Prečo vibruje volant pri brzdení na VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Pri rýchlom brzdení volant vibruje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Auto je vozidlo so zvýšeným nebezpečenstvom. Počas jazdy musia byť všetky ovládacie prvky v dobrom funkčnom stave. Stáva sa však, že pri brzdení zavibruje volant. Opel Astra tiež nie je imúnny voči takémuto problému. Pozrime sa na príčiny tejto poruchy a ako ich opraviť.

Vyváženie kolies

Ak vám pri rýchlom brzdení vibruje volant, prvá vec, na ktorú by ste sa mali prehrešiť, sú hnacie kolesá. Môžu byť uvoľnené alebo nevyvážené. Skontrolujte prítomnosť závaží na disku – ak jedno z nich spadlo, problém sa dá vyriešiť jednou návštevou pneuservisu. Túto operáciu nemôžete vykonať sami. Áno, a je to lacné, takže najprv venujte pozornosť vyváženiu. Stáva sa, že závažia zostali na mieste, ale disk sa pri náraze do jamy ohol. V tomto prípade pomôže oprava. V prípade lisovaných výrobkov je možné ich zarovnať bez zvárania.

Na obsadeniedisky to nedokážu. Mimochodom, musíte vyvážiť všetky štyri kolesá. Za cenu to vyjde na 1-1, 5 tisíc rubľov. Ak ide o osobný automobil, na každé koleso nemožno zavesiť viac ako 50 gramov vyvažovacích závaží. To bude užitočné vedieť pri kúpe nových kolies s gumou. Ak majú na sebe veľa závaží, je to dôvod pochybovať o rovnomernosti disku a rovnomernosti opotrebovania pneumatík.

Pneumatiky

Vyhadzovanie je niekedy spôsobené nerovnomerným opotrebovaním behúňa. To je možné pri nesprávne nastavenom odklone. V niektorých prípadoch motoristi schválne „naplnia“zadné kolesá, ak sa priemerne nezmestia do oblúka. V tomto prípade ich umiestnenie na prednú stranu už nebude fungovať, možno s výnimkou rovnakého negatívneho stupňa zrútenia.

Pads

Ďalej kontrolujeme brzdový systém, konkrétne doštičky. Keďže volant ovláda predné kolesá, pozeráme sa na stav doštičiek na nich. Prečo v tomto prípade pri brzdení vibruje volant? Podložky sa veľmi opotrebúvajú. Trecí materiál sa opotrebuje až po obloženia a potom sa kovová časť trie o kotúč. Výsledkom je, že pri brzdení volant vibruje.

VAZ-2110 je vybavený spoľahlivým brzdovým systémom, ale môže tiež vyžadovať opravu, ak spotrebný materiál nie je včas vymenený. Doštičky je potrebné meniť každých 20-25 tisíc kilometrov. Ak máte agresívny štýl jazdy, vydeľte toto číslo 2. Po inštalácii nových doštičiek zabehnite - 200 kilometrov, brzdite plynulo a bez trhania. To je potrebné pre nový materiálprilepené k pracovnej ploche. Pamätajte, že predné podložky sa opotrebúvajú niekoľkokrát častejšie ako zadné.

Opotrebenie môžete určiť podľa zárezov: keď sú podložky opotrebované až po ne, je potrebná výmena. Ak sa trecí materiál opotrebuje až po kovové obloženie, urýchlene si kúpte doštičky, pretože pri ďalšom brzdení sa strmeň môže jednoducho zaseknúť a auto sa dostane do šmyku. O výmene hovorí aj charakteristické vŕzganie pri brzdení. Niekedy sa to stane v dôsledku zlého trecieho materiálu alebo keď sa voda dostane na jeho povrch. Po umytí vozidla dôkladne osušte brzdy krátkym zošliapnutím pedálu.

Disky

Nemyslím kolesá, ale brzdové kotúče. Majú tiež svoj vlastný zdroj a považujú sa za spotrebný materiál. V závislosti od štýlu jazdy slúžia od 150 do 200 tisíc kilometrov. Postupom času sa hrúbka disku zmenšuje. Keď je pracovná časť úplne opotrebovaná, podložka začne narážať na základňu.

Samozrejme, že potom pri brzdení zavibruje volant (aj na Chevrolete Lacetti). Nie sú vylúčené ani deformácie disku. Pri brzdení sa zvyšuje trecia sila - kov sa začína zahrievať. A ak v tomto okamihu auto prešlo cez kaluže, disk môže prasknúť v dôsledku teplotných rozdielov. Znie to zastrašujúco, ako keby sa to malo rozbiť na malé kúsky. Aj malá prasklina je cítiť. Ak vám pri brzdení vibruje volant, všímajte si stav nielen doštičiek, ale aj samotného kotúča. Niekedy namiesto trhlín jednoducho „vedie“. Pracovná plocha sa stáva nerovnomerným. Na prvý pohľad neuvidíte deformácie. Ale pre podložky stačí na vyvolanie vibrácií najmenší tuberkul. Ak kupujete nové disky, vyberajte len originály. Sada obsahuje aj nové brzdové platničky. Ak vám bol predaný iba disk, je to dôvod pochybovať o bezúhonnosti predajcu a výrobcu. Aj na falzifikátoch je hrúbka pracovnej plochy a hmotnosť oveľa menšia.

Ako skontrolovať disk?

Ak to chcete urobiť, musíte zdvihnúť auto a otočiť koleso. Auto by nemalo byť zaradené - iba ručná brzda, inak s kotúčom nepohnete. Ak pri pretáčaní vydáva charakteristické zvuky, rozoberte koleso a skontrolujte stav brzdových prvkov.

Odporúča sa tiež skontrolovať ložisko náboja. Aby ste to dosiahli, musíte potriasť kolesom tam a späť. Ak sa hrá veľa, treba ho dotiahnuť. Pamätajte však, že ložisko potrebuje trochu voľnej vôle. Ak príliš utiahnete, riskujete poškodenie dielu. Ak sa koleso ťažko otáča, piest strmeňa môže byť zaseknutý. Skontrolujte jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte.

Oprava disku

V niektorých prípadoch je možné túto položku obnoviť. Je opraviteľný, pokiaľ nemá žiadne praskliny. Celý postup obnovy spočíva vo vyvŕtaní pracovnej plochy disku. Vyrovná sa do dokonale plochého stavu.

Ale v prípade prasklín a ak je hrúbka disku minimálna, ánoúplne zmení. Náklady na nový prvok sú od dvoch do desať tisíc rubľov. Môžete si ho vymeniť sami. Ale len profesionálny sústružník môže premárniť.

Špina vo vnútri

Piesok a prach, ktoré spadli na pracovnú plochu brzdových prvkov, môžu niekedy spôsobiť vibrácie. Stáva sa to obzvlášť často v daždivom počasí, keď sa na kotúče spolu s vodou nalepia nečistoty. Časom vyschne a vytvorí tvrdú vrstvu. Môže slúžiť ako vyvažovacie závažie, ktoré spôsobí, že váš volant pri brzdení vibruje. Niekedy sa nečistoty dostanú na vnútornú stranu disku alebo na policu kolies. Riešením problému je kvalitné prepláchnutie prvkov brzdového systému pod vysokým tlakom vody.

Viazacie tyče

Ak dochádza k vibráciám, skontrolujte spojovacie tyče. S opotrebovaním hrotov začnú tieto prvky pri brzdení vibrovať. Ako ich skontrolovať? Na to budete potrebovať asistenta. Musí pevne držať volant. V tomto čase ťaháte riadiace tyče zo strany na stranu (na zdvihnutom aute). Nemala by existovať žiadna spätná reakcia.

Ak existuje voľná hra, táto tyč musí byť vymenená. Znakom nefunkčnosti prvku je aj zlé ovládanie vozidla. Volant sa stáva „pomalým“. Po výmene riadiacich tyčí sa uistite, že ste normalizovali zarovnanie, aby ste predišli nerovnomernému opotrebovaniu gumy.

Železnica

Ak je vo volante vôľa, skontrolujte stav hrebeňa. Môže unikať cez prašník. Aby ste to napravili, je potrebné zakúpiť súpravu na opravu. Ak je všetko suché, vôľu je možné odstrániť pomocou nastavovacej skrutky. Netreba na to však príliš tlačiť. Ak je vôľa veľmi veľká, je lepšie vymeniť koľajnicu za novú. Potom tiež vyvážte geometriu kolies.

Guľový čap

Pre diagnostiku zveste predné koleso a uchopte hornú a spodnú časť pneumatiky rukami. Ak existuje vôľa, guľový kĺb môže byť chybný. Nie sú tu žiadne nastavovacie skrutky, ako na stojane alebo ložisku kolesa. Riešením je nahradiť prvok novým.

Pohon kardanu

Mnoho áut má v stĺpiku riadenia malý kardanový hriadeľ. Aj na to sa treba pozerať. Dostanete sa k nemu odstránením ochranného krytu stĺpika. Prvok sa nachádza v mieste, kde vstupuje do tela. Ak sa kardan zakýva, je opotrebovaný. Po výmene tohto prvku už volant pri brzdení nevibruje. Nestáva sa to často, ale neoplatí sa vylúčiť takúto poruchu.

Iné položky

V zriedkavých prípadoch volant pri brzdení vibruje v dôsledku zhnitých držiakov tlmičov. Stáva sa to pri autách starších ako 20 rokov. Na takýchto strojoch sa tiež opotrebúvajú púzdra zavesenia. V dôsledku toho sa pozoruje hra a vibrácie. Pracovné predmety by nemali vykazovať známky korózie a pruhov.

Záver

Zistili sme teda hlavné dôvody, prečo volant pri brzdení vibruje. Ako vidíte, vo väčšine prípadov problém nie je kritický a je vyriešený za jeden svetelný deň. To však neznamená, že by sa to malo odkladať na neskôr. Pamätajte, že dobré riadenie je zárukou bezpečnosti vodiča a jeho cestujúcich.