Snímač polohy škrtiacej klapky: charakteristika, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Veľmi dôležité miesto v systéme zaberá snímač polohy škrtiacej klapky (TPS), ktorý monitoruje prijatú dávku paliva. Na jej signál začne regulátor svoju prácu, ktorá zahŕňa určenie polohy klapky. Podľa toho, akou vysokou rýchlosťou zmeny signálu sa sleduje dynamika tlaku na pedál, a to je hlavný faktor určujúci potrebnú dávku paliva. V režime, v ktorom je motor naštartovaný, sa sleduje uhol vychýlenia klapky. A ak je otvorený na 75 percent alebo viac, aktivuje sa režim čistenia motora. Signál vysielaný snímačom polohy škrtiacej klapky je štartovací signál. Až po ňom začne ovládač ovládať RHC (regulátor voľnobehu). Takto sa do motora privádza vzduch.

Za zmienku stojí, že snímač polohy škrtiacej klapky má iný názov. Ide o mechanizmus takzvaného potenciometrického typu, ktorý zahŕňa odpory (pevné a variabilné). Ich celkový odpor je približne 8 kOhm.

Signál označujúci polohu klapky je privádzaný cez odpor do regulátora. Tento signál má hodnotu o niečo menšiu ako 0,7 V. Ak je napätie väčšie ako 4 V, potom riadiaca jednotka usúdi, že klapka je úplne otvorená. Snímač polohy škrtiacej klapky je zvyčajne namontovaný na jeho tele a pripojený k osi otáčania. Os má špeciálnu drážku, ktorá je súčasťou krížovej objímky. V skutočnosti je TPS pripevnený dvoma skrutkami.

Nehovoriac o bezkontaktnom snímači polohy škrtiacej klapky. Jeho účelom je generovať jednosmerné napätie, ktorého údaj je úmerný uhlu otvorenia tohto tlmiča, ako aj systému vstrekovania paliva v motore. Rotačný hriadeľ je nasmerovaný v smere hodinových ručičiek. Tento mechanizmus je upevnený na špeciálnej rúrke (škrtiacej klapke) systému vstrekovania paliva. Tam je samozrejme zabezpečené všetko pre realizáciu tejto inštalácie. Chcel by som poznamenať, že zdroj tohto produktu nemožno obmedziť na najazdené kilometre auta.

A ešte jedna téma, ktorej by som sa rád dotkol, je snímač polohy škrtiacej klapky VAZ. Na starších strojoch, ako viete, inštalované mechanizmy vyžadujú zvýšenú pozornosť. A často TPS chátra. Takže tento mechanizmus je chybný, ak:

1. Problémy sa vyskytujú pri nečinnosti.
2. Vyraďte – motor auta sa zastaví.
3. Pri písaní dochádza k trhaniurýchlosť.
4. Voľnobežné otáčky „plávajú“takmer vo všetkých režimoch, v ktorých motor pracuje.

Aby ste sa uistili, že TPS nefunguje, musíte ho skontrolovať, a to je celkom jednoduché. Je potrebné zapnúť zapaľovanie a potom zmerať napätie medzi výstupom posúvača a „zemou“. Ak voltmeter ukazuje 0,7 V alebo menej, potom je všetko v poriadku.