KAMAZ-5460: špecifikácie, typy, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

KamAZ je snáď najznámejší domáci závod, ktorý vyrába nákladné autá. Ide o ťahače, sklápače, cisterny a mnoho rôznych úprav na základe podvozku. Vozidlá KamAZ sú známe každému. Ale medzi väčšinou vodičov kamiónov sú spájaní s nepohodlnými, nespoľahlivými a naftu žerújúcimi tonami kamiónov. Tak to bolo v 90. rokoch. V roku 2003 závod Kama vydal nový model, ktorý má nahradiť KamAZ 54115. Toto je KamAZ-5460. Špecifikácie, fotografie a prehľad stroja - to všetko nájdete v článku.

Popis

Takže, čo je toto za auto? KAMAZ-5460 je ruský ťahač 4x2, ktorý sa sériovo vyrába od roku 2003. Stroj sa vyrába dodnes, no v trochu inom šate (o tom si povieme trochu neskôr). Aj na základe tohto auta bol vytvorený dvojnápravový traktor, ktorý získal index 6460.bola vytvorená na prepravu ťažšieho tovaru (voľne loženého alebo nadrozmerného). V našom prípade je ťahač určený na prepravu dvadsiatich ton nákladu v kombinácii so štandardným trojnápravovým prívesom (plachta alebo chladnička).

Design

Inžinieri nestáli pred úlohou radikálne zmeniť dizajn. Preto sa nový KamAZ ukázal byť rovnako hrubý a štvorcový ako jeho predchodca. Vpredu - jednoduché obdĺžnikové svetlomety a masívny nárazník s dvoma ťažnými hákmi. Nižšie sú dva páry hmlových svetiel. Rovnaká kabína bola použitá na modifikácii 6460 s dvojitým mostom.

Medzi hlavné rozdiely nového KamAZu stoja za zmienku ráfiky. Nakoniec továreň opustila staré a nainštalovala nové disky európskeho štýlu. Kolesá na KamAZ sú bezdušové. A rezervné koleso je umiestnené nižšie, medzi prednou a zadnou nápravou. Kabína je vybavená aj slnečnou clonou. Zmenili sa aj zrkadlá. Teraz je ich niekoľko na pravej strane, čo znižuje počet mŕtvych zón.

KamAZ nová ukážka

V roku 2010 bol uvedený na trh nový KAMAZ-5460. Traktor v starom štýle sa zároveň stále vyrába. Výrobca tentokrát venoval pozornosť nielen vylepšovaniu technických charakteristík. KamAZ-5460 dostal aktualizovanú kabínu. Čitateľ môže vidieť, ako nový model nákladného auta vyzerá na fotografii nižšie.

Tento KAMAZ bol všeobecne známy vďaka seriálu „Truckers-3“. Auto dostalo moderný dizajn - krištáľové svetlomety, mriežka v tvare V, ako ajnová farebná schéma. Tento model možno nazvať predchodcom nového KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 a korózia

Teraz si povedzme o nevýhodách. Medzi majiteľmi je veľa sťažností týkajúcich sa kvality kovu. To platí najmä pre traktory starého štýlu. Kov je teda silne zhrdzavený. Verzie vyrobené od roku 2010 nie sú také náchylné na koróziu, súdiac podľa recenzií. Keď si však kupujete dobre udržiavané nákladné vozidlo, musíte naň stále klásť ruky.

Ak s koróziou na novej kabíne nie je všetko také zlé, potom svetlomety rýchlo zožltnú. Na rozdiel od starej 5460 sú plastové. Neustále vystavenie soli, piesku a ultrafialovému svetlu ničí vrchnú vrstvu plastu. Leštenie je len dočasné riešenie. A výmena svetlometov za nové je veľmi drahá. Preto veľmi často kamióny KamAZ s novým pohonom kabíny so zamračenými svetlometmi.

Rozmery, vôľa

Celková dĺžka ťahača KamAZ je 6,25 metra. Šírka a výška - 2,5 a 3,54 metra. Rázvor náprav je 3,95 metra. Výška sedla sa môže pohybovať od 1150 do 1200 milimetrov. Napriek menším kolesám má auto dobrú svetlú výšku – 25 centimetrov. S takouto svetlou výškou sa môžete ľahko pohybovať po cestách bez asf altového chodníka.

Samozrejme, nehovoríme o off-roade. Tento traktor bol vytvorený na iné účely. Do odľahlého predmestského skladu sa však dostane po rozbitej ceste alebo snehovej koľaji. Navyše je tu uzávierka diferenciálu.

Hmotnosť, nosnosť

Podľa údajov z pasu,pohotovostná hmotnosť traktora je 7,35 tony. Maximálne zaťaženie sedla je 8,7 tony. Celková prípustná hmotnosť traktora je 16 ton. Zároveň je stroj schopný ťahať náves s hmotnosťou do 33 ton.

Salón

Presuňme sa teda do ruského nákladného auta. Kabína na starých nákladných automobiloch KamAZ sa nelíšila v priestrannosti. Ale s vydaním 5460 sa situácia zmenila. Samozrejme, vo vnútri to nebolo také pohodlné ako vo Volve FN, ale priestor sa výrazne zväčšil. V prvom rade stojí za zmienku výška stropov. Teraz na vrchole sú malé výklenky a police na veci a dokumenty. V kabíne je aj druhé lôžko na spanie.

V prípade potreby sa dá zložiť na polovicu. Volant je dvojramenný, bez tlačidiel. Bohužiaľ, aktualizovaný KamAZ nestratil svoju "dedovu" chorobu - pekelné hry volantu. Aj na nových traktoroch musia vodiči zachytiť cestu. Dverové karty sú najjednoduchšie. Nechýba malá lakťová opierka a manuálna okenná kľučka. Na samotnom sedadle nie je žiadna lakťová opierka.

Teraz k nevýhodám. Vydanie KamAZ 5460 Euro-2 je pre automobilový závod Kama obrovským krokom vpred. Auto však stále nie je bez „zárubní“. Kabína nie je vzduchotesná a občas je v kabíne prievan. Sedadlo má slabú bočnú a čo je pre vodiča nákladného auta dôležité, aj bedrovú oporu. Za volantom sa únava dostaví veľmi rýchlo. Neexistujú žiadne bežné vankúše na odpruženie kabíny. Leží takmer mŕtva na ráme.

Vodič preto cíti každý náraz chrbtom. Ďalšou nevýhodou je nedostatok pravidelnej autonómie. Majitelia si musia nainštalovať Planar alebo Webasto svojpomocne, aby mohli pracovať v zime. Zásobník nekúri dobre. Väčšina tepla jednoducho uniká škárami v kabíne.

Špecifikácie KAMAZ-5460-63

Teraz si povedzme o technických vlastnostiach. Motory na týchto nákladných autách boli odlišné. Všetko závisí od toho, v ktorom roku je auto. Ak hovoríme o „predreformnom“traktore, bol vybavený osemvalcovým spaľovacím motorom v tvare V KamAZ 740.63. Na rozdiel od predchádzajúcich motorov dostal tento motor vstrekovací systém Common Rail. Jednotka sa tiež vyznačuje prítomnosťou turbíny. Maximálny výkon motora v tvare V je 400 koní. Pracovný objem je 11,76 litra. Všimnite si, že spaľovací motor má dobrú zásobu krútiaceho momentu. Jeho hodnota je 1764 Nm.

Aké sú technické vlastnosti nového KamAZ-5460, ktorý sa vyrába od roku 2010? Tieto autá sú poháňané motormi Cummins. Podrobnejšie ide o 400 konské motory série ISF. Pracovný objem spaľovacieho motora je 8,9 litra. Počet valcov je menší - 6. Nový radový motor sa stal hospodárnejším bez straty technických vlastností. KamAZ-5460 spotrebuje asi 35 litrov paliva. S osemvalcovým spaľovacím motorom bola situácia smutnejšia. Na 100 kilometrov si tento motor vyžiadal až 43 litrov.

Z nedostatkov nových motorov stojí za zmienku citlivý palivový systém a spotreba oleja. Ak načasnemeňte filter a neprepočítajte hladinu, môžete odsúdiť palivo a prísť o turbínu.

Prevodovka

Prevodovka sa od vydania nezmenila. Ide o 16-stupňovú manuálnu prevodovku vyvinutú spoločnosťou ZF. Prevodovky rovnakej značky sú inštalované aj na novom KamAZ 5490. Spojka - "Sax". Recenzie na box sú pozitívne. Po 5-8 rokoch prevodovka funguje rovnako dobre - prevody sa zaraďujú bez trhania a krídelká „nechodia“.

Podvozok

Recept na kolesá auta je 4x2. Predný a zadný KamAZ používal závislé zavesenie. Brzdy - plné bubnové. Riadenie - prevodovka s hydraulickým posilňovačom. Medzi pozitívne aspekty stojí za zmienku, že od roku 2010 závod začal vyrábať nákladné autá KamAZ so zosilneným rámom. Ale dizajn vyvažovačov a zadnej nápravy sa od 90. rokov nezmenil.

Cost

Poďme sa teraz baviť o cenách. Náklady na ťahač nákladných vozidiel so starou kabínou sú asi jeden milión rubľov. Ak hovoríme o novom modeli KamAZ, tento rok sa dá kúpiť za cenu štyroch miliónov rubľov.

Upozorňujeme, že v základnom balení je 500-litrová nádrž, bezdušové pneumatiky R22, 5 a dve batérie s celkovou kapacitou 380 Ah.

KAMAZ v počítačových hrách

Vzhľadom na to, že tento nákladiak bol uvedený v televíznom seriáli „Nákladné autá“, stal sa medzi hráčmi veľmi populárny.

Tento model hráči veľmi milujú. V hre Euro Truck je teda veľa modifikácií pre KamAZ-6460. Simulátor“prvej a druhej časti. Na tematických stránkach často nájdete mod KamAZ-5460 pre Euro Truck Simulator. Tento mod je zadarmo. Každý si môže stiahnuť KamAZ-5460 pre Euro Truck Simulator a cítiť sa ako na tom istom nákladnom aute Sanka a Ivanych. Mod má tiež originálny interiér s funkčnou animáciou.

Záver

Takže sme zvážili, aké vlastnosti má KamAZ-5460. Bohužiaľ, toto auto je už technicky zastarané a postupne, ale isto ho nahrádza novší KamAZ-5490. Zvyčajne sa za miestnu dopravu kupuje 5460, pretože na dlhé vzdialenosti je oveľa pohodlnejšie a spoľahlivejšie autá.