Osemvalcový (V8) motor: špecifikácie, vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Vývoj automobilového priemyslu sa nikdy nezastavil. Časti sa vždy menili na vylepšené a vylepšené. Motory V8 prišli na svet vďaka iným motorom s nízkym výkonom a zaujali ich čestné miesto v automobilovom reťazci.

V súčasnosti zaujímajú tieto motory čestné miesto v modelovom rade ponúkanom výrobcami a neopustia toto miesto. Názov V8 hovorí sám za seba: je to spôsob, akým sú valce usporiadané v bloku.

História V-motorov

Vzniku motorov V8 predchádzala skutočnosť, že pred nimi existovali radové motory, ktoré sa nelíšili vysokým trakčným výkonom. Prvý motor V8 bol vyvinutý a navrhnutý v roku 1902 dizajnérom Levassardom, ktorý navrhol a vyvinul motory pre lode a lode. Ale už v roku 1905 svet videl prvé spaľovacie motory Rolls-Royce, ktoré boli inštalované na autách.

Túto technológiu ďalej prevzali takí známi výrobcovia ako Oldsmobile, GM, Chevrolet a Cadillac. Táto technológia zaplavila Spojené štáty a stala sa doslova celou érou. Európski výrobcovia sa vždy snažili prejsť na ekonomickejšie možnosti,vďaka čomu bol motor V8 vysoko špecializovaný.

V ZSSR sa od 50-tych rokov začali upravené a vylepšené motory tejto triedy používať na nákladných autách a neskôr aj na autách. Dokonca aj teraz v Rusku má veľa zástupcov domácich vozidiel konfiguráciu V8.

Americká V8

Technológia motora V8 si získala pomerne širokú popularitu, ktorá trvala dlho, od roku 1910 do začiatku deväťdesiatych rokov. Tieto motory sa stali ideálnymi na inštaláciu do svalov a bežných áut, ktoré si bežný spotrebiteľ zamiloval.

Samozrejme, došlo k určitým zlepšeniam. V polovici 70. rokov spoločnosť GMC uviedla na trh niekoľko radov supervýkonných motorov V8 naraz na niekoľkých modeloch, ktoré sa stali klasikou amerického automobilového priemyslu. Legendárny Ford zároveň vydáva spolu so Shelbym dve skvostné kreácie – GT350 a GT500. Tieto modely sú dodnes podľa motoristov a odborníkov považované za jedny z najlepších na svete.

Autá s motorom V8 ako Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda a Oldsmobile Toronado sa stali vo svete všeobecne známe. Všetky tieto modely sú celkom dobre známe v USA a tiež v SNŠ.

V8 pochádza z Nemecka

Motory BMW V8 a Audi V8 sa stali významnými predstaviteľmi produkcie. Každý chlap už od detstva počúva, že ide o klasické nemecké športové autá.inscenácie, ktoré fascinovali a udivovali svojou silou. Ďalšou charakteristickou črtou bol zvuk motora V8, ktorý mnohí poznajú dodnes.

Počas gangsterských 90. rokov v Ruskej federácii mnohí členovia gangov jazdili na autách týchto značiek. Oproti ostatným mali výhody vďaka silnému motoru, na ktorom unikali z prenasledovania. Motor Audi V8 mal pomerne dlhý zdroj, približne 700-800 tisíc kilometrov, takže mnohí motoristi, ktorí ho stále prevádzkujú, sa zamilovali.

Vývoj domáceho osemvalcového motora

Samozrejme, všetky technológie prišli do Sovietskeho zväzu neskoro. Takmer všetky vyvinuté autá a motory boli prakticky skopírované zo zahraničných analógov. Prvý motor GAZ V8 bol teda nainštalovaný na 13. modeli, ktorý mnohí poznajú ako „Čajka“.

Tento motor si získal obľubu najmä vďaka dvom autám - GAZ-53 a ZIL-130. Boli považované za najspoľahlivejšie a nenáročné na údržbu. Oprava ich spaľovacích motorov bola jednoduchá a nespôsobovala nepríjemnosti. Samozrejme, v priebehu rokov stratili svoju bývalú silu a stali sa obyčajnými, takže nič neprekvapí.

Moderný domáci automobilový priemysel sa môže pochváliť len niekoľkými motormi. Medzi ne patria motory ZMZ V8, ktoré sú inštalované na Volge a Gazelle. Vykazovali vysoké technické vlastnosti a boli uznané ako jeden z najlepších motorov, ktoré boli vyrobené v postsovietskom priestore.

Technickéšpecifikácie a vlastnosti V8

V8 (motor) - spaľovací motor, ktorý je vo všeobecnosti zostavený z dvoch štvorradových, ktoré boli zavesené na jednom kľukovom hriadeli. V tomto prípade boli ojnice, ktoré boli umiestnené oproti, umiestnené na jednom ojničnom hrdle kľukového hriadeľa. V konfigurácii V8 (motor) je nevyvážený z hľadiska zotrvačnosti piestov a vrchnej časti ojnice v čapovom uložení. Toto je sprevádzané vibráciou, ktorú možno počuť v kabíne.

Na vyváženie tejto sily sú potrebné dva prídavné hriadele, ktoré sa budú otáčať 2-krát rýchlejšie ako kľukový hriadeľ a súčasne v rôznych smeroch. Táto technológia sa používa na Ferrari alebo iných vysokorýchlostných spaľovacích motoroch.

V modernom svete sa používa niekoľko uhlov valcov voči sebe navzájom: 60, 90 a 180 stupňov. Samozrejme, prvý je najbežnejší. Na rýchlejších verziách áut a muscle cars je 90 stupňov. A iba výrobca "Subaru" sa vyznamenal: na variantoch športových áut má model motora V8 uhol natočenia valca 180 stupňov.

Cargo V8 ako základná podmienka výkonu

Na začiatku 2. svetovej vojny, keď bola naliehavá potreba zvýšiť výkon nákladných vozidiel a zvýšiť ich priechodnosť terénom, bolo rozhodnuté nainštalovať na ne motory triedy V8. To umožnilo prevážať viac munície, ako aj cestovať cez oblasti, kde predtým chýbala trakčná sila.

V 60. rokoch boli vybavené všetky americké nákladné autátakéto motory. V Európe si zvláštnu popularitu zaslúžil motor Scania V8, ktorý podľa svojich technických údajov dokázal utiahnuť až 40 ton nákladu a jednoduchosť údržby a spoľahlivosť si vyslúžili lásku kamionistov.

Samozrejme, že dnes sa V8 montuje na autá s nosnosťou do 10 ton, keďže z ekonomického hľadiska nemá zmysel nasadzovať vyššiu. Na moderných cestách sa teda môžete stretnúť s nasledujúcimi predstaviteľmi automobilového priemyslu s nainštalovaným motorom V8: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW a ďalšie. Najpopulárnejšou konfiguráciou nákladného vozidla je 4,2-litrový motor V8.

Údržba V-8s

Motor každého auta musí byť pravidelne servisovaný, aby fungoval správne a dlho. Čo je súčasťou tohto procesu? Poďme sa na to pozrieť bližšie:

1. Vymeňte olej a vložky filtra.
2. Prepláchnutie palivového systému a oprava vstrekovacieho čerpadla.
3. Výmena zapaľovacích a žeraviacich sviečok.
4. Nastavenie ventilu.
5. Výmena tesnenia veka ventilu a panvice.
6. Nastavenie zapaľovania.
7. Priama výmena dielov, ktoré zlyhali.

Údržba motora V8 pre každé auto má svoje vlastné podmienky, ale nemali by ste ich odkladať, pretože včasná výmena alebo oprava môže viesť k rôznym následkom, vrátane kompletnej výmeny skupiny piestov alebo zostavy motora.

Všeobecné koncepty opravy 8-valcových motorov

Každý motor má svoj vlastný zdroj použitia a keď sa vyčerpá,treba to opraviť. Oprava takýchto motorov by sa mala vykonávať na špeciálnych staniciach, pretože iba oni majú vybavenie, ktoré to umožní. Každý môže mať nástroj, ale nie špeciálne vybavenie.

Existuje niekoľko typov opráv V8: in-line, plánované a generálne opravy. Prvé dve sú vždy naplánované, pretože už je jasné, že časti vo vnútri pohonnej jednotky zlyhajú, no tá posledná sa môže náhle objaviť.

Oprava hlavy

Jeden z typov opráv, ktorý sa vykonáva hlavne pri opotrebovaní hlavnej pohonnej jednotky - bloku valcov. Zvážte hlavné operácie a náhradné diely pomocou motora ZMZ V8 ako príklad:

1. Samozrejme, prvým krokom je demontáž celej hlavy valcov. Ak to chcete urobiť, odpojte všetko, čo s ním susedí. Podrobnejšie pokyny nájdete pre každý model výrobcu samostatne.
2. Demontáž hlavy valcov.
3. Kontrola a meranie častí, ktoré boli zaistené. Stanovenie vhodnosti pre ďalšie použitie.
4. Rezačka, leštenie, brúsenie a príprava na montáž.
5. Priamy proces montáže.
6. Inštalácia na auto a pripojenie.

Je potrebné pripomenúť, že tieto operácie sa musia vykonávať v autoservise, pretože mnohé z nich nie je možné vykonať doma. Motory ZMZ V8 sa dajú pomerne ľahko opraviť v porovnaní s nákladnými vozidlami, v ktorých je veľa nuancií.

Zoznam hlavných častí, ktoré zlyhávajú v hlave valcov:

1. Sacie a výfukové ventily.
2. Sedlá a tesnenia ventilov.
3. Vačkové hriadele v niektorých prípadoch.
4. Zdvihátka ventilov.

Ventilové pružiny a telesá hlavy valcov sa takmer nikdy nezlomia.

Oprava bloku valcov

Oprava hnacieho ústrojenstva je jednou z najzložitejších na celom aute. Obsahuje najväčší počet uzlov, bez ktorých nie je možné fungovanie auta. Zvážte teda všeobecný technologický postup opravy tejto časti:

1. Časovo najnáročnejšia a najbezpečnejšia je demontáž bloku valcov. Stojí za to odpojiť všetky s ním spojené uzly, ako aj rozobrať niektoré pomocné. V závislosti od typu V8 a vozidla môže proces trvať 8-16 hodín.
2. Demontáž pohonnej jednotky sa vykonáva na špeciálnom stojane, ktorý vám umožňuje otočiť ju okolo osi o 360 stupňov.
3. Diagnostika rozobratých dielov. Kontrola a merania. Meria hlavne hrúbku čapov kľukového hriadeľa a veľkosť kanála piestu.
4. Výber náhradných dielov vykonáva špecialista v predajni alebo manažér náhradných dielov na základe primárnych údajov motora, ako aj meraní.
5. Ďalším krokom pri oprave je brúsenie kľukového hriadeľa na špeciálnom stroji. Blok valcov je vyvrtaný honovacím strojom.
6. Umývanie dielov sa vykonáva po každej operácii. Pred montážou sú všetky diely dôkladne očistené od triesok, nečistôt a iných cudzích častíc.
7. Proces montáže môže trvať od 16 do 48 hodín v závislosti od verzie motora.
8. Na konci všetkéhomanipulácia sa testuje najskôr na špeciálnom stojane a potom na aute.

Hlavné náhradné diely, ktoré sa používajú pri oprave bloku valcov:

1. Súprava piestu alebo objímky. Možno kúpiť spolu alebo samostatne.
2. Vnútorné a ojničné ložiská.
3. Súprava tesnení.
4. Olejové čerpadlo.
5. Žľazy do/hriadeľ.
6. Hnacie prevody.

Za zmienku stojí, že oprava pohonnej jednotky typu V8 je pomerne drahá. V niektorých prípadoch dokonca veľmi. Mnoho výrobcov motorov odporúča dať si auto opraviť včas, pretože je to oveľa lacnejšie ako generálna oprava.

Ladenie „osem“

Celkovo nikto nevynašiel špeciálne ladenie pre tieto motory. Samozrejme, v 70-tych a 80-tych rokoch sa pokúsili niečo prerobiť na silných autách, aby pridali výkon, ale nefungovalo to. Moderní inžinieri urobili jediné vylepšenie – inštaláciu turbodúchadla, ktoré pridalo trakciu.

Ako priznal vývojár Dodge Challenger: „prečo vylepšovať niečo, čo je už dokonalé?“. Žiadny výrobca, najmä staré americké „šelmy“, neverí, že je potrebné ladiť motory ich výroby, keďže všetko, čo sa dá už namontovať a nastaviť na maximálny výkon.

V8 dieselové motory

V8 dieselové motory nahradili nehospodárne benzínové motory. Jasnými predstaviteľmi v priestore SNŠ je YaMZ-238. V priebehu rokov dokázal svojespoľahlivosť. Inštaluje sa hlavne na vozidlá MAZ a niektoré poľnohospodárske stroje. Celkom ľahko sa opravuje a množstvo náhradných dielov vám umožňuje vybrať si najlepšiu možnosť nákupu.

Naftový motor V8 má väčší výkon ako benzínový motor, takže väčšina výrobcov automobilov prešla na jeho používanie. Veľkým plusom je aj nižšia spotreba paliva a zvýšenie spotreby o 40 %.

Najdôležitejším úspechom vo vývoji motorov tohto typu je vynález elektronickej distribúcie paliva s deaktivovanými valcami. Prvýkrát bol použitý na Dodge Challenger. Teraz túto technológiu na G8 používa mnoho známych výrobcov automobilov.