnešný off-roadový tuning VAZ 21213 ("Niva"), ktorýspočíva v inštalácii posilňovacích nárazníkov, šnorchlov, nových diskov a iných jednotiek, čo umožňuje výrazne zmodernizovať vzhľad auta.

Vo vnútri boli zmeny tiež minimálne - sedadlá a prístrojová doska sa stali podobnými tým „Ladovským“(od VAZ 2108). Čo na to hovoria majitelia? Podľa recenzií sa Niva 21213 stala po modernizácii pohodlnejšou, no konštruktéri sa stále nevyhli starým nedostatkom (deformácie zadnej časti a neustály hluk vo vnútri).

A teraz k technickej časti. Od začiatku roku 1993 je modernizovaná verzia Nivy vybavená novým benzínovým motorom so zvýšeným zdvihovým objemom - až 1,7 litra. Prvýkrát bol na SUV použitý bezkontaktný zapaľovací systém. Zmenil sa aj karburátor. Brzdový systém bol vylepšený. Hlavná prevodovka prevodovky má teraz prevodový pomer 3,9. Drobnými zmenami prešiel aj tlmič výfuku. Teraz jeho telo nie je zvárané ako predtým, ale valcované (ako "Lada" ôsmeho modelu).

Ako ukazuje prax, nové vylepšenia spaľovacieho motora a prevodového systému výrazne znížili spotrebu paliva na SUV VAZ Niva 21213. Takže za „stovku“minie auto v meste približne 13 litrov a na diaľnici až 11 litrov.

Exportné verzie Nivy mali centrálne vstrekovanie paliva, boli vybavené neprepínateľným pohonom kolies so stredovým diferenciálom a „razdatkou“so spúšťacím radom. Na želanie zákazníka mohol byť automobil vybavený francúzskym dieselovým motorom Peugeot so zdvihovým objemom 1,9 litra. Ale bohužiaľ totoboli len ojedinelé prípady.

Záver

Napriek tomu, že dnes existuje veľa konkurentov pre Niva 2121, toto SUV bolo, je a bude najlepším priateľom poľovníkov, rybárov a práve milovníkov off-roadu. Vďaka takmer úplnej absencii elektroniky je VAZ 2121 snáď jediným džípom, ktorý dokáže bez problémov zdolať akýkoľvek úsek cesty (s výnimkou jeho uralských kolegov značky UAZ).