Poruchy hlavného brzdového valca, možné príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každé auto by malo nielen dobre zrýchľovať, ale aj spomaliť. Túto funkciu plnia pady, bicie a mnohé ďalšie prvky. Funkčnosť každého z nich je zárukou bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Každý brzdový systém má hlavný brzdový valec. Jeho poruchy, konštrukcia a princíp činnosti sú ďalej v našom článku.

Charakteristika

Tento valec je ústredným prvkom brzdového systému. Jeho účelom je premieňať mechanické sily z brzdového pedálu na tlak. Tento prvok funguje vďaka kvapaline pod vysokým tlakom.

Device

Všetky moderné autá sú vybavené dvojdielnym hlavným valcom. Ak ide o vozidlo s predným náhonom, prvý okruh kombinuje brzdné sily predného pravého a zadného ľavého kolesa. Druhá - pravá zadná a predná ľavá. Čo sa týka vozidiel s pohonom zadných kolies, tu sú kontúrypracovať inak. Prvý je zodpovedný za predné kolesá a druhý za zadné.

Kde sa nachádza hlavný brzdový valec? Tento prvok je pripevnený k vákuovému krytu. Na vrchu prvku je plastová dvojdielna nádržka s brzdovou kvapalinou (mimochodom, nalieva sa aj do systému spojky, ak je ovládaná hydraulickým pohonom). Nádoba je vybavená obtokovými a kompenzačnými otvormi. Samotná nádrž slúži na kompenzáciu hladiny kvapaliny v prípade straty. Môže to byť vyparovanie alebo únik. Má známky úrovne. Majte ho stále na očiach a držte ho na maxime. Niektoré autá majú snímač hladiny kvapaliny, ktorý ide do hlavného brzdového valca VAZ-2106. Poruchy spojené s jeho netesnosťou sa zobrazia na prístrojovej doske vo forme núdzového svetla. Pred zistením príznakov poruchy hlavného brzdového valca zvážte jeho štruktúru a prevádzkový algoritmus. Tento prvok pozostáva z dvoch po sebe idúcich piestov. Prvý z nich spočíva na tyči zosilňovača a druhý je vo voľnej polohe. Pretože pracujú pod vysokým tlakom, telo je vyrobené z kovu a ako tesnenia sa používajú gumené tesnenia. V konštrukcii sú tiež vratné pružiny, ktoré sa vracajú a držia oba piesty v ich pôvodnej polohe.

Ako to funguje?

Keď vodič stlačí brzdový pedál, podtlaková tyč stlačí piest. Pri pohybe blokuje otvor vo valci (kompenzačné). Tlak vnajprv a potom v druhom okruhu sa výrazne zvyšuje. Kvapalina začne prúdiť do dutín, ktoré sa vytvorili v dôsledku pohybu prvého a druhého piestu. Pohyb brzdového kotúča nastáva dovtedy, kým sa v okruhu brzdového systému nevytvorí maximálny tlak potrebný na činnosť kotúčov a doštičiek.

Po uvoľnení pedálu sa piest pôsobením vratnej pružiny vráti do svojej pôvodnej polohy. Prechodom cez špeciálny otvor hladina v okruhu klesne na atmosférický tlak. Stáva sa to veľmi rýchlo. Ale ani pri prudkom uvoľnení pedálu sa v pracovnom okruhu nevytvorí vákuum v dôsledku prítomnosti hydraulickej kvapaliny. Celým objemom vypĺňa priestor za piestom. Pri každom novom brzdení kvapalina hladko prúdi a vracia sa cez prepadový otvor do plastovej nádržky.

Núdzový režim

Za zmienku stojí vysoká spoľahlivosť systému. A aj keď dôjde k poruchám hlavného brzdového valca (VAZ nie je výnimkou), auto bude brzdiť správne. To poskytuje druhý núdzový okruh. Ak dôjde k úniku v prvom, piest sa bude pohybovať vo valci, kým sa nedostane do kontaktu s druhým. A potom sa začne pohybovať, čím sa zabezpečí správna činnosť brzdových mechanizmov. Ak však dôjde k netesnostiam v sekundárnom okruhu, fungovanie mechanizmu sa bude mierne líšiť. Prvý piest bude tlačiť na druhý, kým nenarazí na vrch kovového krytu. Ďalej sa zvyšuje úroveň tlaku v primárnom okruhu a auto naštartujebrzdiť. A napriek tomu, že systém beží v núdzovom režime, auto stihne v prípade potreby spomaliť.

Ak dôjde k úniku v sekundárnom okruhu, činnosť hlavného brzdového valca je odlišná. Prvý piest vytlačí druhý, po ktorom sa presunie na hornú časť kovového krytu. Hladina tlaku v primárnom okruhu stúpa. Auto začne spomaľovať. Samozrejme, s takýmito poruchami hlavného brzdového valca je jednoducho nebezpečné prevádzkovať auto bez opravy. Ale je možné sa dostať do najbližšej garáže alebo čerpacej stanice.

Príčiny a náprava

Aké sú príznaky zlyhania hlavného brzdového valca UAZ? Poruchy môžu spočívať v poklese hladiny kvapaliny. Áno, neustále prichádza a odchádza odtiaľ. To je však povolené iba vtedy, keď je systém spustený, to znamená, keď vodič stlačil a uvoľnil pedál.

Ak počas státia na parkovisku alebo v garáži otvoríte kapotu a uvidíte minimálnu hladinu, stojí za zváženie, prečo sa to stalo. Je to hlavne kvôli opotrebovaným podložkám - piest potrebuje viac tekutiny na zabezpečenie kompresnej práce. Príčiny poruchy hlavného brzdového valca sú tiež v rozpade rúrok. Môžu byť vyrobené z medi alebo hliníka. V miestach ohybu sú gumené. Ak ide o kovové prvky, nemožno ich ohýbať - nezabudnite na to pri inštalácii. Stáva sa, že koleso ošúcha rúrku. Na niektorých vozidlách, ak diaľnica prechádzacez oblúk je obalený ochrannou pružinou. Nedovoľuje kolesu zotrieť materiál o zem. Pri nízkej hladine kvapaliny dôkladne skontrolujeme tesnosť celého systému vrátane pracovného a hlavného brzdového valca. Ak dôjde k úniku, hadicu je potrebné vymeniť.

Nízky prah citlivosti

Existujú ďalšie známky zlého hlavného brzdového valca. Napríklad pedál začal pracovať príliš nízko, takmer až po podlahu. Stáva sa to, ak je zaseknutý takzvaný „čarodejník“- regulátor rozloženia brzdnej sily. Lopta môže byť opotrebovaná alebo môže byť upchatý otvor.

Náprava – čistenie vnútrajška valca.

Soft pedál

Ďalším príznakom, ktorý naznačuje poruchu hlavného brzdového valca, je príliš mäkký pedál. To znamená, že v systéme sa nahromadil vzduch. Je nemožné prevádzkovať auto s takouto poruchou. Existuje riziko prehriatia systému, pretože stlačený vzduch uvoľňuje obrovské množstvo tepla. Brzdová kvapalina bude len vrieť. Odstránenie vzdušnosti je veľmi jednoduché – treba „odvzdušniť brzdy“. Za týmto účelom odskrutkujte odvzdušňovací ventil vo valci a stlačte pedál, kým z neho nevyteká ideálna kvapalina. Neznamená to farbu, ale absenciu bublín v nej. Na konci práce sa ventil zatvorí. Vytečená kvapalina sa musí znovu naplniť do systému.

Ale ak problémvyskytuje neustále, môže ísť o chybný podtlakový ventil alebo odtlakovanie systému.

Pedál klesá na podlahu

Toto je významný rozpis. V tomto prípade sú poruchou hlavného brzdového valca neaktívne piesty, ktoré nedokážu generovať požadovaný tlak. Výsledkom je, že podložky (najmä ak ide o bubon) nie sú schopné normálneho stlačenia. Auto zle spomaľuje. Bežným dôvodom je tiež opotrebovanie podložiek. Ale to sa dá určiť podľa scenára. A najlepšie je viesť záznamy o výmene spotrebného materiálu. To ušetrí veľa času.

Odtlakovanie valca

Ak auto zle brzdí a hladina kvapaliny v nádrži neustále klesá, je možné, že únik je v samotnom valci. Starostlivo skontrolujte vývody oboch okruhov a ich spoje. V spojoch nesmie dôjsť k úniku. Je veľmi ľahké ho identifikovať podľa mastných škvŕn okolo valca a podľa špecifického zápachu. A ak v iných prípadoch môžete „vystúpiť“prečerpaním systému a vyčistením kanálov, potom je potrebná iba výmena.

Najmä ak sa poškodenie týka samotného kovového puzdra. Tiež sa starý prvok zmení na nový, ak sú na pieste škrabance. Náklady na nový prvok sú asi 1-1,5 tisíc rubľov. Ak dôjde k úniku cez tesnenie, zakúpi sa súprava na opravu hlavného valca. Menia sa všetky technologické prvky - pružiny, gumičky, manžety.