"Toyota Corolla": spotreba paliva na 100 km, špecifikácie, recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Toyota Corolla je auto triedy C, ktoré cestuje po celom svete už viac ako 50 rokov. Na zemeguli nie je jediný kút, kde by nebolo poznať sedan, kombi alebo hatchback s názvom Corolla. Dôvodom tejto popularity bola titánska spoľahlivosť všetkých komponentov a zostáv a príjemný vzhľad. A spotreba paliva na 100 km Toyoty Corolla je taká nízka, že to pomôže šetriť rodinný rozpočet.

Rýchle pripomenutie

Prvý prípad sa objavil už v roku 1966. Toyota dokázala navrhnúť auto, ktoré malo nízku spotrebu paliva, dokázalo cestovať na dlhé vzdialenosti, vyzeralo slušne, bolo spoľahlivé a stálo malé množstvo peňazí.

V roku 1974 sa model Corolla zapísal do Guinessovej knihy rekordov ako najobľúbenejšie a najkupovanejšie auto na svete. Do roku 2013 sa predalo viac ako 40 000 000 kópií zo všetkých 12 v tom časegenerácie.

„Corolla“v zadnej časti E-100

V druhej polovici roku 1991 zišla z montážnej linky siedma generácia obľúbeného automobilu. Bol dostupný v európskych krajinách, Spojených štátoch amerických a Japonsku. "Corolla" v tejto karosérii získala ocenenie od ADAC ako najspoľahlivejšie auto. Hlavná výroba bola v Japonsku a nová továreň bola otvorená v Turecku.

Toyota ponúkala benzínové a naftové jednotky:

• Benzínové 1, 3, 1, 6 a 1,8-litrové motory.
• Naftový 2,0-litrový agregát.

Vozidlo bolo dodávané s rôznymi typmi prevodoviek: 5-stupňová manuálna alebo automatická s 3, 4 prevodovými stupňami, v závislosti od konfigurácie. Hlavným bol pohon predných kolies, no v predaji boli aj verzie s pohonom všetkých kolies.

Toyota Corolla 1, 6 neprekročila na diaľnici 7-8 litrov z hľadiska spotreby paliva, čo sa aj dnes považuje za výborný ukazovateľ.

"Corolla" v zadnej časti E-110

Nová generácia z roku 1995 priniesla zmeny len v exteriéri a interiéri. Z technického hľadiska sa takmer nič nezmenilo. Nastavenia odpruženia a prevodovky zostávajú rovnaké. Jedinou väčšou inováciou bolo odmietnutie vstrekovania karburátora, teraz bol do všetkých verzií pre Rusko a USA nainštalovaný moderný vstrekovač.

Európske verzie s ľavostranným riadením sa od japonských výrazne líšili v okrúhlych svetlometoch, zadných svetlách, nárazníkoch a vnútornom vybavení. Keby bol „Japonec“. Ťažko nájsť bez plnohodnotného príslušenstva, „Európania“boli naopak vybavení mechanickými oknami a manuálnym nastavovaním spätných zrkadiel.

Vďaka novému vstrekovaniu sa podarilo znížiť spotrebu paliva v Toyote Corolla 1, 6 (mechanické a automatické). Teraz motor pri jazde v mestskej premávke nepotreboval viac ako 11-12 litrov.

„Toyota Corolla“v zadnej časti E-120

Ďalšia modifikácia sa objavila v roku 2001 na autosalóne vo Frankfurte. Vzhľad bol úplne prepracovaný, teraz má každý prvok európsky nádych.

Na výber boli tieto typy karosérií: sedan, hatchback a kombi. V predaji bola aj verzia kombi s pohonom všetkých kolies a zvýšenou svetlou výškou – Verso. Zmenili sa nastavenia podvozku. Výrazne zvýšený komfort zvýšením voľnej vôle tlmičov. Predná náprava beží na klasickom usporiadaní vzpery MacPherson, zatiaľ čo zadná náprava beží na nosníku.

Aktualizovaný bol aj rad motorov. Japonci predstavili nový vývoj aktívneho časovania ventilov (VVT-i), vďaka ktorému spotreba paliva na 100 km v Toyote Corolla klesla na 6-7 litrov na diaľnici. Celkovo bolo ponúkaných niekoľko motorov:

• 1, 4-, 1,6- a 1,8-litrové motory s maximálnym výkonom 97, 110 a 125 koní.
• 1, 4-, 2,0- a 2,2-litrové dieselové jednotky s výkonom 90, 116 a 177 koní.

"Toyota Corolla Fielder", spotreba paliva: AI-95 s automatickou prevodovkou - do 11 litrov v kombinovanom cykle, AI-95 smechanická prevodovka - do 9,8 litra v zmiešanom režime. Na kombi je to vynikajúci výkon, ktorý bol dosiahnutý vďaka novému systému VVT-i.

Verzie týchto áut sa stále úspešne predávajú na sekundárnom trhu a sú žiadané medzi majiteľmi áut pre ich dobrý exteriér, kvalitný interiér, silné odpruženie a odolný motor. Existujú možnosti s najazdenými 300 000 km, ktoré sú v dobrom stave a nevyžadujú opravu pohonných jednotiek a zostáv.

Model karosérie E-140

Ďalšia generácia bola Corolla v karosérii pod označením E-140, ktorá sa objavila v roku 2006. Toto auto sa po technickej stránke príliš nelíšilo od predchádzajúcej generácie. Hlavné zmeny sa dotkli dizajnu častí karosérie a interiéru.

Nastavenia odpruženia, bŕzd a riadenia zostávajú rovnaké. Na rok 2006 ich bolo celkom dosť. Sortiment motorov pre autá, ktoré boli oficiálne dodané do Ruska, pozostával z 1,3- a 1,6-litrových benzínových jednotiek. 1,3-litrový motor produkoval 101 koní, zatiaľ čo 1,6-litrový 124. Časovanie bolo stále riadené systémom VVT-i.

Spotreba paliva Toyoty Corolla 2008 sa pohybovala medzi 10-12 litrami v zmiešanom režime a závisela od štýlu jazdy.

O niečo neskôr sa Toyota rozhodla zaviesť robotickú prevodovku do obľúbeného auta, čo výrazne ovplyvnilo ekonomiku. Pochybná spoľahlivosť a trhanie pri radení prevodových stupňov však prinútili potenciálnych kupcov odmietnuť nákup takéhoto zariadenia. Po 2 rokoch Japonci pomocou robota odstránili variáciu Corolly.

Nová Toyota Corolla

V roku 2013 predstavili japonskí inžinieri novú Corollu. Ukázalo sa, že ide o úplne prerobené auto postavené na novej platforme s motormi s nevídanou účinnosťou a odozvou.

V Toyote Corolla spotreba paliva na 100 km klesla na 10 litrov v zmiešanom režime. Túto hospodárnosť uľahčili ľahké materiály na časti karosérie, nová prevodovka.

Špecifikácie

Hlavné parametre novej Toyoty Corolla:

• Prevodovka - plynulý variátor Multidrive S.
• Svetlá výška je 150-160 milimetrov, v závislosti od konfigurácie.
• Dĺžka – 4622 mm.
• Šírka – 1776 milimetrov.
• Výška – 1466 milimetrov.
• Minimálne oktánové číslo použitého paliva je 95.

Objem kufra je 453 litrov, palivová nádrž má objem 55 litrov.

Exteriér

Predná časť veľmi pripomína Rav-4, ktorý udával tón celej zostave Toyota. Dlhá a skosená kapota bez výrazných výstuh plynulo prechádza do svetlometov. Teraz sa na osvetlenie používajú šošovky a LED diódy a do interiéru sú zabudované aj automatické svetlá. Mriežka je pochrómovaná a pokračuje v líniilampáše, ideálne priliehajúce k okraju kapoty. Priestorovo tvarovaný nárazník sa skladá z mnohých ostrých rohov a výstuh.

Bočná strana sedanu vyzerá skvele a vyzerá trochu ako nemecké autá. Dvere a krídla sú bez ostrých prechodov a dizajnových ozdôb. Podbehy kolies jemne obklopujú komplexne navrhnuté hliníkové ráfiky. Línia strechy plynulo a nenápadne prechádza od kufra až po kapotu. Kľučky dverí sú lakované vo farbe karosérie, bočné zrkadlá sú vybavené možnosťou automatického sklápania a širokým systémom nastavovania z priestoru pre cestujúcich.

Zadná strana sa nelíši od originálnych dizajnových riešení. Korma pôsobí moderne, no skromne. Masívne svetlá sú osvetlené LED diódami, reflektory a parkovacie senzory sú zabudované v nárazníku.

Spotreba paliva na 100 km na Toyote Corolla nepresahuje 10 litrov v zmiešanom režime vďaka novým dynamickým parametrom karosérie a pomocou zníženej hmotnosti.

Interiér

Interiér novej Corolly neprekvapí novými dizajnovými riešeniami. Všetky časti sú však vyrobené z vysoko kvalitného plastu a perfektne pasujú.

Volant je obšitý kožou a vyrobený v klasickej verzii s tromi nosníkmi. Multimediálne ovládacie klávesy sú zabudované do horizontálnych lúčov a vertikálny zdobí ozdobná hliníková vložka.

Klasická palubná doska sa môže pochváliť veľkým displejom palubného počítača a LED podsvietením. Stredová konzola vyzerá dobre len v bohatej konfigurácii. Posunuté na stranuprieduchy vodiča a vyblednutú klimatizáciu zachraňuje len veľký displej multimediálneho systému so zabudovaným navigačným systémom. Leštený plast okolo obrazovky sa rýchlo zašpiní a pokryje sa sieťou škrabancov.

Stoličky sú pohodlné, existuje dostatok režimov nastavenia. Cestujúci na zadných sedadlách majú dostatok miesta na nohy, no vysokí ľudia sa niekedy hlavou dotýkajú stropu.

Auto je vybavené všetkými modernými systémami: airbagmi, systémom prerozdelenia brzdnej sily, parkovacími senzormi, výkonnou hudobnou stanicou, plne výkonným príslušenstvom, vyhrievanými sedadlami.

Elektrárne

Pre ruských zákazníkov sú k dispozícii tri typy motorov:

1. 1, 3-litrový agregát s výkonom 99 koní.
2. 1, 6-litrový, schopný dodať 122 konských síl.
3. 1, 8-litrový s výkonom 140 koní.

Všetky typy inštalácií bežia na benzín s oktánovým číslom aspoň 95 a sú vybavené automatickým časovaním ventilov Dual VVT-i. Prevodovka závisí od konfigurácie, môžete si vybrať klasickú mechaniku alebo modernú CVT.

Spotreba paliva v rôznych režimoch

Spotreba paliva Toyota Corolla veľmi závisí od prevádzkových podmienok a nepresahuje 11 litrov ani v mestskom režime.

Motor s objemom 1,3 litra bude vyžadovať 7,2 litra paliva v mestskom režime a nie viac ako 6 v zmiešanom režime. Na diaľnici je tento motor najhospodárnejší pre každého100 km behu nebude potrebovať viac ako 4,7 litra.

Spotreba paliva („Toyota Corolla“1, 6 automat) nepresiahne 9 litrov v meste, 5,4 litra na diaľnici. V zmiešanom režime auto prejde 100 kilometrov len za 6,6 litra. Z hľadiska počtu predajov víťazí 1,6-litrový agregát, ktorý si ľahko poradí so všetkými úlohami a nenúti vodiča často navštevovať čerpacie stanice.

„Corollu“s motorom s objemom 1,8 litra nájdete menej často. Takýto motor sa inštaluje iba na luxusné vybavenie, ktoré sa tak často nekupuje. Spotreba paliva: diaľnica - 5,8 litra, mesto - 8,7 litra, zmiešaný režim - 6,7 litra.

Recenzie vlastníka

Inžinieri Toyoty vždy vyrábajú vysokokvalitné a spoľahlivé autá, takže jednoducho neexistujú žiadne sťažnosti na poruchu pohonnej jednotky alebo častí zavesenia.

Motoristi za akýchkoľvek podmienok zaznamenávajú spoľahlivý štart motora na automatickej Toyote Corolla. Spotreba paliva vždy presahovala hodnoty deklarované výrobcom, s CVT takýto problém nie je.

Jediným nedostatkom, ktorý používatelia považujú za nedostatok, je chýbajúce elektrické nastavovanie sedadiel aj v najvyšších stupňoch výbavy a úzka zadná pohovka, ktorá je určená pre dvoch pasažierov. V ostatných záležitostiach auto nespôsobuje žiadne reklamácie a je schopné potešiť majiteľa každý deň.