"Volkswagen Multiven": recenzie majiteľov, špecifikácie, výkon a spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Autá značky Volkswagen sú v Rusku veľmi bežné. Ide najmä o lacné sedany Polo alebo prémiové SUV Tuareg. Dnes však zvážime jeden zo vzácnych exemplárov. Toto je Volkswagen Multivan. Toto auto je umiestnené ako plnohodnotný mikrobus prémiového segmentu. Stroj je postavený na základe konvenčného transportéra a má podobné vlastnosti. Existuje však veľa rozdielov (najmä v interiéri). Poďme sa teda pozrieť na to, aké má Volkswagen Multiven recenzie a vlastnosti majiteľov.

Design

Navonok je toto auto veľmi podobné mladšiemu bratovi „Transporter“. Vpredu - veľký nárazník, široká mriežka chladiča a elegantná optika. Z rozdielov stojí za povšimnutie práve Multivena nárazníky vo farbe karosérie a tónované vnútorné okná. Aj tento Volkswagen sa vždy dodáva s diskami z ľahkých zliatin.(hmlové svetlá - voliteľné). Inak neexistujú žiadne globálne rozdiely od bežnej verzie pre cestujúcich. Navonok ide o nenápadné a nenápadné auto, ktoré sa ľahko stratí v prúde. Aj keď samotný dizajn nemožno nazvať nudným. Nemeckí dizajnéri majú konzervatívny pohľad na exteriér áut.

Čo hovoria na recenzie „Volkswagen-Multiven-T5“? Medzi nedostatky majitelia zaznamenávajú zlú odolnosť vozidla voči korózii. Takže po niekoľkých rokoch prevádzky vo veľkých mestách (kde sa cesty v zime pravidelne upravujú soľou) sa na podbehoch kolies objavujú huby. Ďalšou nevýhodou je hrúbka náteru. Volkswagen-Multiven-T5 má veľmi tenký lak. Bohužiaľ, karoséria je tu rovnako kvalitná ako na najlacnejšom nákladnom Transporteri. Za túto cenu by som chcel získať lepší kov - poznámka v recenzii.

Rozmery, vôľa

Keďže za základ bol vzatý „Transporter“, rozmery „Multivenu“sa od neho príliš nelíšia. Celková dĺžka karosérie je od 4,9 do 5,3 metra (v závislosti od rázvoru), výška 1,97-1,99 metra a šírka 1,9 metra. Súčasne môže mať "Multiven" inú vôľu. Krátke verzie majú svetlú výšku 18,6 cm. A minibusy s dlhým rázvorom už majú 20-centimetrovú vôľu. Podľa recenzií sa Volkswagen Multiven-T6 dobre pohybuje na nerovných spevnených aj nespevnených cestách. Svetlá výška auta je dostatočná na ľahké cestovanie s rodinou mimo mestapiknik.

Salón

Presuňme sa teda dovnútra Volkswagenu Multivan. Recenzie vlastníkov poznamenávajú jednu peknú vlastnosť - pre ľahké pristátie je k dispozícii prídavná rukoväť, ktorá sa nachádza na pulte. Keďže salón je umiestnený vysoko, táto rukoväť veľmi pomáha. Vo vnútri sa Volkswagen Multivan od Transportera príliš nelíši. Volant je trojramenný, so základnou sadou tlačidiel. Prístrojový panel je veľmi informatívny. Nechýba ani palubný počítač. Stredová konzola má multimediálny systém. Všetky ovládacie prvky sú na dosah a intuitívne sa používajú. Z iných vlastností si treba všimnúť umiestnenie radiacej páky. Nachádza sa v blízkosti stredovej konzoly. Toto usporiadanie hlavice radiacej páky výrazne zväčšilo voľný priestor v kabíne.

Prejdime teraz na stranu spolujazdca. A ak sa predná časť „Multiven“prakticky nelíši od „Transportera“, potom sú zadné rozdiely zásadné. Hlavnou črtou Volkswagenu Multivan je transformovateľný interiér. Na strane spolujazdca je päť sedadiel. Zadné sedadlá a pohovka sa môžu pohybovať tam a späť po koľajničkách. A v prípade potreby je možné zadné sedadlá premeniť na manželskú posteľ.

Okrem iných výhod Volkswagenu Multiven si recenzie všímajú prítomnosť mnohých výklenkov, zásuviek a stojanov. Vo vnútri je veľa miest, kde si môžete odložiť svoje veci. Navyše v salóneje tam skladací stôl. Čo sa týka kufra, jeho objem je 120 litrov. A na to nemusíte sklápať ani sklápať zadné sedadlá.

Chyby

Z nedostatkov modelu Volkswagen Multiven sa v recenziách uvádza slabá zvuková izolácia. Zostala na rovnakej úrovni ako v bežnej verzii. Aj keď sa auto viac vybavilo, nestratilo svoje doterajšie nedostatky. Okrem iných nedostatkov majitelia zaznamenávajú tvrdý plast. Práve on začína vŕzgať na nerovnostiach, čo je pre prémiovú verziu minibusu veľmi nepríjemné.

Špecifikácie

Ponuka pohonných jednotiek je veľmi široká. Všetky motory boli zapožičané z Transportera. Volkswagen Multiven bol vybavený benzínovými aj naftovými motormi. Začnime prvým. Základom v tomto rade je dvojlitrový motor s výkonom 115 koní. Auto s ním spotrebuje na diaľnici 8,6 litra benzínu a v rámci mesta až 13,8 litra. Prevodovka – iba manuálna.

Bol tam aj 3,2-litrový motor. Mohol byť vybavený automatickou aj manuálnou prevodovkou. V prvom prípade je spotreba paliva až 18,6 litra v meste a 10,3 litra na diaľnici. Na mechanike stroja nie je o nič menej nenásytný. V meste strávi 18,2, na diaľnici - až 10 litrov. Takáto vysoká chuť do jedla sa dá ľahko vysvetliť silou motora. Koniec koncov, motor vyvinie až 235 koní. Majitelia veľmi často praktizujú dynamickú jazdu, v dôsledku čoho stúpa spotreba.

Teraz achdieselové motory. V rade je ich oveľa viac. Základom je 1,9-litrový motor s výkonom 102 koní. Podľa recenzií je Volkswagen Multiven pre 1,9 litra najhospodárnejší. Za stovku minie auto mimo mesta 6,7 litra nafty a v rámci neho až 9,5. Ako kontrolný bod sa poskytuje iba mechanika.

Ďalší na zozname je 2,5-litrový motor s výkonom 131 k. S V spojení s týmto spaľovacím motorom môžu fungovať automatické aj manuálne prevodovky. V prvom prípade bude spotreba v meste 12,5 litra, v druhom o 2 litre menej. Na diaľnici nie je nájazd taký výrazný – od 6,6 do 7,2 litra pre manuálnu prevodovku a automatickú prevodovku.

Verzia s výkonom 174 k je veľmi bežná. Podľa recenzií je 2,5-litrový Volkswagen Multiven akýmsi kompromisom pre tých, ktorí chcú získať dynamické auto a zároveň nespotrebovať veľa paliva. Na 100 kilometrov minie auto v meste 10,5 litra nafty. Na diaľnici je auto úspornejšie a spotrebuje 6,6 litra. Toto je pre mechanickú verziu. Aj pre 2,5-litrový Volkswagen Multiven je k dispozícii automat. S ním bude auto žravejšie. Spotreba bude 12, 3 a 7 litrov v meste, respektíve na diaľnici.

Podvozok

Konštrukcia zavesenia je tu klasická. Vpredu - vzpery MacPherson, vzadu - viacprvkové. Riadenie - hrebeň s hydraulickým posilňovačom. Brzdy - celokotúčové, odvetrávané. Okrem toho je tu systém ABS a distribúcia brzdnej sily.

Ako je uvedenérecenzie, Volkswagen Multiven (benzín a nafta) môže byť vybavený systémom pohonu všetkých kolies. V predvolenom nastavení ide výkon iba na predné kolesá. Krútiaci moment sa prenáša dozadu cez lamelovú spojku Haldex. Ako ale uvádzajú recenzie, Volkswagen Multivan 2.0 s pohonom všetkých kolies minie asi o liter viac paliva ako verzia 4 x 2. Keďže auto nebude často miesiť blato, môžete si vziať lacnejšiu verziu s mono pohonom, tzv. majitelia hovoria.

Jazdnosť

Ako sa správa Volkswagen Multivan na ceste? Musím povedať, že odpruženie mikrobusu je veľmi zhromaždené. Podľa majiteľov auto s istotou drží cestu vo vysokej rýchlosti aj napriek svojej hmotnosti a vysokému ťažisku. Z nedostatkov však recenzie zaznamenávajú krátku dráhu zavesenia. Stroj tvrdo zvláda nerovnosti.

Záver

Takže sme zistili, čo je Volkswagen Multivan. Ako vidíte, od hlavných čŕt auta sa dá odlíšiť iba interiér. Inak bude toto auto totožné s lacnejšími verziami. Mnohí sa ho neodvážia kúpiť, keďže cenový rozdiel je takmer 50 percent. Za zmienku stojí aj nákladná oprava a údržba turbomotorov. Preto nie je Volkswagen Multivan v Rusku taký rozšírený.