2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Každý sebaúctyhodný majiteľ auta by mal sledovať zdravotný stav svojho auta a udržiavať ho v dobrom technickom stave. Niekedy sa však vyskytujú problémy so spustením a prevádzkou pohonnej jednotky. Napríklad motor zhasne na voľnobeh. Aký je dôvod tohto javu, ako sa s tým vysporiadať? O tom všetkom si povieme v našom dnešnom článku. Predtým, ako odpovieme na otázku, prečo sa auto zastaví na voľnobeh, poznamenávame, že všetky problémy sa budú týkať porúch s prívodom zmesi paliva a vzduchu.
Ak je to karburátor?
Na starších autách s karburátorovým sacím systémom s takýmito príznakmi zlyhá automatická škrtiaca klapka. Tento prvok sa „potápa“alebo je zle nastavený. Ak sa VAZ-2106 zastaví pri voľnobehu, porucha môže byť sprevádzaná únikom z vákuových hadíc v blízkosti základne karburátora. Nevylučujte problémy v chladiacom systéme. Ak sa auto zastaví na voľnobeh,skontrolujte stav termostatu. Pri chybnom ventile mechanizmus neumožňuje rýchle zahriatie motora na prevádzkové teploty. V lete stroj často vrie.
Podrobnosti o sacom systéme
Pretože motor potrebuje na svoj chod okrem benzínu aj kyslík, problém otáčok súvisí so sacím potrubím vzduchu. Takéto problémy sa vyskytujú v dôsledku úniku vzduchu v mieste, ktoré nasleduje po filtri. Výsledkom je, že snímač merača hmotnosti vzduchu nie je schopný riadiť proces a stroj sa zastaví na voľnobeh.
Injektor je často vybavený MAF. Nemali by ste ho ignorovať. Tento snímač sa často znečistí po 100 - 150 000 kilometroch. Nedá sa opraviť, iba vymeniť. Táto časť je lacná, ale práve vďaka nej vo väčšine prípadov voľnobežné otáčky plávajú. Motor sa zadrháva aj kvôli vstrekovačom paliva. Stojí za to skontrolovať stav vstrekovača. Ak je upchatý, otáčky kľukového hriadeľa budú nestabilné. Do spaľovacej komory sa dostáva iné množstvo horľavej zmesi, čo prispieva k nesprávnemu chodu spaľovacieho motora.
Filtre
Po nájazde 10 000 kilometrov je potrebné vymeniť vzduchový filter. Nachádza sa v plastovej alebo kovovej skrini (na vstrekovacích a karburátorových motoroch). Ak táto položka vyzerá ako na fotografii nižšie, mala by byť vymenená.
V systéme sa však čistí nielen vzduch. Venujte pozornosť palivovým filtrom. Na dieselových motoroch sa menia každých 15 000 kilometrov. Čo sa týkaautá s benzínovým motorom sú servisované každých 50 tis. Priepustnosť týchto prvkov je 10 mikrónov. Ak bol použitý nekvalitný benzín alebo nafta, vnútro filtra sa rýchlo upchalo. Vo vnútri je porézny papier.
Keď je veľa nečistôt, prvok už nedokáže vyčistiť palivo. Výsledkom je, že auto neudrží voľnobeh, zastaví sa. Nezachráni ani skutočnosť, že čerpadlo pracuje pod vysokým tlakom. Ak je filter veľmi zanesený, treba ho ihneď vymeniť. Známkou výmeny je aj strata výkonu a pokles dynamiky.
Rozdiel medzi karburátorovými a vstrekovacími filtrami
Za zmienku stojí, že úroveň tlaku v týchto sacích systémoch je odlišná. Pri vstrekovacích motoroch je mnohonásobne väčší. Pri kúpe nových palivových filtrov by ste si preto mali u predajcu overiť, aký motor máte. Platí to najmä pre autá, na ktorých boli nainštalované rôzne typy systémov (napríklad staré a nové „desiatky“).
Ak na vstrekovací motor nasadíte filter určený pre karburátor, ten tlak jednoducho nevydrží. Všetky nečistoty sa dostanú do vstrekovacieho čerpadla. Zanášajú sa, takže motor na voľnobehu zhasína. Pokiaľ ide o vzduchové filtre, sú veľmi ľahko rozlíšiteľné. Pre karburátorové motory majú okrúhly tvar.
Nuleviki
Ak sa v aute používa filter s nulovým odporom, ak je veľmi znečistený, môže to spôsobiť problémy v motore. Ale náklady na takýto čistiaci prvok v7-10 krát vyššie ako bežné. Na ich čistenie sa preto používajú špeciálne spreje. Filtre sa spracúvajú každých 10 000 kilometrov. Po nanesení kompozície počkajte, kým sa nevstrebe, a opláchnite Nulevik vodou po dobu 5 minút. Pred inštaláciou dôkladne vysušte. V opačnom prípade stroj pri štartovaní zadrie vodné kladivo.
Pumpy
Ak sa auto zastaví pri voľnobehu, príčinou môže byť nízky tlak čerpadla. Na vstrekovacích motoroch je ponorný a nachádza sa v samotnej palivovej nádrži. Na karburátorových motoroch je tento prvok umiestnený oddelene od nádrže a patrí k mechanickému typu. Toto čerpadlo je ovládané ručnou kľukou. Práve ona vytvára v systéme potrebný tlak. Ale ak je palivové potrubie upchaté, ponorné a mechanické čerpadlá nefungujú na plný výkon. V dôsledku toho sa auto zastaví pri voľnobehu.
Ak auto vôbec nenaštartuje, oplatí sa skontrolovať napájanie prvku. Pozrite sa na poistky a relé. Ak čerpadlo pri otočení kľúča zapaľovania nehučí na motore vstrekovania, potom nedostáva energiu. Na osobných autách sa nachádza v zadnej časti kabíny vpravo (pod pohovkou pre cestujúcich). Ak ide o dieselovú pohonnú jednotku, oplatí sa skontrolovať vysokotlakové palivové čerpadlo. Pri negatívnych teplotách sa v ňom hromadí parafín - zmrznuté častice motorovej nafty. Vyskytujú sa problémy so štartovaním motora, rýchlosť často „pláva“. Nevylučujte mechanické zlyhanie. Vačková mechanika mohla zlyhať.
Elektronika
Ak sa auto zastaví pri voľnobehu, je potrebné diagnostikovať palubný počítač. V prípade chýb v programovaní dochádza k nesprávnemu vytváraniu zmesi. Z tohto dôvodu začne motor zlyhávať. Stáva sa to, keď zapnete ďalšie elektrické spotrebiče (napríklad klimatizáciu). Cesta z tejto situácie je zablikať elektronickou riadiacou jednotkou.
Katalyzátory
S nárastom environmentálnych noriem sa do dieselových áut začali montovať takzvané filtre pevných častíc a do benzínových áut katalyzátory. Sú určené na určitú dobu prevádzky (asi 150 tisíc kilometrov). V priebehu času sa jadro upchá. Zariadenie nemôže vykonávať bežné čistenie výfukových plynov a výfukových plynov.
Východiskom z tejto situácie je výmena katalyzátora za lapač plameňa a blikanie elektronickej jednotky. No zároveň emisné normy vášho auta klesnú na hodnoty Euro-1. V krajinách Európskej únie je prevádzka takýchto vozidiel zakázaná. Ale ak cestujete hlavne v SNŠ, je to najoptimálnejšie riešenie problému. Koniec koncov, náklady na nový katalyzátor a filter pevných častíc začínajú na 40 000 rubľov.
Recirkulačný ventil
Stroj sa môže pri voľnobehu zastaviť v dôsledku porúch v systéme EGR. Počas diagnostiky počítača sa na obrazovke zobrazí chyba"P1406". Označuje, že ventil je "zaseknutý" v otvorenej alebo zatvorenej polohe. Auto sa zastaví na voľnobehu a pri vysokých vykazuje slabú dynamiku. V priebehu času sa na tomto ventile hromadí plak. Prvok je potrebné rozobrať a vyčistiť. Ak sa však príznaky počas preinštalovania zopakujú, pomôže iba výmena.
Snímač absolútneho tlaku
Tento mechanizmus meria vákuum v potrubí, aby sa nastavilo množstvo dodávanej zmesi. Chybný prvok zavádza motor. ECU si myslí, že motor beží pod oveľa menšou alebo väčšou záťažou, ako v skutočnosti je. Riadiaca jednotka teda odoberá určité množstvo paliva. Auto začne stáť. Cesta von je výmena snímača absolútneho tlaku. Zistili sme teda, z akých dôvodov sa auto zastaví pri voľnobehu.
Odporúča:
Prečo auto nenaštartuje na prvýkrát: možné príčiny a riešenia
Niekedy sa aj to najspoľahlivejšie auto začne správať a spôsobí majiteľovi problémy. Jedným z častých problémov je teda to, že auto nenaštartuje na prvýkrát. Je jedno, či ide o Grantu alebo japonskú Toyotu, takáto situácia sa môže stať každému. Ale čo robiť? Samozrejme, nikto nechce „olejovať“štartér pri ďalšom pokuse o naštartovanie motora. Aký je dôvod takéhoto javu? Dnes sa len pozrieme na to, prečo auto nenaštartuje na prvýkrát
Prečo auto počas jazdy škube? Dôvody, prečo auto šklbe na voľnobeh, pri radení prevodových stupňov, pri brzdení a pri nízkych rýchlostiach
Ak auto počas jazdy trhne, je jeho ovládanie nielen nepohodlné, ale aj nebezpečné! Ako zistiť príčinu takejto zmeny a vyhnúť sa nehode? Po prečítaní materiálu začnete svojmu „štvorkolesovému priateľovi“lepšie rozumieť
Vibrácie pri voľnobehu: príčiny a náprava
Voľnobeh je prevádzka spaľovacieho motora s vypnutou spojkou a prevodovkou v neutrále. V tomto scenári nedochádza k prenosu krútiaceho momentu motora na kardanový hriadeľ, to znamená, že motor beží „naprázdno“(odtiaľ názov). Počas tohto obdobia prevádzky by prevádzkyschopný motor nemal vykazovať žiadne charakteristické znaky vo forme vibrácií, praskania a cudzích zvukov
Prečo motor nevyvíja rýchlosť: možné príčiny a riešenia
Článok hovorí o dôvodoch, prečo motor auta nevyvíja rýchlosť. Sú uvedené hlavné problémy, sú uvedené spôsoby ich odstránenia
Auto sa zastaví pri uvoľnení plynu: príčiny a riešenia
Často sa stretávame s nasledujúcim problémom: váš obľúbený VAZ sa zastaví, keď uvoľníte plyn. VAZ je jednoduché auto a nebude ťažké zistiť akýkoľvek problém. Áno, týka sa to aj iných značiek. Potrebujete len vedieť, ako funguje motor a systém prívodu paliva. Postupným odstránením všetkých možných porúch môžete vyriešiť problém, že sa auto zastaví na cestách, keď uvoľníte plyn. Kde začať?
