KAMAZ-6460: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Automobilový závod Kama je známy nielen svojou špeciálnou technikou a vojenskými nákladnými vozidlami. Tento závod vyrába aj úplne civilné ťahače nákladných áut. Spočiatku to bol KamAZ-5410. Tento stroj bol používaný vo všetkých republikách ZSSR. Ale roky plynú a dizajn traktora je výrazne zastaraný. Automobilový závod Kama teraz vyrába niekoľko modelov moderných traktorov. Jedným z nich je KamAZ-6460. Špecifikácie, fotografie a recenzia tohto auta – neskôr v našom článku.

Popis

Toto nákladné auto sa narodilo v roku 2003. Auto sa stalo nástupcom zastaraného traktora KamAZ-54115. Mimochodom, na jeho základe vznikol model 6460. Auto je stále sériovo vyrábané a má usporiadanie kolies 6x4. Toto nákladné auto sa používa hlavne na prepravu nadrozmerného nákladu.

Design

Vzhľad nákladného auta nie je na prvom mieste. Traktor KamAZ-6460 sa preto v ničom nelíšidizajnové formy. Kabína je najjednoduchšia. To isté bolo použité na traktore 5460 s usporiadaním kolies 4x2.

Rozdiel medzi novým KamAZom a modelom 54115 je prítomnosť nových, európskych ráfikov. Nastupuje sa do nich oveľa jednoduchšie. Kolesá sú teraz bezdušové a dajú sa vyvážiť. Rezervné koleso sa nachádza medzi prednou a zadnou nápravou, v spodnej časti. Kabína má slnečnú clonu a prídavné zrkadlá. Vozidlo bolo tiež štandardne vybavené dvojitými hmlovými svetlami.

Samozrejme, KamAZ-6460-73 sa teraz v tejto podobe nevyrába. Aktualizácie prebehli v roku 2012. A to nielen v dizajne, ale aj v technickej časti (ale o tom neskôr). Nákladný ťahač teda dostal nový nárazník s krištáľovou optikou a upravenú masku chladiča. Veľkosť bočných "žiabrov" sa zmenšila. Zvyšok dizajnu zostáva rovnaký.

Aké sú nevýhody tohto ťahača? Kabína nákladného vozidla KamAZ-6460 je náchylná na koróziu. Platí to najmä pre verzie so starou kabínou. Nová má už viac plastových dielov. Mnoho majiteľov tiež hovorí, že kabína na KamAZ je veľmi zle natretá. Takže po troch alebo štyroch rokoch prevádzky sa na povrchu laku tvoria triesky. Svetlomety časom zožltnú. Tieto "choroby" sú typické pre všetky nákladné vozidlá KamAZ s touto kabínou.

Rozmery, vôľa

Celková dĺžka ťahača je 6,58 metra. Šírka - 2,5 metra, výška - 3 metre. Svetlá výška - 25 centimetrov. To stačí na obídeniespevnených a na nespevnených cestách. Tento traktor má vynikajúce terénne schopnosti.

Hmotnosť, nosnosť

Pohotovostná hmotnosť traktora je 9,35 tony. Zaťaženie sedla - 16,5 tony. Celková hmotnosť dosahuje 26 ton. Auto môže ťahať rôzne prívesy. V závislosti od modifikácie je KamAZ-6460 vybavený točnicou Jost s 50,8 mm návesom alebo George Fisher s 90 mm návesom. Výška sedla sa môže líšiť. Vzdialenosť od horného bodu k zemi je 1285-1410 milimetrov.

KamAZ-6460 je schopný ťahať prívesy s celkovou hmotnosťou do 52,5 tony. A maximálna hmotnosť cestného vlaku je 62 ton. Veľmi často sa používa ako nákladné auto na drevo alebo palivo.

Salón

Vnútri kabíny vyzerá rovnako ako na mladšom dvojnápravovom modeli 5460. KamAZ dostal nové sedadlá s opierkou hlavy, ako aj iný predný panel. V kabíne je viac plastov. Volant je teraz nastaviteľný, ale „volant“je stále obrovský. Nad hlavou je niekoľko výklenkov na rôznu dokumentáciu. Kabína je vybavená lôžkom. V niektorých modifikáciách sú dve poličky na spanie. Veľa miesta v kabíne zaberá výrez pre motor. Verzie s novou kabínou majú malý stolík s dvoma držiakmi na nápoje.

Napriek mnohým zmenám je interiér stále nepohodlný. Kabína teda nie je vzduchotesná a vzduch vstupuje do kabíny. Sedadlo vodiča má rovnú stranupodpora, ktorá spôsobuje únavu pri dlhých cestách. V pohybe sa kabína trasie, hluk a vibrácie od motora sú zreteľne cítiť aj na voľnobeh. Strop je veľmi nízky. Kabína sa rýchlo ochladí. Slabá tepelná izolácia v oblasti zadnej steny. V zime je odtiaľ veľmi chladno. Mnoho modelov nemá nezávislé kúrenie. Štandardné kachle sa zahrievajú, ale ak ich vypnete, kabína veľmi rýchlo vychladne.

Špecifikácie

KamAZ-6460 bol pred restylingom vybavený domácim V-motorom 740.63. Ide o preplňovanú pohonnú jednotku s dochladzovaním dochladzovaného vzduchu a vstrekovaním paliva Common Rail. S objemom 11,76 litra vyvinie výkon 400 koní a krútiaci moment 1764 Nm.

Vozidlá KAMAZ-6460 s novou kabínou sú už vybavené čínskymi dieselovými motormi Cummins. V našom prípade ide o motor ISF 400. Táto pohonná jednotka produkuje rovnakých 400 koní, má však menší počet valcov (šesť), pracovný objem (8,9 litra) a radové usporiadanie. To výrazne znížilo priemernú spotrebu paliva zo 43 na 35 litrov na 100 kilometrov. Všimnite si tiež, že v zime bude spotreba asi o 2-3 litre vyššia ako za rovnakých podmienok v lete.

Z typických porúch stojí za zmienku vstrekovacie čerpadlo a turbína. Ak chcete oddialiť opravy, musíte včas vymeniť filter a tiež olej (a sledovať jeho hladinu v motore).

Prevodovka

Obe možnosti motora boli vybavené 16-stupňovou manuálnou prevodovkou vyvinutou Nemeckomodborníkov v ZF. Skriňa má membránovú jednolamelovú spojku Saks s hnaným kotúčom 430 mm. Pohon skrine je hydraulický. Prevodovka po rokoch zapína dobre, bez chrumkania. Majitelia nevyjadrujú žiadne konkrétne sťažnosti týkajúce sa krabice ZF.

Podvozok

Auto má dve hnacie nápravy. Predné a zadné závislé odpruženie, listová pružina. Úlohu bŕzd plnia 420 mm bubny inštalované na zadnej aj prednej náprave.

Riadenie - prevodovka s hydraulickým posilňovačom. Ako majitelia poznamenávajú, vozidlá KamAZ majú veľmi laxné riadenie. A 6460 nie je výnimkou.

Poznamenávame tiež, že po prestavbe sa nové nákladné vozidlá KamAZ začali dodávať so zosilneným rámom. Rozloženie mostíkov a vyvažovačov však zostalo rovnaké (nezmenilo sa od čias modelu 54115).

Cost

Ak zvážime možnosť nákupu ojazdených áut, desaťročné traktory sa predávajú za ceny od jedného do jeden a pol milióna rubľov. Nové modely stoja približne štyri až päť miliónov rubľov.

KAMAZ v počítačových hrách

Tento model hráči veľmi milujú. Takže veľa modifikácií na KAMAZ-6460 sa posudzuje v hre Euro Truck Simulator v prvej a druhej časti.

Mod poskytuje možnosť ladenia KamAZ. Nechýba ani originálny interiér s fungujúcou animáciou.

Záver

Takže sme zistili, čo je KamAZ-6460. Toto je veľmišpecifický ťahač. Stroj je zriedka používaný konvenčnými prepravcami. Kupujú ho hlavne veľké podniky a používajú ho v severných oblastiach našej krajiny.