TPDZ – čo to je? Úprava DPS. Snímač polohy škrtiacej klapky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Moderné auto sa skladá z mnohých komponentov a zostáv. A dokonca aj porucha najmenšieho z nich môže viesť k veľmi vážnym následkom. Jedným z týchto malých komponentov je snímač polohy škrtiacej klapky (TPS). Čo je táto časť a ako zistiť jej poruchu? Odpovede na všetky tieto a mnohé ďalšie otázky sa dozviete v priebehu nášho dnešného článku.

Charakteristika prvku

Škrtiaca klapka je konštrukčným komponentom sacieho systému benzínových ICE. Jeho hlavným účelom je regulovať množstvo vzduchu vstupujúceho do motora. Inými slovami, tento prvok riadi miešanie vzduchu s palivom v určitých pomeroch. Nainštalovaný TPS VAZ a mnoho ďalších domácich automobilov medzi sacie potrubie a vzduchový filter.

Konštrukcia snímača škrtiacej klapky je akýmsi vzduchovým ventilom. Keď je prvok v otvorenom stave, úroveň tlaku v sacom systéme automobilu sa rovná atmosférickému, a keď je v zatvorenom stave,táto hodnota sa zníži na vákuový stav.

Snímač polohy škrtiacej klapky obsahuje jednootáčkový pevný a variabilný odpor. Ich celkový odpor je asi 8 kOhm. Na jednu z krajných svoriek tohto prvku sa z regulátora privádza malé referenčné napätie (zatiaľ čo druhá svorka je pripojená k zemi). Odtiaľto cez odpor do regulátora prichádza signál o aktuálnej polohe škrtiacej klapky. Často ide o impulz s napätím 0,7 až 4 volty, v závislosti od úrovne prvku.

Odrody

Celkovo existujú dva typy TPS. Aké sú tieto prvky? Môže to byť časť s mechanickým alebo elektrickým pohonom. Prvý sa často používa na autách rozpočtovej triedy. Všetky jeho základné prvky sú spojené do samostatného bloku, ktorý obsahuje také detaily ako:

1. Prípad.
2. Škrtiaca klapka.
3. Senzor.
4. IAC (regulácia voľnobehu).

Teleso tlmiča je súčasťou chladiaceho systému auta. Existujú aj potrubia, ktoré zabezpečujú prevádzku systémov rekuperácie benzínových výparov a ventilácie kľukovej skrine.

Regulátor voľnobežných otáčok udržuje otáčky kľukového hriadeľa spaľovacieho motora so zatvorenou klapkou počas štartovania a zahrievania motora alebo pri spustenom prídavnom zariadení. IAC pozostáva z krokového motora a ventilu. Tieto dve časti regulujú prívod vzduchu, ktorý vstupuje do sacieho systému obchádzajúc klapku.

V poslednom časeUž niekoľko rokov čoraz viac automobiliek vybavuje svoje vozidlá elektricky ovládanými tlmičmi. Takéto prvky majú vlastný elektronický riadiaci systém, ktorý zabezpečuje optimálne množstvo krútiaceho momentu vo všetkých rozsahoch otáčok a zaťažení stroja. To nielen zvyšuje výkon a dynamiku, ale tiež znižuje spotrebu paliva a výfukové emisie.

Rozdiely v elektrických tlmičoch

Ako sa táto časť líši od svojich mechanických náprotivkov? Jeho hlavné rozdiely sú v absencii mechanického spojenia medzi plynovým pedálom a DZ, ako aj v regulácii dvadsiatky pohybom samotného tlmiča.

To však nie sú všetky jej vlastnosti. Keďže medzi plynovým pedálom a škrtiacou klapkou nie je pevné spojenie, samotná elektronika je schopná ovplyvniť veľkosť krútiaceho momentu spaľovacieho motora, aj keď vodič nestlačí plyn. Všetky tieto zmeny sa vyskytujú v dôsledku činnosti vstupných snímačov, riadiacej jednotky a pohonu.

Okrem TPS je v elektronickom riadiacom systéme snímač polohy plynového pedálu, ako aj spínač polohy brzdy a spojky. Riadiaca jednotka motora tak reaguje na všetky signály zo snímačov a premieňa tieto impulzy na riadiace činnosti pre modul tlmiča.

Funkcie návrhu modulu

Táto položka zahŕňa mechanizmy ako:

• Prípad.
• Škrtiaca klapka.
• Elektrický motor.
• Redukcia.
• Snímač polohy škrtiacej klapky.
• Mechanizmus vratnej pružiny.

Niekedy sú v aute nainštalované 2 TPS naraz. Čo to autu dáva? V zásade to nepridáva žiadnu energiu, ak však jeden senzor zlyhá, druhý môže pokračovať v činnosti. Na zlepšenie spoľahlivosti modulu sa teda vykonáva inštalácia dvoch TPS. Tieto prvky môžu byť bezkontaktné aj posuvné. Aj v konštrukcii modulu je núdzová poloha klapky. Funguje to vďaka mechanizmu vratnej pružiny. Ak modul zlyhá, je nahradený ako zostava.

TPS: poruchy

Ako každá iná súčiastka má snímač polohy škrtiacej klapky tendenciu zlyhávať. V tomto prípade musíte poznať hlavné príznaky jeho rozpadu. Aké sú teda príznaky poruchy v TPS?

V prvom rade by ste mali venovať pozornosť chodu motora na voľnobeh. Ak jeho otáčky „plávajú“, môže to znamenať, že snímač nefunguje správne. Príznakom jeho poruchy môže byť aj zastavenie motora, keď sa plynový pedál náhle resetuje. Porucha snímača je veľmi viditeľná, keď vozidlo zrýchľuje. V tomto prípade môže dôjsť k poklesu pri akcelerácii (zdá sa, že motor vôbec nedostáva palivo). Niekedy pri jazde auto nemusí reagovať na plynový pedál. Okrem toho obratmotory dokážu zamrznúť na úrovni 1,5-3 tisíc a neklesnú ani pri vypnutom radení na voľnobeh. To znamená, že príznaky poruchy tohto prvku priamo súvisia s prevádzkou motora a akákoľvek jeho nesprávna činnosť môže naznačovať poruchu snímača alebo klapky. Ak spozorujete aspoň jeden podobný príznak, musíte skontrolovať výkon TPS. VAZ-2114 "Samara" a jeho nástupcovia sú diagnostikovaní takmer rovnako. Preto je možné nižšie uvedené pokyny použiť na všetky autá domácej (aj zahraničnej) výroby.

Ako skontrolovať TPS sami?

Je celkom možné diagnostikovať snímač škrtiacej klapky bez pomoci špecialistov. Všetko, čo potrebujete z hľadiska nástrojov, je multimeter. Takže zapnite zapaľovanie a pozrite sa na prístrojovú dosku. Ak kontrolka „Skontrolovať motor“nesvieti, zdvihnite kapotu a vyhľadajte snímač klapky.

Teraz vyberieme multimeter a skontrolujeme prítomnosť "mínusu". Ak to chcete urobiť, vypnite zapaľovanie a nájdite "uzemnenie" medzi drôtmi. Je to jednoduché. Potom znova zapnite zapaľovanie a nájdite napájací kábel. Tým sa zabezpečí, že senzor bude napájaný.

Čo robiť ďalej?

Potom skontrolujeme otvorenie kontaktov XX. Sú umiestnené na konektore snímača v hornej alebo dolnej časti. Jeden z vodičov na multimetri pripojíme ku kontaktu a druhým posunieme klapku. Ak je všetko v poriadku, pri najmenšom pohybe sa úroveň napätia na zariadení zmení na hodnotu na batérii. Ak na váhešípka multimetra zostala na mieste, mali by ste skontrolovať funkčnosť premenlivého odporu, ktorý sa nachádza vo vnútri TPS. Čo je tento prvok a ako ho diagnostikovať? Tento odpor je súčasťou snímača tlmiča, ktorý mení svoj odpor v závislosti od úrovne polohy pedálu. A kontroluje sa to nasledujúcim spôsobom. Na začiatok je k zvyšnému vodiču pripojený multimeter, zapaľovanie sa zapne a potom sa klapka pohybuje veľmi pomaly. V tomto prípade musíte starostlivo sledovať stav šípky na stupnici prístroja. Nemali by tu byť žiadne skoky. Ak áno, motor s najväčšou pravdepodobnosťou nefunguje správne.

Správne nastavenie plynu auta

Ako funguje samonastavovanie TPS? Táto operácia si nevyžaduje špeciálne zručnosti a znalosti, takže ju zvládne aj začínajúci motorista. Pre nastavenie je potrebné odpojiť vlnitú rúrku, ktorá vedie vzduch. Potom sa tento prvok dôkladne premyje silným rozpúšťadlom. Môže to byť alkohol alebo benzín. Pre pohodlie sa odporúča vyčistiť vlnitú rúrku kusom handry. Ale nielen to spracovávame benzínom. Ďalej vykonávame podobné manipulácie so sacím potrubím a samotnou škrtiacou klapkou. Po umytí posledného prvku starostlivo skontrolujte jeho vonkajší stav.

Správne nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky

Ak klapka nemá žiadne mechanické poškodenie, pokračujte v nastavovaní. Pre toje potrebné uvoľniť jeho upevňovacie skrutky, zdvihnúť ho a prudko uvoľniť. Tu by sme mali počuť úder na doraz. Ďalej nastavujeme napnutie skrutiek, kým nezmizne „hryzenie“dielu. Potom upevníme skrutky maticami a uvoľníme skrutky snímača. Potom opatrne otočíme jeho telo a nastavíme jeho polohu tak, aby sa napätie menilo až s otvorením škrtiacej klapky. Potom môžete skrutky upevniť späť a začať ovládať auto. Ako vidíte, nastavenie škrtiacej klapky a jej snímača polohy nie je vôbec náročný proces, ktorý zvládne takmer každý majiteľ auta. Zároveň stačí venovať celej oprave maximálne 10-15 minút voľného času.

Záver

Zistili sme teda, čo je škrtiaca klapka, TPS a z akých prvkov pozostáva. Na záver si treba uvedomiť, koľko stojí nový snímač polohy škrtiacej klapky. Cena tejto položky sa pohybuje od 200 do 800 rubľov. Predáva sa v obchodoch aj na automobilových trhoch.