Zariadenie a nastavenie karburátora K126G

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Éra technológie karburátorov je dávno preč. Dnes sa palivo dostáva do motora auta pod elektronickou kontrolou. Stále však zostávajú autá, ktoré majú v palivovom systéme karburátory. Popri retro autách sú tu stále celkom pracovné „kone“– UAZy, ale aj klasiky z Automobilového závodu Togliatti. A to znamená, že schopnosť porozumieť zariadeniu, vykonávať údržbu, opravovať karburátor zostáva v cene.

Tento článok sa zameria na karburátor K126G. Nastavenie karburátora K126G je chúlostivá záležitosť, ktorá si vyžaduje určité zručnosti a dobrú znalosť jeho zloženia a princípov fungovania. Najprv si však trochu pripomeňme, čo je karburátor vo všeobecnosti.

O karburátorových systémoch

Čo je teda karburátor? Preložené z francúzskej karburácie - "miešanie". Odtiaľ je jasný účel zariadenia - vytvoriť zmes vzduchu a paliva. Koniec koncov, je to zmes paliva a vzduchu, ktorá je zapálená iskrou sviečky v aute. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii sa karburátory teraz používajú na motoroch kosačiek na trávu a motorových píl s nízkym výkonom.

Existuje niekoľko druhov karburátorov, ale všade budú hlavnými komponentmi plaváková komora a jedna alebo viac zmiešavacích komôr. Princíp plavákovej komory je podobný ventilovému mechanizmu záchodovej misy. To znamená, že kvapalina vstúpi na určitú úroveň, po ktorej sa aktivuje blokovacie zariadenie (pre karburátor je to ihla). Palivo vstupuje do zmiešavacej komory cez atomizér spolu so vzduchom.

Karburátor je pomerne nenápadné zariadenie na nastavenie. Nastavenie karburátora K126G by sa malo vykonávať pri každej údržbe a akomkoľvek probléme. Správne vyladená jednotka prívodu zmesi vzduchu a paliva zaisťuje rovnomerný chod motora.

K126G karburátor

Karburátor K126G je typickým predstaviteľom dvojkomorovej verzie. To znamená, že K126G obsahuje plavák a dve zmiešavacie komory. A ak prvý pracuje nepretržite, druhý začne pracovať iba v dynamických režimoch s dostatočnou záťažou.

Karburátor K126G, ktorého zariadenie, nastavenie a oprava je popísaná v tomto článku, je veľmi populárny pre vozidlá UAZ. Zariadenie je pri prevádzke veľmi nenáročné a odolné voči nečistotám.

V plavákovej komore K126G sa nachádza priezor, pomocou ktorého môžete určiť hladinu paliva. Karburátor obsahuje niekoľko podsystémov:

• idling;
• studený štart;
• urýchľovacie čerpadlo;
• ekonomizér.

Prvé tri fungujú iba v primárnej komore a pre systém ekonomizéra je k dispozícii samostatný atomizér, ktorý je vyvedený do vzduchového kanála druhej komory karburátora. Celkové ovládanie zariadenia sa vykonáva pomocou systému „sýtiča“a plynového pedálu.

Použiteľnosť K126G

Karburátor označený „K126G“bol nainštalovaný a stále prebieha na vozidlách Gaz-24 „Volga“a UAZ, hlavne s motormi UMZ-417. Majitelia áut UAZ tento model milujú najmä pre jeho nenáročnosť a schopnosť pracovať aj s upchatým palivom.

S menšou úpravou (vyvŕtanie otvoru) je K126G inštalovaný na motoroch UMZ-421. A môže to byť UAZ aj Gazelle. K126G možno považovať za predchodcu K151 a ďalší model je K126GM.

Nastavenie karburátora K126G je najobľúbenejšou otázkou medzi karburátormi. Najprv sa však pozrime na rôzne problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť s K126G.

Možné poruchy

Všetky poruchy opísaného systému sú buď vizuálne viditeľné, alebo sa dajú ľahko skontrolovať. Jedným z hlavných problémov jenestabilná prevádzka motora pri voľnobehu alebo vôbec žiadna. Karburátor K126G, ktorého úprava spotreby paliva je normálna, umožňuje motoru bez problémov bežať na voľnobeh.

Druhým bodom, ktorý ukazuje, že zariadenie je chybné a vyžaduje úpravu, je zvýšenie spotreby paliva. Dôvodov môže byť viacero, takže nastavenie a nastavenie karburátora nie vždy pomôže.

Na vyriešenie problému je možné naplánovať pravidelné čistenie všetkých prvkov. Neúplné čistenie je možné aj vtedy, keď karburátor nie je odstránený z auta, ale je to nežiaduce. K126G, ako každé mechanické zariadenie, uprednostňuje dobrú starostlivosť.

Nastavenie karburátora K126G

Potreba nastavenia karburátora môže vzniknúť z rôznych dôvodov. Môže ísť o plánovanú údržbu alebo odstraňovanie problémov. Navyše, jednoduché nastavenie podľa návodu je celkom jednoduché. Nevýhodou je, že nie vždy pomôže pri rozhodovaní. Skúsení mechanici s rozsiahlymi skúsenosťami s opravou karburátorov sa nedajú do práce bez nastavovania ventilov.

Aby zariadenie na miešanie vzduchu a paliva fungovalo bez prerušenia a nemuselo sa neustále nastavovať, je potrebná včasná údržba. Stačí urobiť základnú kontrolu tesnosti a tesnosti a karburátor aspoň čiastočne prepláchnuť. Niekedy je potrebné skontrolovať hladinu paliva v plavákovej komore, ako aj priepustnosť trysiek, a to ako paliva, tak ajvzduch.

Ak k problematike pristupujeme systematicky, potom je potrebné vyzdvihnúť nasledujúce typy nastavení karburátora:

• idling;
• hladina paliva v plavákovej komore;
• ventil ekonomizéra.

Nastavenie karburátora K126G na UAZ najčastejšie zahŕňa nastavenie špecifických otáčok voľnobehu. Pozrime sa teda na postupnosť akcií na obnovenie automatickej stability pri nečinnosti.

Pokyny na nastavenie otáčok voľnobehu K126G

Nastavenie stability motora sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek. Jedna určuje množstvo zmesi paliva a vzduchu a druhá určuje kvalitu jej obohatenia v K126G. Nastavenie karburátora, ktorého pokyny sú uvedené nižšie, sa vykonáva v etapách:

1. Pri vypnutom vozidle utiahnite skrutku obohacovania zmesi, kým sa nezastaví, a potom ju odskrutkujte o 2,5 otáčky.
2. Naštartujte motor auta a zahrejte ho.
3. Prvá skrutka, aby motor bežal hladko a stabilne pri približne 600 ot./min.
4. Druhou skrutkou (obohacovanie zmesi) postupne vyčerpávajte jej zloženie, aby motor naďalej stabilne pracoval.
5. Prvou skrutkou zvýšime počet otáčok o 100 a druhou znížime o rovnakú hodnotu.

Správnosť nastavenia sa kontroluje zvýšením rýchlosti na 1500 a následným zatvorením plynu. Zároveň by otáčky nemali klesnúť pod povolené hodnoty.

Úpravahladina paliva v plavákovej komore

Po čase sa môže stať, že sa hladina benzínu v plavákovej komore zmení. Normálne by sa mala pohybovať v rozmedzí 18-20 mm od spodného povrchu konektora, čo je určené cez kontrolné okienko karburátora. Ak to vizuálne nie je tento prípad, potom je potrebné vykonať úpravy.

Zmena hladiny paliva v komore K126G sa vykonáva ohnutím jazýčka plavákovej páky. Toto sa robí veľmi opatrne, snažte sa nepoškodiť tesniacu podložku vyrobenú zo špeciálnej gumy odolnej voči benzínu.

Rôzni výrobcovia

Medzi výrobcami karburátora K126G boli:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Dnes si najväčšiu popularitu získal Pekar. Používatelia v recenziách zaznamenávajú stabilnejšiu prevádzku, ako aj vysoké dynamické vlastnosti s ekonomickou spotrebou paliva v oblasti 10 litrov na 100 km. Stojí za zmienku, že karburátor Pekar K126G je nastavený rovnakým spôsobom ako vyššie.

Výhody a nevýhody K126G

K126G karburátor je medzi majiteľmi UAZ veľmi populárny. Je cenený pre množstvo výhod, ktoré modernejším modelom chýbajú:

• stála prevádzka v prípade upchatia;
• nenáročnosť na kvalitu paliva;
• dostatočná hospodárnosť.

Karburátor K126G, ktorého kvalita zmesi je pravidelne upravovaná, bude fungovať bez problémov. Jednoduchosť dizajnu -garant spoľahlivosti. V tomto prípade bude, ale podlieha plánovanej údržbe.

K126G má jednu nepríjemnú nevýhodu. V prípade prehriatia môže dôjsť k deformácii tela zariadenia. K tomu dochádza, keď sú závitové spojenia karburátora príliš utiahnuté.

Záver

Ako ukazujú skúsenosti, nastavenie karburátora K126G nie je až taká zložitá otázka. A včasná údržba zariadenia výrazne predĺži jeho životnosť. To všetko spolu s nenáročnosťou K126G láka majiteľov áut s karburátorom.