Čo je to dieselový medzichladič: typy zariadení, princíp činnosti a inštalácia na automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý rok pribúda naftových áut. A ak sa pred pár rokmi naftové motory nachádzali len na úžitkových vozidlách, dnes už osobné autá s traktorovými motormi nie sú žiadnou vzácnosťou. Sú na to dôvody, a to celkom objektívne. Takéto autá spotrebujú pri rovnakom výkone o polovicu menej paliva. Musíte však pochopiť, že dizajn dieselových motorov je trochu odlišný. Keďže takmer všetky sú s turbínou (inak nebude možné výrazne zvýšiť výkon spaľovacieho motora), nebude chýbať ani medzichladič na naftovom motore. Čo je medzichladič, na čo slúži? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky si prečítajte ďalej v našom článku.

Charakteristika

Čo je teda medzichladič v naftovom aute? Ide o medziľahlý chladič, ktorý je umiestnený v systéme prívodu vzduchu do valcov spaľovacieho motora. Na čo slúži medzichladič nafty? Hlavnou úlohou tohtoprvkom je ochladzovanie vzduchu. Treba poznamenať, že tento chladič je inštalovaný nielen na dieselových autách. Môžete sa s nimi stretnúť aj na benzínových autách, ale to platí len pre športové exempláre, ktoré sú vybavené výkonnou turbínou. A inštalácia medzichladiča na diesel sa často vykonáva v továrni. Áno, tieto chladiče sú o niečo menšie ako tie na autách s benzínovými turbomotormi, ale samotný kompresor je menej účinný.

Princíp činnosti

Vieme, čo je medzichladič v naftovom aute. Ako je však možné ho využiť na to, aby bol vzduch chladnejší? Táto úloha sa vykonáva veľmi jednoducho. Princíp činnosti je rovnaký ako pri bežnom chladiči chladiaceho systému. Vďaka veľkej ploche kontaktu s okolím sa vzduch rýchlo ochladí ako nemrznúca zmes v SOD. Na to nie sú potrebné žiadne ďalšie prvky. Vzduch prechádza vnútrom medzichladiča sám. Schéma je jednoduchá, lacná a praktická. S takýmto zariadením by ste sa nemali báť žiadnych porúch. Jediná vec, ktorú potrebujete udržiavať čistý chladič (o tom neskôr).

Prečo sa tento prvok nenachádza v atmosférických spaľovacích motoroch? V takýchto motoroch je kyslík dodávaný podtlakom v sacom systéme (vzniká pri pohybe piestu nadol). Na preplňovaných je vzduch nútene vytláčaný obežným kolesom kompresora. Pretože je viac kyslíka a objem sacieho systému je malý (nie viac ako pri atmosférických spaľovacích motoroch), spustí sascvrknúť sa. Z fyzikálnych zákonov vieme, že pri stláčaní vzduchu sa ohrieva. Prečo je to škodlivé? Horúci vzduch je nepriateľom spaľovacieho motora. Ovplyvňuje výkon motora, môže dôjsť aj k detonácii. Čím chladnejší vzduch, tým lepšie. Preto je medzichladič inštalovaný na autách s turbodúchadlom (často je inštalovaný za filtrom pred potrubím).

Device

Navonok je tento prvok podobný bežnému radiátoru. Má tiež veľa dosiek a pohybov. Zariadenie má aj chladiace potrubie. Vyrábajú sa čo najdlhšie. Je tiež dôležité, aby boli rúrky rovné, inak sa môžu zalomiť a spôsobiť stratu tlaku. Okrem dýz sú zvárané dosky. Je to potrebné pre efektívnejší prenos tepla. Zvyčajne sa ako materiál pre radiátor volí hliník alebo meď. Tieto kovy majú najvyššiu tepelnú vodivosť. Tento prvok je inštalovaný, ako sme už povedali, medzi sacím potrubím a turbodúchadlom. Väčšinou sa skrýva pod predným nárazníkom. Niekedy umiestnené blízko hlavného chladiaceho radiátora.

Typy

Existuje niekoľko typov medzichladičov:

• Vzduch. Toto je najobľúbenejší typ. V tomto prípade je chladenie vykonávané prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý sa vytvára, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou.
• Kvapalina. V tejto situácii kvapalina prispieva k chladeniu. Výhodou systému je, že radiátor je kompaktnejší. Kvapalina tiež absorbuje teplo lepšie ako vzduch. Ale v zariadení je systém tekutín zložitejší. Preto sa inštaluje oveľa menej často.

Funguje to?

Ako účinný je medzichladič v aute s turbodúchadlom? Ako ukazuje prax, tento prvok je veľmi dôležitý a účinný. Ochladením vzduchu o 20 stupňov sa výkon zvýši o šesť percent. A keďže intercooler je schopný okamžite ochladiť vzduch o 50-60 stupňov, zvyšuje to výkon motora o viac ako 15%. Ak hovoríme o kvapalných systémoch, sú schopné ochladiť vzduch o 70-80 stupňov. A to je takmer štvrtina celkového výkonu spaľovacieho motora. Preto nie je zbytočné, že na dieselovom motore Kia Sorento, ako aj na iných automobiloch s turbodúchadlom je nainštalovaný medzichladič. Naozaj prináša pozitívne výsledky.

Systémové chyby

Vzhľadom na to, čo je dieselový medzichladič, stojí za zmienku jeho nevýhody:

• Nižší tlak. V každom prípade by vzduch nemal prechádzať priamo, ale cez určité diaľnice a labyrinty. Preto sa časť energie, ktorú dáva turbína, stráca.
• omša. Niektoré radiátory môžu vážiť až 15 kilogramov.
• Potreba dodatočnej chladiacej kvapaliny (platí pre druhý typ medzichladičov). Okrem toho musíte sledovať tesnosť systému a vždy kontrolovať úroveň. Ak v systéme nie je žiadna kvapalina, účinnosť medzichladiča sa výrazne zníži.

Je možné uzavrieť medzichladič v zime na diesel?

Niektorí majitelia sa pýtajú, čiči je možné tento prvok uzavrieť a či to prinesie výsledok. Musím povedať, že studený vzduch (aj mínusové teploty) motoru neškodí. Škodlivý je však kondenzát, ktorý sa môže hromadiť v dôsledku teplotných rozdielov. Čo na tento problém hovoria odborníci?

Má zmysel zatvárať radiátor, keď je okolitá teplota nižšia ako -25 stupňov. Ak sa auto používa v meste alebo v hlbokom snehu, je lepšie nechať otvorený chladič. Motor sa namáha viac ako pri jazde po diaľnici, preto treba vzduch ochladzovať. V kombinovanom režime (mesto-diaľnica) je lepšie zatvoriť radiátor do polovice.

Pokiaľ ide o jazdu po diaľnici, je lepšie uzavrieť medzichladič tu (ak je teplota vzduchu nižšia ako -25). Ale podľa odborníkov sa nič zlé nestane, ak sa toto odporúčanie ignoruje.

Dá sa to odstrániť?

Niektorí majitelia áut uvažujú o odstránení tohto dizajnu na základe jednej z nevýhod (vzduch prechádza pomalšie, čo znižuje účinnosť turbíny). Odborníci však neodporúčajú prijať takéto opatrenia. Zvýšenie výkonu týmto spôsobom nebude fungovať. Navyše kvôli horúcemu vzduchu naopak výrazne klesne. Navyše motor a sací systém nie sú určené na také vysoké teploty. Demontáž intercooleru preto môže len uškodiť.

Ako zvýšiť výkon?

Nemôžete odstrániť medzichladič. Čo ak však chcete zvýšiť výkon motora? Rozumným riešením je inštalácia väčšieho radiátora. Tak bude vzduchprejsť rýchlejšie a zároveň ochladzovať nie menej kvalitatívne. Ďalším krokom je inštalácia prívodu vzduchu na kapotu. Majitelia Subaru často implementujú túto myšlienku.

O prevádzke

Je dôležité nielen vedieť, čo je medzichladič nafty, ale aj správne ho udržiavať. Hlavným nepriateľom je špina. Narúša normálny prenos tepla. V dôsledku toho je v nasávaní horúci vzduch a klesá výkon. Prvok je potrebné vyčistiť nielen zvonka, ale aj zvnútra. Ako skontrolovať znečistenie medzichladiča nafty? Bohužiaľ, bude to možné urobiť až po jeho demontáži. Po odstránení trysiek uvidíme, či je vo vnútri olej. Ak turbína poháňa olej, určite skončí v medzichladiči. Potom musíte vziať čistič karburátora a dôkladne umyť mastné stopy. Čistý medzichladič je kľúčom k stabilnej prevádzke motora s turbodúchadlom.

Záver

Pozreli sme sa teda na to, čo je medzichladič nafty. Ako vidíte, ide o veľmi dôležitý prvok v autách s preplňovanými motormi. Nedá sa odstrániť a je dôležité kontrolovať jeho čistotu. Iba týmto spôsobom bude systém účinný.