Tuning "Solaris" (sedan) a jeho popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Láska medzi Rusmi auto od Hyundai zvíťazilo rýchlo, doslova od momentu predstavenia. Neuveriteľný dizajn, spoľahlivosť, bezpečnosť a praktickosť, ako aj prijateľná cena mu umožnili zostať dodnes lídrom v predaji. Technický tuning "Solaris" (sedan) predstavujú špeciálne diely, pomocou ktorých sa výrobcovi podarilo zlepšiť aerodynamické vlastnosti auta.

Auto nahradilo variant Accent. Ak uvažujeme podrobnejšie, potom je tento stroj navrhovanou štvrtou generáciou. Prvýkrát predstavený v roku 2010, výroba začala v roku 2011

Vzhľad

Tuning Solaris vyzerá zvonku celkom atraktívne. Sedan po restylingu vykonanom v roku 2014 zmenil optiku osvetlenia a výrobcovia nainštalovali svetlá na nárazník. Svetlomety majú fazetový tvar, linzovannaya stretávacie svetlo. HDO umiestnené v blízkosti hmlových svetiel. Výrazné línie tela zušľachťujú vzhľada vizuálne zväčšiť rozmery auta.

Salón

Vnútorné vyladenie Solarisu poteší kvalitnými povrchovými úpravami a montážou. Sedan (foto interiéru nižšie) je vybavený optitrónovým prístrojovým panelom, ktorý má rusifikovaný palubný počítač a je zvýraznený modrou farbou. Vďaka veľkým mierkam je zabezpečená dobrá čitateľnosť, avšak na slnečnom svetle sa „sada nástrojov“periodicky leskne. Multimediálnemu systému na stredovej konzole chýba veľká a farebná obrazovka, čo nie je povzbudivé. Ale sú tu AUX/USB vstupy. Ergonómia je dobrá, ale malá stredová lakťová opierka nie je pohodlná na oporu lakťa.

Vzhľadom na naladenie Solarisu (sedan) treba povedať o sedadlách. Sedadlo vodiča udrží vodiča v zákrutách vďaka úspešnej bočnej podpore, ale profil sedadla nie je výrazný, čo má za následok bolesti krížov počas dlhých jázd. Zadné sedadlo je stiesnené, čo sa dá očakávať. Najmä málo miesta na kolená. Batožinový priestor má pomerne veľký objem - 465 litrov, takže s nakladaním vecí by nemali byť problémy.

Jazdnosť

Hyundai poháňa 1,6-ka (123 k) s prirodzeným nasávaním a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

V meste je výkonu viac než dosť a na diaľnici sa necítite zle. „Kórejčan“dobre ťahá v zóne nízkych otáčok a vo vysokých otáčkach (až po cutoff) sa svižne roztáča – tak sa dá charakterizovať technické vyladenie Solarisu (sedan). Dynamika je výborná140 kilometrov za hodinu. Vtedy sa prejaví malý potenciál motora a náruživosť auta sa postupne vytráca. Prevodovka má dobre zvolené pomery, ale čistota radenia je priemerná.

V zákrutách chýba manévrovateľnosť, v dôsledku čoho sa predná náprava vychyľuje z danej trajektórie. Námaha na volante je „neprirodzená“– ovládanie je ľahké aj vo vysokej rýchlosti. To neprospieva rýchlemu prejazdu zákrutami, hoci dochádza k malému nakláňaniu karosérie.

Tuning „Solaris“(sedan) zahŕňa aj dlhozdvihové, energeticky náročné pruženie, ktoré poskytuje dobrú úroveň komfortu – úspešne zhltne nerovnosti malých a stredných rozmerov. Za nevýhodu možno považovať určité skákanie, ktoré sa vyskytuje na cestných nerovnostiach. Odhlučnenie na pomery segmentu je na vysokej úrovni – aerodynamický hluk preniká do kabíny až pri rýchlostiach nad 120 kilometrov za hodinu a chod motora sa prejaví až po dosiahnutí 3500 ot./min.

Výsledok

„Hyundai Solaris“je jednou z najlepších ponúk v triede. Dobrá hodnota za peniaze, ako aj uspokojivé jazdné vlastnosti oslovia mnohých spotrebiteľov akejkoľvek vekovej kategórie a pohlavia.

Výhody:

• dobré trimovanie;
• vynikajúce vybavenie;
• dostatočný priestor v kufri;
• dobrá dynamika;
• elastické odpruženie.

Nevýhody:

• nedostatok miesta vzadu;
• ľahké riadidlá.