"Toyota Rush": recenzie majiteľov, špecifikácie, výbava a spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Terénne auto Toyota Rush, ktorého recenzie sú uvedené nižšie, je päťdverový crossover. Model vstúpil na japonský trh začiatkom roku 2006. Projekt vznikol v spolupráci s dcérskou spoločnosťou Daihatsu. V súlade s tým sa auto predáva aj pod dvoma značkami. Úpravy sa od seba líšia iba štítkami, do predaja sa dávajú v obchodných zastúpeniach oboch spoločností. Toto auto nahradilo druhú generáciu Rav-4.

Exteriér

Vo svojich recenziách na Toyota Rush používatelia uvádzajú, že auto má rovnaké celkové rozmery ako jeho dvojča. Autá majú navyše rovnaký vzhľad, s výnimkou unikátnych mriežok chladiča s logami výrobcu, ako aj mierne odlišných konfigurácií nárazníkov. V ďalších vlastnostiach SUV možno vysledovaťsvetlý, moderný a štýlový dizajn.

Vpredu treba poznamenať úzke prvky predných svetiel, veľkú falošnú mriežku chladiča s chrómovým lemovaním spolu s mohutným nárazníkom. V profile crossoveru je dynamická silueta s výrazným sklonom predných stĺpikov, strecha je takmer plochá. Obraz dopĺňa pevný posuv a masívne dvierka. Zadná časť vozidla ako celok pôsobí silne, vyniká veľkou optikou, veľkými sklenenými dverami batožinového priestoru, vystuženým nárazníkom s čiernou plastovou ochranou proti poškriabaniu.

Vnútorné vybavenie

V salóne Toyota Rush je to pomerne stručné a jednoduché. Dizajn interiéru je podobný ako „Daihatsu-Térios“. Rozdiel je opäť vyjadrený prítomnosťou výrobných štítkov na náboji volantu.

Medzi hlavnými prvkami možno rozlíšiť tieto detaily:

• kompaktný a pohodlný volant;
• prehľadný a informatívny prístrojový panel, ktorého centrálnu časť zaberá farebný displej multimediálneho systému;
• obrazovka palubného počítača;
• impozantná predná konzola s jednotkou klimatizácie;
• vysokokvalitné dokončovacie materiály vrátane mäkkého plastu a špeciálnej tkaniny;
• pohodlné stoličky.

Medzi nedostatky v recenziách Toyoty Rush majitelia upozorňujú malý priestor v „galérii“, kde sa pohodlne zmestia len deti, ako aj dosť chudobný základný balík.

Rozmery amožnosti

Predmetné auto je dlhé 4,43 metra, široké 1,69 metra a vysoké 1,7 metra, rázvor je 2,68 metra a svetlá výška je 22 centimetrov. V porovnaní s predchodcom narástla dĺžka aktualizovaných verzií o 17 cm, vďaka čomu sa vzdialenosť medzi druhým a prvým radom sedadiel zväčšila o 45 mm. Batožinový priestor sa zväčšil o 15 cm.

Zároveň v top modifikáciách je zoznam doplnkovej výbavy veľmi pôsobivý:

• 17" zliatinové disky;
• LED svetlomety;
• zadné značky s 3D grafickými LED diódami;
• pomoc pri jazde do kopca;
• 7-palcové multimediálne zariadenie;
• navigation;
• agregácia so smartfónmi a inými gadgetmi;
• airbagy;
• systémy ABS a EBD.

Toyota Rush: funkcie a recenzie

Vozidlo SUV je vybavené pohonnou jednotkou novej zostavy typu 3SZ-VE. Objem ponecháva 1,5 litra, pôvodne ho vyvinuli špecialisti Daihatsu. Podobná konfigurácia motora je nainštalovaná aj na iných verziách strojov od príslušných výrobcov (Bego, BB, Wits, Buun). V niektorých modifikáciách je motor umiestnený pozdĺžne, v iných - priečne.

Uvažovaná pohonná jednotka má vo svojej konštrukcii štyri valce, ktoré sú umiestnené v rade. Dva vačkové hriadele spolupracujú so 16-ventilovým mechanizmom. Motor je schopný získať výkon až 109 koní pri rýchlosti 6 000 otáčok za minútuminútu. Maximálny krútiaci moment je dosiahnutý pri 4400 ot./min a je 14,4 kg/m. Stojí za zmienku, že v mnohých krajinách Európy, Južnej Ameriky a Stredného východu je tento stroj známy pod názvom "Daihatsu-Térios 2". Na rozdiel od domáceho trhu je možné na exportné modely namontovať 1,3-litrové motory.

Majitelia vo svojich recenziách Toyota Rush poukazujú na jeden negatívny bod týkajúci sa pohonných jednotiek. Zistilo sa, že po 30 000 kilometroch na domácich cestách sa v motore pozoruje klepanie v dôsledku úderov piestu o objímku. Takáto porucha sa odstráni iba úplnou výmenou motora. Nie je také ľahké nájsť motor vo voľnom predaji, pretože v poslednom čase je po ňom zvýšený dopyt.

Zaujímavé fakty

Dnes sa v Rusku črtá zaujímavá situácia s predmetným autom. Faktom je, že značka Daihatsu nemá oficiálne zastúpenie na domácom trhu. V dôsledku toho chýba aj reklama. V malom množstve ho dovážajú „šedí“díleri, najčastejšie z Ázie. Ako je uvedené v recenziách Toyota Rush, v Rusku sú prevažne prezentované verzie s pravostranným riadením, dovezené z Japonska v použitom stave.

Za zmienku stojí, že od januára 2010 domáca vláda zvýšila dovozné clá na ojazdené autá. A predmetné terénne autá len nedávno spadali do kategórie trojročných áut, ktoré sú výhodné na colné odbavenie. V dôsledku toho cena vozidla prudko vzrástla, čo sa prejaviloklesajúca popularita.

Spotreba paliva na 100 km je 6,5-7,1 litra. Indikátor závisí od konfigurácie vozidla.

Hodnotenie majiteľa

Vo svojich recenziách Toyota Rush používatelia nachádzajú mnoho výhod. Okrem slušného exteriéru, vysokej kvality vyhotovenia a spoľahlivosti majitelia vyzdvihujú množstvo ďalších výhod. Medzi nimi:

1. Pohodlie v salóne.
2. Slušná výbava.
3. Vysoká úroveň priechodnosti.
4. Ekonomika.
5. Dobrá kapacita kufra.
6. Plynulá jazda a dobrá ovládateľnosť.

Auto nemá veľa nevýhod, ale existujú, ako každá iná technika. Okrem vyššie uvedených nevýhod niektorí spotrebitelia zaznamenávajú niekoľko ďalších negatívnych vlastností, a to:

• slabé zrýchlenie;
• drahé služby a cena samotného SUV;
• spontánna aktivácia funkcie OD/OF pri rýchlosti 80 km/h;
• slabá agilita;
• riadenie na pravej strane;
• celkom jednoduchý dizajn.

Na záver

Ak si preštudujete a zhrniete recenzie majiteľov, crossover Toyota Rush, ktorého fotografia je uvedená vyššie, odôvodňuje vlastnosti deklarované výrobcom. Pozitívne sú hodnotené najmä najnovšie verzie roku 2018, ktorých v Rusku nie je až tak veľa. Aby sme ich stručne opísali, treba poznamenať, že aktualizované úpravy boli založené na rámcovej štruktúre.

V rovnakom časeNovinku sa rozhodli vybaviť len zadným náhonom. Úlohou elektrárne je aktualizovaný atmosférický štvorvalcový motor typu 2NV-VE. Benzínový motor má objem 1,5 litra, dáva výkon 105 koní, krútiaci moment je 140 Nm. Agregát spolupracuje s päťstupňovou mechanikou alebo štvorrežimovým automatom. Na rozdiel od svojho predchodcu sa nová verzia stala úspornejšou takmer o 25 %, pričom výkon klesol o štyri „kone“.