Princíp termostatu v aute: schéma, zariadenie a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý deň čelíme potrebe upraviť teplotu vody. Na takéto účely bol vynájdený mixér s termostatom. Princíp jeho fungovania je veľmi jednoduchý. Dnes si ale povieme, ako funguje termostat v aute. Toto je veľmi dôležitá časť, ktorá udržuje normálny teplotný rozsah chladiacej kvapaliny. Voda sa nie vždy používa ako druhá. Teraz túto funkciu vykonáva technologicky vyspelejšia nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes.

Zariadenie mechanizmu

Toto je veľmi malý kúsok, ktorý sa zmestí do dlane. Skladá sa z tela, tyče, prívodného a výstupného potrubia, ako aj z gumovej komory. Ako pracovná látka sa používa voskové plnivo. Áno, áno - práve na vosku je založený princíp fungovania termostatu VAZ a mnohých ďalších automobilov.

Okrem iného má aj dizajnvratná pružina, O-krúžok, kotúč ventilu a vodiaci prvok. Schéma tohto mechanizmu môžete vidieť na fotografii vyššie.

Funkcie

Termostat (princíp činnosti bude diskutovaný neskôr) sa používa na reguláciu teploty chladiacej kvapaliny v systéme. Prvok vykonáva niekoľko úloh naraz:

• Udržiavanie požadovaného tepelného režimu motora.
• Urýchlenie zahrievania pohonnej jednotky.

Princíp termostatu

Ako sme už povedali, je založený na termoprvku - voskovom plnive. Je to on, kto riadi pohyb ventilu. V zariadení prvku nie je žiadna elektronika - všetko je ovládané mechanicky. Aký je teda princíp termostatu?

Keď motor beží, ventil prvku je v zatvorenom stave. Čerpadlo teda cirkuluje kvapalinu iba v malom kruhu a obchádza hlavný radiátor. To zaisťuje rýchle zahriatie motora. Hneď ako teplota dosiahne nastavenú hodnotu (môže to byť 70-85 stupňov, v závislosti od modelu a typu auta), látka sa začne topiť. Ventil sa otvára pôsobením pružiny. Výsledkom je, že nemrznúca zmes začne prúdiť do chladiča, ktorý zabezpečuje chladenie kvapaliny.

Keď auto prestane fungovať, teplota nemrznúcej zmesi začne klesať. Keď dosiahne určitý bod (pod 70 stupňov), ventil sa zatvorí. Toto pripraví systém na studený štart, pri ktorom sa motor rýchlo zahreje.

Za zmienku stojí, že ventil sa nezatvorí a neotvorí okamžite. Princíp činnosti termostatu v aute je navrhnutý tak, aby sa prvok mohol otvoriť iba do polovice. Zvyčajne je tento rozsah 70-80 stupňov. Plne sa otvorí až pri teplotách nad 95 stupňov. Rovnakým spôsobom sa ventil zatvára jemne.

O poruchách

Upozorňujeme, že tento mechanizmus je vysoko spoľahlivý a poruchy spojené s termostatom sú veľmi zriedkavé.

Prvým problémom je neustále otvorený ventil. V tomto prípade bude kvapalina prechádzať hlavným radiátorom neustále, dokonca aj pri studenom štarte. Problém je spojený s dlhým zahrievaním auta, najmä v zime.

Druhým problémom je trvalo zatvorený termostat. Na rozdiel od prvého sa táto porucha zreteľne prejavuje v zime aj v lete. Známky poruchy - príliš rýchle zahriatie motora a prehriatie. Šípka nezostane v zelenej zóne a začne rýchlo prechádzať do červenej stupnice, nad 110 stupňov. Prehrievanie je pre motor veľmi nebezpečný jav. Preto, ak auto začne vrieť, vypnite motor a presuňte sa na miesto opravy v závese (alebo choďte sami s dlhými prestávkami, ovládaním šípky na prístrojovej doske). Ďalší problém sa otvára príliš skoro. Tento jav sa tiež rovná poruche a vyskytuje sa najčastejšie v dôsledku manželstva. Motor sa nielen dlho zahrieva na prevádzkové teploty, ale ani ich nedosiahne„zelený“režim. Takže šípka na paneli nerastie nad 70 stupňov. A neustála jazda na studenom motore môže spôsobiť zvýšenú spotrebu paliva.

Príčina porúch, spôsoby riešenia

V 99 percentách je príčina poruchy vo fixačnej jednotke. V prvom prípade, v druhom prípade, mohlo dôjsť k vyplaveniu vosku v dôsledku rozpadu a odtlakovania komory (alebo k vyschnutiu časom). V treťom výrobca jednoducho nenahlásil celý termočlánok alebo nainštaloval nekvalitnú pružinu. Ale v každom prípade, jediný spôsob, ako vyriešiť problém, je kúpiť a nainštalovať nový termostat. Prvok je neoddeliteľný a úplne sa mení. A náklady na to nie sú príliš vysoké na vykonanie opatrení na opravu.

Odporúčania na použitie

Domáce autá majú často problémy s udržiavaním prevádzkovej teploty motora. Navyše k tomu môže dôjsť aj na fungujúcom termostate. Na vyriešenie tohto problému odborníci odporúčajú sezónne používať rôzne termostaty. Napríklad v zime jazdite s prvkom pri 85 stupňoch av lete - pri 75. Takže auto sa v zime zahreje rýchlejšie a v lete sa nebude variť. Tiež nebudete mať problémy so studeným sporákom.

Ak máte nainštalovaný starý 5-otvorový termostat (sú to karburátorové VAZ, vrátane „deviatky“), mali by ste ho nahradiť produktívnejším, 6-otvorovým. Náklady na takýto mechanizmus sú 800 rubľov. Ako ukázala prax, motor sa s ním rýchlo zahreje v 20-stupňovom mraze, funguje skvelesporák.

Ako to skontrolovať?

Keďže princíp fungovania termostatu (vrátane Kaliny) je rovnaký, tento návod je vhodný pre všetky autá. Prvok môžete skontrolovať na mieste bez toho, aby ste ho odstránili. K tomu auto zahrejeme na prevádzkové teploty, vypneme a nahmatáme potrubia v hornej a dolnej časti chladiča. Buďte opatrní - môžu byť horúce (použite rukavice). Ak šípka dosiahla 80-90 stupňov a jedna z trysiek (alebo obe) je studená, prvok je zaseknutý a nefunguje.

Zdravotný stav prvku môžete podrobnejšie určiť pri jeho odstraňovaní. Za týmto účelom sa vloží do nádoby s vodou a privedie sa do varu. Princíp činnosti termostatu je založený na tavení vosku, vďaka čomu sa ventil otvára. Vizuálne to možno vidieť po vložení dielu do vriacej vody.

Takže sme zistili princíp termostatu a jeho hlavné poruchy.