Klopanie pri brzdení: možné príčiny, riešenie problémov a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na mnohých tematických fórach sa motoristi sťažujú, že pri brzdení z času na čas počujú netypické zvuky a vibrácie. Toto klepanie sa vyskytuje v rôznych situáciách. Budeme analyzovať príčiny tohto nepríjemného javu a tiež sa naučíme, ako problém vyriešiť.

Brzdové systémy

Toto je jeden z kľúčových bezpečnostných faktorov. Práve pomocou bŕzd môže vodič znížiť rýchlosť auta až do úplného zastavenia. Existuje niekoľko typov systémov. Najbežnejšou možnosťou je hydraulický pohon. Tu sa sila zo stlačenia pedálu prenáša pomocou brzdovej kvapaliny na ovládače. Sú na nábojoch. Čo sa týka samotných brzdových mechanizmov, v autách sa používajú dva typy riešení. Ide o dnes obľúbené kotúčové brzdy a staršiu verziu – bubnové brzdy. V prvých mechanizmoch podložky interagujú s diskom namontovaným na náboji. Pokiaľ ide o posledné, sú vo vnútri brzdového bubna. Proces spomalenia sa vykonáva vďaka skutočnosti, že podložky sú uvoľnené a pritlačené k vnútornej straneroviny bubna.

Bubnové brzdy sú dosť staré a archaické riešenie. Ale na lacných autách sú stále široko používané. Parkovacia brzda je tiež implementovaná pomocou bubnových bŕzd. Vpredu sú teda kotúčové systémy a vzadu bubnové.

O službe

Ako každý iný systém v aute, aj brzdy potrebujú pravidelnú údržbu. V prípade hydraulického mechanizmu je potrebné pravidelne vymieňať podložky - majú tendenciu sa opotrebovať. Je dôležité z času na čas sledovať stav platničiek aj podložiek. Pravidelne by sa mali kontrolovať aj bubnové brzdy. Čo sa týka samotného pohonu, tu kontrolujú stav potrubí, vizuálne diagnostikujú únik kvapaliny zo systému a kontrolujú jej hladinu v nádrži.

Po každej údržbe brzdového systému auta je tiež potrebné odvzdušniť. Toto sa robí s cieľom odstrániť vzduch z potrubí. Prítomnosť vzduchu v potrubí môže znížiť účinnosť bŕzd alebo dokonca ovplyvniť ich výkon. Keďže systém nemá veľké množstvo rôznych komponentov, mnohí ho považujú za nezvyčajne spoľahlivý a myslia si, že pri správnej starostlivosti nespôsobí majiteľovi žiadne vážnejšie problémy. Nie je to však vždy tak. Problémy môžu nastať v dizajnoch akejkoľvek zložitosti. Jeden z najčastejších problémov sbrzdy - to sú charakteristické zvuky pri brzdení. Keď stlačíte pedál, objaví sa klopanie.

Funkcie

Tieto zvuky môžu mať veľmi odlišný charakter. Môžu byť rozmiestnené z rôznych strán auta, vyskytujú sa aj v určitej polohe pedálu. Klepanie môže byť buď jednorazové alebo opakované. Najčastejšie sa pri brzdení ozve klopanie spredu po akýchkoľvek údržbárskych prácach na brzdovom systéme. Je veľmi ťažké diagnostikovať problémy v brzdových mechanizmoch klepaním. Ak aj niečo vibruje, nie je vôbec nutné, že to bude brzdový systém. Zvuky môžu vydávať netesné vzpery a zlyhané zadné tlmiče, upevňovacie prvky stabilizátora a mnoho ďalších komponentov.

O ťažkostiach diagnostiky

Okrem brzdového systému sa oplatí skontrolovať aj poruchy pohonov kolies – o tom svedčí klopanie v prednom zavesení pri brzdení. Toto je pomerne častý jav, s ktorým sa stretávajú motoristi. Odborníci tvrdia, že za podozrivé zvuky môže často aj systém riadenia a uloženia motora. Preto je diagnostika porúch veľmi zložitý proces. Jedným z typických znakov vzhľadu zvukov pri brzdení je, že klepanie sa objavuje iba v pedáli, ktorý je vytlačený do polovice. Ak ho pri intenzívnom brzdení stlačíte k podlahe, cudzie zvuky zmiznú. Majitelia áut často na fórach píšu, že tento zvuk je počuť pri jazde pri nízkych rýchlostiach, aj pri stredných. Na vysokej - menej často. Väčšinu času nič nepočujete.pokiaľ je brzdový mechanizmus studený.

Ďalším bodom, ktorý komplikuje diagnostiku, je frekvencia klepania pri brzdení predného alebo zadného kolesa. Chvíľu je počuť, potom úplne zmizne a po chvíli sa znova objaví. Teraz je veľa áut vybavených ABS - niekedy môže porucha spočívať práve v ňom. To však zďaleka nie je skutočnosť. Dokonca ani samodiagnostické systémy nedokážu nájsť chyby v činnosti protiblokovacieho systému.

Typické príčiny klopania bŕzd

Zvážte typické príčiny klopania a iných cudzích zvukov. V skutočnosti existuje len málo takýchto dôvodov. Môžete ich opraviť sami.

Prehrávanie posuvného meradla

Jednou z najpopulárnejších príčin klepania sú opotrebované sedadlá na montáž vodítok strmeňa v brzdovom mechanizme. V tomto prípade má strmeň vôľu, čo spôsobuje vibrácie pri brzdení. Často sa prejavuje aj klepanie. Riešenie tohto problému je veľmi jednoduché – po výmene vodítok úplne zmizne.

Zaklinenie piestu strmeňa

Počas brzdenia tlačí kvapalina na piest. Vo valci sa však zasekne a zostane v tejto polohe, kým z neho zvýšenie tlaku nevytlačí piest. Keď sa to stane, narazí silou do doštičiek a stlačí ich - to je dôvod, prečo pri brzdení dochádza k klepaniu spredu.

Ak chcete napraviť túto situáciu a zbaviť sa nepríjemných zvukov, stačí odstrániť strmeň a odstrániť piest. Potom vizuálne skontrolujte jeho stav a spolu s piestom skontrolujte povrch valca. Ak sa pri kontrole zistí korózia, valec sa musí vyčistiť a piest sa odporúča vymeniť.

Brzdový kotúč

Často dochádza k klepaniu pri brzdení predného kolesa v dôsledku zakrivených kotúčov. K tomu dochádza v prípade prehriatia. Počas brzdenia doštičky, ktoré prechádzajú cez miesto, kde je zákruta, do nej narážajú, čo spôsobuje klopanie.

Tento problém sa rieši, ale bez špeciálneho vybavenia je dosť ťažké presne identifikovať abnormality. Pri silných poruchách je samozrejme všetko viditeľné vizuálne, ale potom je lepšie vymeniť disk za nový. Povrch kotúča môžete brúsiť aj na sústruhu alebo pomocou špeciálnych nástrojov. Je lepšie vymeniť podložky, inak sa po obnovení disku na ňom opäť vyrobia. Niekedy sa zakrivenie disku dá odhadnúť podľa stavu podložiek. Ich opotrebovanie bude nerovnomerné.

Klopy v bubnových systémoch

V takýchto mechanizmoch je dostatočný počet miest, kde môže dôjsť pri brzdení k klopaniu zozadu. Často je týmto mechanizmom parkovacia brzda. Keďže sa lanko parkovacej brzdy pod autom rozdeľuje na dve časti, môže sa stať, že sa jedna z častí uvoľnila. Mechanizmus je slabý a keď vodič stlačí hlavný brzdový pedál, podložky bubnového systému sa rozchádzajú. Medzidoštičky a prítlačná tyč parkovacej brzdy vytvárajú vôľu, ktorá je príčinou klepania.

Často klope aj distribučná časť. Ak aspoň jeden z káblov nie je dostatočne utiahnutý, lišta bude vibrovať a vodič bude počuť klepanie pri brzdení zadného kolesa. Ďalším dôvodom je držiak podložky. Ak vstane zo sedadla, blok sa pohne - to vyvolá úder do bubna. Zriedkavo môže uvoľnené ložisko zadného náboja spôsobiť vibrácie. Väčšinou je to však len hluk. Prejavuje sa pri nízkych rýchlostiach pri brzdení. Pomerne zriedkavým dôvodom sú tiež dlhé skrutky kolies. Dlhšie - zachytáva v procese brzdenia. Problém je vyriešený elementárnym spôsobom - výmenou skrutky za krátku.

V modeloch postavených na populárnej platforme B0 začnú zadné mechanizmy počas prevádzky vŕzgať. Dôvod je banálny - brzdová doštička sa trie o štít. Je ľahké diagnostikovať - odstráňte západku a potom odstráňte blok. Poškodenie bude viditeľné voľným okom. Liečba tejto situácie je tiež veľmi jednoduchá - poškodené miesto by sa malo vyčistiť a namazať tukom. A potom zvuky zmiznú.

Hluk bŕzd s ABS

Vo vozidlách vybavených ABS môžete jednoducho skontrolovať, či je príčinou klepania práve to. Za týmto účelom vytiahnite poistku, ktorá je určená na prevádzku systému. V tomto prípade systém prestane fungovať, ale brzdy budú fungovať. Ak sa pri brzdení ozve klopanie spredualebo zmizol zozadu, potom je na vine ABS.

Prívesok a iné predmety

Prívesok je ďalšou položkou, ktorú treba dôkladne skontrolovať. Často sa stáva, že problém sa vôbec neskrýval v brzdových mechanizmoch. Rôzne časti zavesenia môžu vydávať klopanie a iné nepríjemné zvuky pre vodiča.

Tiché bloky a puzdrá

Tieto časti s veľkým opotrebením môžu spôsobiť charakteristický zvuk. Ak je tichý blok v mechanizme riadenia opotrebovaný, zaklope. Nakoniec sa odporúča skontrolovať uchytenie motora a jeho uchytenie. Stačí malý zhovievavosť, aby sa všetko v kabíne „zatriaslo“.

Spoločný životopis

Ak je pri štartovaní a brzdení zreteľne počuť klopanie, prvým krokom je diagnostika kĺbov CV. Pri prvom otáčaní kolies dávajte pozor na zvuky. Ak je počuť klepanie, problém je v podvozku auta. Medzi dôvody je tiež možné uviesť zlomený kĺb s konštantnou rýchlosťou, zlyhanú spojovaciu tyč a opotrebovaný hrebeň. Mimochodom, ten môže v prípade poruchy unikať - mali by ste venovať pozornosť prašníkom. Možno sú mimo prevádzky. Vibrácie môžu tiež naznačovať, že bude čoskoro potrebné vymeniť guľové čapy a vzpery tlmičov.

CV

Brzdový systém je základom bezpečnosti jazdy. Ak sa pri jeho prevádzke vyskytne najmenšia porucha, je potrebné okamžite vyhľadať poruchu a problém vyriešiť. V skutočnosti nie je toľko dôvodov. Okrem toho môže byť všetko oveľa jednoduchšie - napríklad klopanie na volant, keďbrzdenie nastáva v dôsledku odskrutkovanej upevňovacej skrutky strmeňa.