Aký je rozdiel medzi kompresorom a turbínou v autách?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý rok sa výrobcovia automobilov snažia zvýšiť výkon motora bez toho, aby zvýšili jeho zdvihový objem. Nie je to tak dávno, čo boli turbomotory v osobných autách považované za vzácnosť. Ale dnes sa dávajú na benzínové motory. Stojí za zmienku, že nie každý výrobca dáva turbínu. Dobrým kompromisom medzi výkonom a zdrojom je inštalácia kompresora. V dnešnom článku sa bližšie pozrieme na to, ako sa kompresor líši od turbíny v autách a ktorú možnosť je lepšie zvoliť.

Hlavná funkcia

Treba povedať, že kompresor a turbína majú rovnakú funkciu. Ich úlohou je zvýšiť výkon motora. To sa dosahuje núteným vstrekovaním vzduchu do valcov spaľovacieho motora. Pri atmosférických motoroch sa vzduch do komôr dostáva podtlakom, ktorý vytvárajú samotné piesty. Hlavnou funkciou týchto agregátov je teda zvýšenie výkonu spaľovacieho motora a v dôsledku toho zvýšenieautomatické reproduktory.

Kompresor

Aký je teda tento mechanizmus? Kompresor je mechanické dúchadlo, ktoré je inštalované v blízkosti motora. Existuje niekoľko typov mechanizmov: odstredivé, rotačné a skrutkové. Na rozdiel od turbín sú kompresory oveľa staršie.

Dostali masovú distribúciu v 60-70-tych rokoch minulého storočia v USA. Potom boli americké muscle cars kompletne vybavené týmito kompresormi. V roku 2000 bola inštalácia kompresora praktizovaná spoločnosťou Mercedes. Živým príkladom toho je Mercedes triedy C. Takéto autá sa vyznačovali štítkom „Compressor“na zadnej časti karosérie.

Výhody kompresora

Vozidlá s kompresorom majú niekoľko výhod:

• Spoľahlivosť. Mechanizmus je pomerne jednoduchý, a preto nevyžaduje častú pozornosť a opravu. Kompresor je tiež bezúdržbový.
• Žiadne „turbo-lag“charakteristické pre turbíny.
• Nie je potrebné mazať. Kompresor nevyžaduje dodatočné chladenie a mazanie.
• Nízke riziko prehriatia.

Nevýhody kompresora

Teraz o nedostatkoch, kvôli ktorým sa autá s kompresorom už prakticky nevyrábajú. Existuje niekoľko nevýhod, alebo skôr jedna. Toto je slabý výkon. Vďaka kompresoru môžete zvýšiť výkon motora len o 10 percent. Aký je rozdiel medzi kompresorom a turbínou? Prvý mechanizmus je inštalovaný na remeňovom pohone a je privedenýpôsobenie od kľukového hriadeľa motora. Z tohto dôvodu je maximálna rýchlosť obežného kolesa výrazne obmedzená. Výsledkom je, že zariadenie nemôže poháňať taký objem vzduchu ako turbína. Kompresorové motory budú zároveň lepšie ako atmosférické. Neexistujú žiadne výpadky napájania a väčší krútiaci moment. Oprava kompresora môže byť potrebná pri jazde ďaleko za hranicou 300 000 kilometrov. Samotný motor bude vyžadovať pozornosť rýchlejšie ako kompresor, hovoria majitelia.

Funkcie turbíny

Aký je rozdiel medzi turbínou a kompresorom na aute? Tento mechanizmus je tiež mechanický kompresor, ale už vysokoteplotný. Turbína nepracuje z remeňového pohonu a kľukového hriadeľa, ale z energie výfukových plynov. Ako sa kompresor líši od turbíny? Posledný mechanizmus má dve strany – horúcu a studenú.

Plyny prechádzajú vnútri prvého, čo spôsobuje, že druhý sa otáča zotrvačnosťou. Obežné koleso studenej časti turbíny zase pumpuje vzduch do sacieho potrubia. Čím rýchlejšie sa pohybujú výfukové plyny, tým vyššia je rýchlosť turbíny. V priemere je teplota jeho horúcej časti 800 stupňov. Aby sa zabezpečilo chladenie jednotky a hladký chod obežného kolesa (ktoré sa otáča 10-krát rýchlejšie ako na kompresore), inžinieri zabezpečili mazací systém. Ako ukazuje prax, vďaka turbíne je možné zvýšiť výkon motora až o 40 percent. Ale aj tu existujú úskalia, o ktorých si povieme neskôr.

Výhody a nevýhodyturbíny

Ako sme už povedali, hlavným plusom tejto jednotky je obrovský nárast výkonu. Bežný 120-koňový motor sa dá „nafúkať“na 180. A ak by to nestačilo, je tu chiptuning. Špecialisti na softvérovej úrovni menia dávkovanie paliva a ďalšie nastavenia v elektronickej riadiacej jednotke. V dôsledku toho sa turbína viac „nafúkne“a auto sa ukáže byť ešte dynamickejšie. Kompresor nikdy nedá takéto výsledky. Ale vzhľadom na rozdiel medzi turbínou a kompresorom stojí za zmienku spoľahlivosť. Musíte pochopiť, že motor bude neustále zaťažený. V prvom rade trpí zdroj. Ak by v prípade kompresora mohol motor nabehať viac ako tristotisíc, tak turbomotory sa postarajú o približne 150. Ďalej sa začínajú opravy týkajúce sa piestového systému aj samotnej turbíny. To platí najmä pre „čipové“kópie. Musíte poznať mieru. Nenaháňajte sa za mocou. Všetko má svoju hranicu. Zvyšovaním sily vždy strácame v zdroji. Tu si každý vyberie sám, čo je pre neho dôležité.

To, čím sa turbína líši od kompresora, je servis. Keďže motor je vystavený zaťaženiu, životnosť oleja sa tiež znižuje. Na kompresoroch a jednoduchých atmosférických motoroch sa musí olej meniť každých 10 000 kilometrov. V prípade turbíny je potrebné túto operáciu vykonať aspoň raz za 7, ideálne každých 5 tisíc kilometrov. Okrem toho by sa olej nemal používať najlacnejšie - hovoria motoristi. Ako sa v tomto smere líši turbína od kompresora? Tiežúroveň musí byť monitorovaná. Turbodúchadlom preplňované motory milujú žerú olej z továrne. Toto je norma pre takéto motory. Priemerná spotreba je od dvoch litrov na 10-tisíc kilometrov. Jazda s nízkou hladinou oleja je plná opráv. Oprava motora s turbodúchadlom je vždy veľkou investíciou. Okrem toho musíte byť schopní nájsť skúseného odborníka. Ako sa líši turbína od kompresora? Ďalšou nevýhodou je náročnosť na kvalitu paliva. Platí to pre benzínové aj naftové autá s turbodúchadlom.

Ktoré je lepšie vybrať?

Nikto nemôže dať jednoznačnú odpoveď na túto otázku. Každý si vyberá auto podľa svojich potrieb. Kompresorové spaľovacie motory sú ako stvorené pre tých, ktorí nechcú investovať veľa peňazí do opráv auta a zároveň nie je potrebný výrazný nárast výkonu. Takéto stroje fungujú veľmi dlho bez porúch.

Pre tých, ktorí chcú zo svojho auta vyťažiť maximum, rozhodne musíte zvoliť motory s turbodúchadlom. Sú veľmi produktívni. Malo by sa však pochopiť, že zdroje takýchto spaľovacích motorov budú menšie. Po chvíli bude určite potrebný zásah do motora alebo turbíny. Vlastníctvom takéhoto auta tiež nemôžete ušetriť na palive a mazivách.

Záver

Pozreli sme sa teda na rozdiel medzi turbínou a kompresorom. Ako vidíte, ide o úplne odlišné jednotky z hľadiska princípu fungovania, ktoré majú rovnakú úlohu.