Špecifikácie pneumatického valca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pneumatický valec je jednou zo súčastí pneumatického pohonu, určený na pohyb pracovného telesa rôznych strojov a mechanizmov.

Konštrukcia pneumatického valca

Konštrukcia pneumatického valca je na rozdiel od rotačných pohonov oveľa jednoduchšia a pozostáva z dutého puzdra, vo vnútri ktorého sa pod tlakom stlačeného vzduchu pohybuje tyč, čím vytvára na mechanizmus zasúvanie a tlačenie.

Tlmiče sa používajú na zníženie nárazového zaťaženia na konci zdvihu. Ak je energia nárazu malá, potom je táto úloha priradená gumovým krúžkom. Vo veľkých valcoch sa používa systém na odstránenie časti vzduchu s jeho ďalším odťahom cez škrtiacu klapku.

Rôzne valce podľa princípu činnosti

Pneumatický valec, v závislosti od princípu činnosti, môže byť niekoľkých typov:

1. Vyššie uvedený je jednočinný valec.
2. Dvojčinný valec, ktorý môžete vidieť na fotografii nižšie.

Konštrukcia jednostranného valca predpokladá prítomnosť iba jedného vstupu, respektíve mechanizmus robí pracovný zdvih iba v jednom smere, na rozdiel od obojstranného valca. Dvojitý valec má vstupy na oboch stranách, čo umožňuje obojsmerný zdvih.

Odrody valcov podľa počtu pozícií piestu

Pneumatický valec je rozdelený do niekoľkých typov v závislosti od koncovej polohy piesta:

1. Dve polohy, s dvoma pevnými krajnými polohami.
2. Viacpolohová, v ktorej môže byť pracovný mechanizmus fixovaný v rôznych polohách medzi dvoma krajnými polohami.

Konštrukčné vlastnosti valcov

Pneumatické valce sa v závislosti od účelu môžu líšiť dizajnom a prevedením jednotlivých prvkov.

Napríklad dvojčinné tyčové pohony sa používajú v mechanizmoch, ktoré vyžadujú vysokú odolnosť voči bočnému zaťaženiu. To je zabezpečené upevnením tyče na dve podpery umiestnené vo veľkej vzdialenosti od seba.

Pneumatický valec s driekom proti rotácii sa používa, keď je k nemu pripojený nástroj. Špeciálne ploché skosenia, priliehajúce k vodiacemu prvku, obmedzujú maximálny povolený krútiaci moment.

Ploché prevedenia vybavené sploštenými objímkami sa používajú na úsporu inštalačného priestoru ana ochranu tela valca pred otáčaním.

Tandemový valec sa používa na zvýšenie sily pri zachovaní priemeru objímky. Konštrukcia takýchto valcov pozostáva z dvoch valcov zarovnaných v pozdĺžnej rovine, ktoré majú spoločnú tyč. Tlak je súčasne aplikovaný na dutinu dielov, čo umožňuje zdvojnásobiť silu pôsobiacu na tyč.

Aktuálna poloha valca je určená špeciálnymi magnetickými krúžkami. Elektromagnetické snímače zaznamenávajú svoju polohu a podľa toho aj skutočnosť, že stonka je na určitom mieste.

Princíp činnosti pneumatického valca

Prevádzka pneumatického valca je založená na pôsobení stlačeného vzduchu na piest pneumatického valca. Náraz môže byť jednostranný alebo obojstranný. V závislosti od toho sú pneumatické valce dvoch typov - jednočinné a dvojčinné.

Pri jednostrannej expozícii sa vplyv prúdu vzduchu uskutočňuje iba v jednej z pracovných dutín mechanizmu, respektíve sa piest pohybuje pod vplyvom stlačeného vzduchu iba jedným smerom. V opačnom smere sa piest pohybuje pomocou pružiny, ktorá je inštalovaná vo vnútri druhej pracovnej plochy na tyči valca.

Jednostranné pneumatické valce spadajú do niekoľkých kategórií: normálne vysunuté a normálne zatiahnuté.

Pohyb tyče v dvojčinných pneumatických valcoch sa uskutočňuje v dvoch smeroch pôsobením stlačeného vzduchu, ktorý je privádzaný do jednej z pracovných oblastí. Vzduch sa rozvádza medzi dutinami, keďpomoc ventilov.

Vlastnosti konštrukcie pneumatických valcov

Pneumatický brzdový valec pozostáva z objímky, piestu ojnice, samotnej ojnice a prírub. Každý z uvedených prvkov má svoje vlastné konštrukčné prvky, ktoré určujú, ako bude pneumatický valec fungovať. Podrobnosti o takýchto detailoch sa vykonávajú po objasnení všetkých konštrukčných prvkov.

Pneumatické valce sú vyrobené z hladkých rúr alebo profilovaných rúr, ktoré obsahujú hliníkové zliatiny. Hlavným rozdielom medzi týmito dvoma časťami je prítomnosť špeciálnych drážok v profilovanom potrubí, ktoré sú určené na montáž jazýčkových senzorov.

Pneumatické piesty valcov sú vybavené magnetickými krúžkami, ktoré spolupracujú s jazýčkovými spínačmi.

Hlavným konštrukčným prvkom prírub pneumatických valcov je nastaviteľný tlmič.

Povrch príruby je chránený pred možnými nárazmi piestu pomocou brzdového mechanizmu umiestneného na konci zdvihu. Tento mechanizmus je v skutočnosti tlmič. Brzdná rýchlosť je riadená škrtiacou klapkou zabudovanou do prírub valca.

Pneumatické valce, pohony sa vo väčšine prípadov vyberajú pomocou metódy výpočtu. Okrem toho sa na tento účel často používajú špeciálne počítačové programy.

Metóda výpočtu je založená na sile, ktorá sa vyvíja v drieku dielu. Závisí priamo od priemeru piesta, trecích síl a prevádzkového tlaku. Pri stanovení teoretickej sily sa berie do úvahy len axiálna sila na pevnú tyč bez zohľadnenia trecích síl. Sila na drieku je iná pre dvojčinné valce pri vysúvaní a zaťahovaní a pre jednočinné valce s vratnou pružinou.

Pneumatické posilňovače bŕzd

Pneumatické posilňovače sa používajú na premenu energie stlačeného vzduchu na požadovaný tlak kvapaliny v pohone hydraulických bŕzd.

Na zlepšenie spoľahlivosti brzdového systému na mnohých vozidlách je pneumatický posilňovač inštalovaný v dvoch kópiách pri hlavnom brzdovom valci. Vpredu sa ovládajú brzdy prednej nápravy, zadnej, resp. zadnej nápravy.

Pneumatické posilňovače sa demontujú z vozidla a demontujú sa len kvôli údržbe alebo odstraňovaniu problémov.