Nastavenie karburátora K-68. Karburátory motocyklov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Karburátor je jedným z najdôležitejších systémov na motocykli. Výkonové charakteristiky samotného vozidla, ako aj životnosť jeho fungovania závisia od správnosti jeho prevádzky. Preto vodiči pri výbere tohto prvku systému venujú pozornosť zariadeniu a princípom jeho konfigurácie.

Ak má motocykel karburátor K-68, nie je ťažké vykonať postup nastavenia svojpomocne. V tomto prípade sa motor rýchlo naštartuje a rýchlosť sa ustáli. V tomto prípade motor začne dostávať zmes benzínu a vzduchu v správnom pomere.

Všeobecné charakteristiky

Karburátor K-68 "Pekar" je medzi majiteľmi domácich motocyklov veľmi žiadaný. Prezentované zariadenie vyrába závod v Petrohrade LLC "Fuel Systems". Výroba bola zameraná na domáce strojárske podniky. Hlavnými spotrebiteľmi ich produktov boli VAZ, PAZ, Gazelle, Volga atď.

Séria karburátorov Pekar zahŕňa zariadenia pre automobily a motocykle. Toto vybavenieNová generácia. Rozdiely spočívajú v dizajne a funkčných vlastnostiach prezentovaných karburátorov. Aj medzi motoristami sú známe svojou efektívnosťou. Preto dopyt po prezentovaných zariadeniach už mnoho rokov neklesá.

Správne nastavenie karburátora K-68 môže znížiť spotrebu benzínu až o 20%. To výrazne zlepšuje výkon motora. Karburátor prezentovanej série má podľa recenzií odborníkov a spotrebiteľov dobrý výkon. Dostupné náklady robia prezentované produkty konkurencieschopnými. Preto sú dnes karburátory K-68 veľmi žiadané.

Typy nastavení

Pri výbere karburátora pre Ural, Dnepr, IZH a ďalšie značky domácich výrobcov motocyklov väčšina používateľov uprednostňuje model K-68. Okrem toho sa kupujúci snažia kúpiť presne originálne vybavenie vyrobené vyššie uvedeným závodom.

Správna činnosť motora v rôznych režimoch závisí od činnosti karburátora. Preto pri príprave palivovej zmesi je potrebné zachovať určitý podiel vzduchu a benzínu. Porušenia v tomto systéme spôsobujú zlyhania v iných systémoch a mechanizmoch. Preto musí vodič kontrolovať pomer v zmesi paliva a vzduchu.

Aby proces prebehol správne, je potrebné zabezpečiť správne nastavenie rôznych zariadení. Medzi ne patrí predovšetkým hlavný dávkovací systém. Vyžaduje si tiež pozornosť pri údržbezariadenie a mechanizmus na udržiavanie určitej hladiny paliva. Vodič tiež vykonáva nastavenie voľnobehu.

Hladina paliva

Nastavenie karburátora K-68 môže začať kontrolou hladiny paliva v plavákovej časti. Ak chcete vykonať tento postup, musíte pripraviť potrebný nástroj. S ním musíte demontovať karburátor. Potom sa kryt odstráni, čím sa zatvorí plaváková komora.

Je potrebné prevrátiť karburátor. Plaváky budú teraz na vrchu. Majiteľ motocykla musí zmerať vzdialenosť od hornej časti plavákov po okraj tela. V ideálnom prípade to bude 26 mm. Je povolená odchýlka 0,5 mm v oboch smeroch. Ak indikátor nezodpovedá norme, je potrebné opraviť polohu plavákov. Aby ste to dosiahli, musíte jazyk trochu zohnúť.

Plaváky by tiež mali byť rovnobežné. Ak to tak nie je, sú zložené pomocou držiaka.

Kontrola sviečok

Nastavenie karburátora K-68 zahŕňa aj hodnotenie vzhľadu sviečok. K tomu musíte prejsť aspoň 30 km po diaľnici. V tomto prípade by mal byť obrat stredný alebo vysoký. Potom môžete začať študovať sviečky. Ak sa na nich vytvoria uhlíkové usadeniny, naznačuje to nedostatočné množstvo vzduchu v palive. Je to bohatá zmes.

Stáva sa, že izolátor je úplne biely. To svedčí o chudobnej palivovej zmesi. Normálna farba sviečky sa pohybuje od červeno-oranžovej až po pieskovú. Ak áno, potom by sa jednokomorový karburátor nemal ladiť.potreba.

Na základe výsledkov pozorovaní sa vodič rozhodne o ďalšom postupe. Niekedy je potrebné vykonať iba úpravy, ale niekedy možno budete musieť vyčistiť karburátor. V tomto prípade je zariadenie kompletne rozložené, rozložené a umyté.

Uzatvárací ventil

Kontrola karburátora K-68 si vyžaduje pozornosť uzatváracieho ventilu. Nazýva sa aj ihla. Ak ventil netesní, môže sa zvýšiť hladina benzínu v zmesi. Vznikne tak bohatá zmes.

Ihlový ventil karburátora K-68 môže mať vo svojom dizajne gumený kužeľ alebo krúžok. Ak chcete skontrolovať stav tohto prvku, musíte odstrániť kryt v spodnej časti. Je pripevnený k telu pomocou dvoch skrutiek. Pri odstraňovaní spojovacích prvkov je potrebné dbať na to, aby nepoškodili tesnenie.

Potom sa plavák odstráni. Aby ste to urobili, musíte opatrne vytlačiť jeho tyč z drážok. Ihla môže vypadnúť. Preto je potrebné ho sledovať, aby ste náhodou nestratili taký dôležitý prvok. Ak je gumový krúžok alebo kužeľ opotrebovaný, je potrebné ich vymeniť. Ihla by sa tiež mala hladko pohybovať cez sedlo.

Úprava hladiny paliva na Ural

Nastavenie karburátora motocykla "Ural" s určitými zručnosťami je možné vykonať bez odstránenia samotného bloku. Vzhľadom na povahu inštalácie môžu pri demontáži vzniknúť určité ťažkosti. Karburátor v tomto motocykli je umiestnený na hlavách valcov pod uhlom k horizontálnej aj vertikálnej rovine.

Na vykonanie úpravy budete potrebovať plavák z rovnakého zariadenia. Motocykel musí byť pripevnený k stojanu. Ďalej sa otvorí plynový ventil. Treba chvíľu počkať. Karburátory sa naplnia palivom. Potom sa palivový ventil uzavrie. Hadica je odpojená od karburátora.

Spodný kryt naplnený benzínom musí byť odstránený. Do nej je spustený náhradný plavák. Veko musí byť opreté o telo, aby sa ich roviny stali akoby vzájomným pokračovaním. Hladina paliva by mala byť pod okrajom spodného rohu uzáveru. Ak to nedodržíte, musíte ohnúť jazyk.

Nastavenie voľnobehu

Nastavenie karburátora motocykla "Ural", "Dnepr" a iných vozidiel sa najskôr vykonáva pri voľnobehu. Aby ste to dosiahli, musíte motor zahriať. Ďalej pri voľnobehu musíte nastaviť stabilnú rýchlosť. Ak to chcete urobiť, musíte otočiť vodorovnú skrutku, ktorá sa otáča pomocou skrutkovača.

Ďalej sa nastaví skrutka kvality. Vyžaduje si to aj skrutkovač vhodnej veľkosti. Musíte nájsť vertikálnu skrutku. Pri jeho nastavovaní je potrebné vystihnúť moment zvýšenia počtu otáčok na maximálnu úroveň. Táto akcia sa opakuje, kým sa nezaistí stabilný chod motora na voľnobeh.

Správne nastavenie môžete skontrolovať zatvorením a otvorením škrtiacej klapky. Ak náhle dáte plyn, ak je nastavenie nesprávne, motor sa zastaví. To znamená, že skrutku treba dotiahnuť (na obohatenie zmesi). Keď sa klapka náhle zatvorí, motor sa zastavíkvôli príliš bohatej palivovej zmesi. Skrutku treba trochu vyskrutkovať.

Hlavný dávkovací systém

Nastavenie karburátora K-68 vyžaduje aj nastavenie dávkovacej ihly a jej polohy. Na motorke musíte prejsť nejakú vzdialenosť. Na rovnom úseku trate musíte vyhodnotiť, ako vozidlo reaguje na plyn. Ak je slabá, ihla sa zdvihne o jeden dielik. Ak sú sviečky po ceste zanesené sadzami, znížia ich.

Toto nastavenie zabezpečí stabilnú prevádzku motora pri stredných otáčkach. Väčšinou ich využívajú vodiči. Pre nastavenie karburátora pri maximálnej rýchlosti je potrebné zvoliť správnu sekciu trysky. Funguje to iba vtedy, keď je páka plynu otočená úplne.

Po zvážení zásad nastavenia a údržby karburátora K-68 si ho bude môcť každý majiteľ domáceho motocykla nastaviť sám. Spotreba paliva, ako aj prevádzka hlavných systémov vozidla závisia od správnej implementácie tohto procesu.