Auto sa zastaví pri uvoľnení plynu: príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Často sa stretávame s nasledujúcim problémom: váš obľúbený VAZ sa zastaví, keď uvoľníte plyn. VAZ je jednoduché auto a nebude ťažké zistiť akýkoľvek problém. Áno, týka sa to aj iných značiek. Potrebujete len vedieť, ako funguje motor a systém prívodu paliva. Postupným odstránením všetkých možných porúch môžete vyriešiť problém, že sa auto zastaví na cestách, keď uvoľníte plyn. Kde začať?

Sviečky

Začnite tým základným – sviečkami. Ak sa motor pri uvoľnení plynu zadrháva a stráca na dynamike, prvým dôvodom sú sviečky. Kontrola je pomerne jednoduchá: odskrutkujte, pozrite sa na kontakty. Ak sú v sadzi, potom s najväčšou pravdepodobnosťou neexistuje žiadna iskra a v dôsledku toho je valec vypnutý z motora. Ak je to možné, je lepšie vymeniť súpravu, nie - vyčistiť kontakty a ísť do najbližšieho autoservisu. Pri čistení sa snažte nemeniť vzdialenosť medzi kontaktmi. Totooperácia s jednoduchým brúsnym papierom, ak nie je k dispozícii, postačí perový nôž.

Drôty vysokého napätia

Žeraviace sviečky sú napájané prúdom cez vodiče. Často sa stáva, že motor pri uvoľnení plynu zhasne, pretože jedna alebo dve sviečky prestanú prijímať napätie. Najmä tento dôvod sa stáva relevantným v chlade. Vrkoč drôtov v chlade stvrdne a má tendenciu prasknúť v dôsledku vibrácií v chlade. Lieči sa jednoduchou výmenou vodičov za lepšie.

Skontrolujte snímač voľnobežných otáčok (DHX)

Nájdenie snímača je jednoduché, nachádza sa pod zostavou škrtiacej klapky a je pripevnený dvoma skrutkami. Ak sa zostava škrtiacej klapky (DU) dlhší čas nečistí, kužeľová ihla snímača a jeho sedlo sa môžu upchať a poskytnúť nesprávne údaje. Hlavným dôvodom poruchy snímača je to, že sa auto zastaví pri uvoľnení plynu a radení prevodových stupňov. Problém je vyriešený odstránením zostavy škrtiacej klapky a jej prepláchnutím čističom karburátora. Samotný snímač je ťažké odstrániť bez diaľkového ovládania. Potrebujete malý skrutkovač a závideniahodnú flexibilitu. Existuje tiež veľká šanca, že chýba jedna alebo dve skrutky. Nikto za nich zvyčajne nemá náhradu.

Vstrekovače

Palivo sa vstrekuje do valcov cez elektromagnetické vstrekovače. Vplyvom nekvalitného paliva sa môžu upchať a neprepustiť dostatok paliva do valca. Odtiaľto máme, že auto sa zastaví, keď sa uvoľní plyn. Vstrekovače sú namontované na koľajnici paliva. Všetko je elementárne odstránené a postup môžete vyčistiťvstrekovačov, aby ste sa držali doma v garáži. Je len potrebné vopred zakúpiť nové gumové tesnenia pre trysky a preplachovaciu kvapalinu karburátora. Na trysku navlečieme drôty z batérie a cez bežnú hadičku do nej pod tlakom privádzame tekutinu z plechovky čističa. Je potrebné dosiahnuť dobré rozprášenie kvapaliny vychádzajúcej cez trysku, pri privedení napätia z batérie by tryska mala cvaknúť. Ak sa tak nestane, musí sa vymeniť. Je však lepšie kontaktovať servis, ktorý má potrebné vybavenie a umývací postup bude oveľa lepší.

Regulátor tlaku paliva (RPM)

RDT sa dá celkom ľahko nájsť, je namontovaný na palivovej lište a má tvar valca. Ide o konvenčný ventil, ktorý reaguje na pretlak a dodáva motoru viac paliva. Opäť sa môže kvôli nekvalitnému palivu upchať a zakliniť. Táto porucha nemá kritický jav, ale kvôli nej sa pri uvoľnení plynu auto zastaví, motor ťažko naštartuje, dynamika sa stratí a voľnobežné otáčky „plávajú“. RTD je lacný v obchodoch a je dostupný takmer všade. Zmeny v minútach.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)

Najdrahší senzor, takže je to posledná vec, ktorú treba meniť, keď nič iné nefunguje. Nachádza sa na potrubí za vzduchovým filtrom. Kontroluje sa jednoducho: vyberte z neho konektor, začnite sa pohybovať. Ak sa motor nezastavíkeď pustíš plyn, tak dôvod je v senzore. Je ťažké a nepríjemné to pochopiť. Môžu ho ošetriť špecialisti s vybavením, ale bude to stáť asi toľko, koľko stojí samotný senzor. Preto je lepšie kúpiť nový. Hlavnou vecou pri nákupe je uviesť číslo a výrobcu, ktorý je uvedený na vašom snímači. Pri iných snímačoch nemusí firmvér ECU fungovať správne. Inštaluje sa pomocou jednoduchých svoriek. Spolu s ním odporúčame vymeniť aj vzduchový filter. Stojí to cent, ale ušetrí vás to pred zlyhaním nového DMRV.

Kalibračný otvor v zostave škrtiacej klapky je upchatý

Venujte pozornosť zostave škrtiacej klapky. Z neho vedie malá trubica do krytu ventilu. Toto je malá ventilačná hadica. Kalibračný otvor v zostave škrtiacej klapky je často upchatý špinou a prachom od vodičov, ktorí zanedbávajú plán výmeny vzduchového filtra. Problém môžete vyriešiť vyčistením otvoru kúskom drôtu. K tomu je potrebné demontovať zostavu škrtiacej klapky, aby sa nečistoty nedostali do motora. Odníma sa jednoducho odskrutkovaním dvoch 10 skrutiek a odpojením plynového kábla.

Zanesený palivový filter

Uvedený problém môže vzniknúť aj zábudlivosťou majiteľa auta, ktorý nevymenil palivový filter včas. V dôsledku toho upchatý filter neumožňuje vytvorenie požadovaného tlaku v palivovom systéme. Pri zmene otáčok motora sa v jeho prevádzke objavia poklesy. Aby ste tomu zabránili, odporúča sa vymeniť palivový filter spolu s olejovým, olejovým a vzduchovým filtrom.

Chybné palivové čerpadlo

Zlyhanie palivového čerpadla môže byť spôsobené oxidáciou vodičov v konektore. Napájanie palivového čerpadla je nestabilné a v dôsledku toho sa palivo jednoducho nedodáva do motora. Opravené jednoduchým čistením kontaktov. Problém môže byť aj so samotným čerpadlom. Nič netrvá večne a môže zlyhať. Najčastejšou poruchou palivového čerpadla je však znečistenie primárneho sitka. Umývať ho nemá zmysel, je lepšie kúpiť nový a vymeniť ho.

V tomto článku sme sa pozreli na najčastejšie príčiny vypínania motora počas jazdy. Ak informácie uvedené v článku nepomohli vyriešiť problém, dôrazne odporúčame kontaktovať autoservis.